为了春运的安全畅通——武汉铁路局工会驻汉口站春运工作组服务“春运”

武汉铁路局汉口车站是全路春运十大主战场之一。根据局党委的安排,局工会向汉口车站派驻了以局工会副主席刘建民为组长的工作组(以下简称“工作组”),对安全、任务、服务、路风等目标进行全程服务和督导。工作组进驻汉口车站之前,就对全体组员“约法三章”:不指手划脚、不添乱子、不找麻烦;多深入“三品”检查、进站口、售票大厅等岗位进行督导检查,多向车站干部职工学习,多帮助车站干实事(即三多三少)。工作组进驻车站后,立即着手制定出了考勤制度、情况互通制度、以及严格的轮流值班制度和每早的8:30的交接班制度,使之形成了良好的工作机…     

春运价格管制再议

近日,经济学家吴敬琏先生接连出新论,受到网友的一片质疑。经济学逻辑碰上民生议题,夹杂的东西就多了起来。其中春运涨价的观点争议最大。     

春运将成为安防监控的下一个“战场”

2006年春运于1月14日开始至2月22日结束，共计40天。全国春运办统计到今年春运期间铁路旅客运量达到1．44亿人次。增长3.1％；道路18．55亿人次，增长3%；水运2800万人次。增长1．496；民航1500万人次，增长9．4％。随着大量人财物的流动。春运安全是人们最为关注的焦点。有专家就指出，利用高科技安防监控系统监控春运安全是一个不错的选择。[编者按]     

温暖回家路呼唤更多“订票哥”

春运伊始，在山东威海火车站，大学生张平向人们发放自己印制的电话购票流程示意图，并免费为需要帮助的人电话订票，几天下来，成功订票400多张，这感动了很多人，人们因此而称他为“订票哥”。     

＂春运潮＂＂民工荒＂和＂工漂族＂

联系中国现状来思考，要解决“短工化”或“工漂族”现象，第一重要的对策是有关农民工“变身”市民的制度安排和相关政策，第二才是与就业有关的信息服务。     

2013我们的封面故事

《人民公安》半月刊2013年第2、3期合刊封面故事：春运迎来高铁时代 2012年12月26日，京广高铁正式开通。一个月后，它就迎来了第一个挑战——春运。     

一百年前过年是“陋俗”

过年累心费钱,加上春运实在紧张,有一种古老的说法浮出水面:旧历年是一种陋俗,废了才好呢。这种说法真是不新鲜,年纪稍大的人都会想到"过革命化春节"的口号,即使是1980年后出生的,想必也记得逢年过节,报章上提倡"文明过春节",而大吃大喝、请客送礼、发红包、迎财神,都曾被称为"陋俗"。一个多世纪来,认为过旧历年     

国外如何疏导“洋春运”

春运已成为我国铁路等运输部门临近年关的一道难题,相关部门不妨借鉴国外经验,跳出春运个例,对中国的运输和交通体系进行全面布局和长远谋划。日本每年有两次返乡大移动在日本,每年有两次大规模的返乡探亲大移动,那是在夏天的盂兰盆节(8月12日至16日)和新年(12月28日至1月6日)前后。在返乡高峰的时候,公路、     

美国无春运噩梦的原因

《北京晨报》2014年1月27日刊登时评人西向东文章：第一，美国“春运”一分为二：感恩节，圣诞节。相当一部分人一年只团聚一次就够了，二取一．中国一年只有一个时间段。仅此一项，美国比中国春运的相对强度下降20％．（假定仍有80％的人一年团聚两个节日）。     

春节回家，遭遇与火车相关的烦恼

又是一年年终时。出于“有钱没钱回家过年”的传统风俗，人们自然又将迎来新一轮的回家高峰。虽然铁路部门会通过春运措施加以缓解，但与火车相关的烦心事却并不能避免。那么，作为乘客该怎样维权呢？