印太战略视域下的印法印度洋地区海洋安全合作探析

印度洋地区的海上战略通道价值为世界所公认。世界上一些主要国家提出了相应的印太战略,印度洋地区的海上战略通道价值更为显著。在法国与印度的印太战略框架中,双方都把印度洋地区的海洋安全视为重点。基于印太战略,印度洋地区海上战略通道的安全成为法国与印度共同的战略关注。由于印度洋地区的海洋安全威胁日益复杂,合作是法国与印度维护海上战略通道安全的最好方式,符合双方共同的利益。面对印度洋地区复杂的海洋安全威胁,法国与印度意识到了海洋安全合作的必要性与可行性,并初步建立了海洋安全合作机制。     

中国与东非国家的海上能源通道安全合作北大核心

新时代中国与东非的海上能源通道安全合作具有重大意义,已经取得了一系列成果,如建立了诸多海上能源通道安全合作沟通平台、能源通道海上军事力量合作迈向新台阶、港口建设成为海上能源通道安全合作的重要抓手。这一合作的深化面临诸多挑战,涉及东非国家治理能力有限及部分国家油气资源纷争、有关合作的法制不够完善及海上非传统安全威胁等。中国与东非国家必须直面上述问题,系统考虑全球、区域、国内等层面的各种因素,协调域内外相关行为主体的力量,以加强该区域海上能源通道安全,促进资源分享和发展红利共享,打造海上能源通道安全南南合作的样板,推动海洋命运共同体的建设。     

海上犯罪的特点与海上治安防控体系的构建

近年来我国海上犯罪的主要特点:1.走私犯罪是最常见的犯罪类型,其次有妨害国(边)境管理的犯罪,海上抢劫和海盗犯罪、海上盗窃;2.犯罪具有群体性;3.犯罪的主体以青壮年男性为主;4.犯罪活动地域广阔,流动性、预谋性和环节性强;5.多为跨国跨境犯罪。海上治安防控体系构建原则:海陆一体化,快速反应,法制原则,警企民共同参与。海上治安防控体系构成要素:精良的海上治安管理队伍,高效的专门工作,群众参与配合,法制建设保障,横向协作配合,国际合作互助。     

海上战役中思想政治工作浅探

一、针对海上战役政治影响大、敌我武器装备差异性的特点 ,要进一步增强官兵统一祖国的神圣使命感 ,树立敢打必胜的信心1.引导官兵用党中央、中央军委的政策和上级指示统一思想和行动 ,增强在大局下行动的观念。海上作战的目的、交战规模和开战时机 ,受到国家政治、外交等因素的严格的制约 ,政治工作要着力贯彻落实党中央、中央军委为作战所制定的方针政策。各级指挥员要坚信党中央、中央军委的正确领导 ,克服各种思想障碍 ,既防止盲目蛮干 ,又防止消极被动 ,积极把党中央的决策、上级指示贯彻于作战方案之中 ,落实到组织指挥上 ,转化为全体…     

走私涉罪案件中原产地不明的进口货物适用税率确定罪过问题探讨

走私货物适用税率核定偷逃税款，是认定罪与非罪，罪轻罪重的重要法律事实，而确定原产地是适用税率的必要条件。在行政征收过程中，进口人承担对原产地的主要证明责任，但是在涉罪案件中，原产地的举证责任如何分配，以及原产地不明的走私货物如何适用税率，司法机关和海关存在分歧。本文从法理和执法实际角度出发进行分析，指出双方观点的缺陷，并认定根据当前立法以及海关进口的实际情况，涉罪案件原产地不明的进口货物应当适用优惠税率。     

进口货物提货单遭遇法律尴尬：兼对一起无单放货案件的法理评析

近年来，随着全球经济一体化进程的加速，中国的进出口贸易发展极为迅速，而由于海上运输有着成本低廉等诸多优势，中国各个港口的货物吞吐量也与日剧增。相应的，因港口货物而引起的各类法律纠纷也呈直线上升的趋势，其中，关于由承运人依提单向提单持有人签发的进出口货物提货单是否可以作为物权凭证或所有权凭证的法律问题尤其引人关注。     

承运人对海运货物是否具有保险利益——兼析“未公开本人的代理”之适用

通过比较和理论分析,指出承运人对海运货物具有保险利益,其有权选择投保责任险或货物运输险.根据“未公开本人的代理”,在承运人不承担货物损失责任的情况下,货物所有人有权以本人的身份介人承运人签订的保险合同向保险公司索赔.     

强行扣押处置对方当事人货物数额巨大是否构成犯罪

案情简介：杨昌军于2003年初至2004年1 0月期间，在秀山县中和镇鸟杨村开设渝东南锰粉厂并担任厂长。给秀山新峰锰业有限公司销售锰粉，双方议定先供应货后付款。2004年12月9日，杨昌军找到罗永利，说：“秀山新峰公司还欠我29万余元的贷款，他们一拖再拖，你明天找几个人帮我把秀山新峰锰业公司运往吉首的一车电解金属锰拦扣下来，用于抵他们欠我的款”。罗永利答应。