叶青:“公车”上书整十年

颁奖词:叶青因其身体力行坚持公车改革而成为湖北乃至中国的明星官员。他的成就与困惑是整个国家行政体制自我革新过程的缩影,他与公民和媒体的沟通方式或将为中国官员提供一种可能的范本。     

热词热议

微众银行作为首家获批开业的民营银行,也是全国首家网络银行,深圳前海微众银行吸引了市场足够的目光。不久前,随着第一笔贷款发放,微众银行更是走到了聚光灯下,引发了人们的种种猜想:微众银行如何利用大数据启动全新的银行模式?如何发挥优势服务个贷和小贷?它能在激烈的市场竞争中站稳脚跟吗?热议:微众银行有着腾讯公司这样的主发起人,其高科技基因可     

公车改革为何屡改屡败

中国公车改革之难,一点不亚于上青天。屈指算来,从1994年中共中央办公厅、国务院办公厅联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起,中国的公车改革已经进行了17个年头。可结果是差强人意,甚至于公车越改越多、越改越乱。有调研数据显示,中国当     

回归公务本色的车改

杭州车改,取消单位公务车,按级别发放车贴,车贴打入市民卡,不能变现;湖南车改,保留公车,给公务车贴标识,非工作时间,车辆入库。两种车改,风格迥异,但都在"公"字上做文章。     

武侯车改6年考

<正>2010年初春的一天早晨,当记者开车到达成都市武侯区区委区政府第一办公区采访时,面临的第一个问题,竟是"停车难"。此时距离2004年武侯区全面推行公务用车制度改革已6年。办公楼旁原来停放公车的场地,早已变成了私车的海洋。     

对话叶青:“公车改革不可能一步到位的”

<正>廉政瞭望:公车改革方案公布以后,很多官员尤其是基层官员比较有意见,您怎么看待他们的反应呢?叶青:一个县里的官员,如果不是县委书记、县长,在这次车改中确实比较麻烦。这次公布的车改方案只能保证主要负责人。这个主要负责人包不包括人大主任、政协主席还很难说。另外,县委常委们怎     

仇和昆明车改

2010年初,在仇和的力主下,昆明市的车改再次引起全国的关注:取消官员专车,不分级别,人均400元车补……     

试析深化公务用车制度改革

要实行节假日公车封存制度,实践表明,除特殊公务用车外,实行节假日公车封存、特殊情况下一事一报的使用制度,在防止公车私用方面有很强的可操作性。     

话题

关键词:安徽电力车改事件据新华社报道,安徽省电力公司近年来以"车改"之名,让下属公司花费3761.8万元购买185辆豪车,配备给全系统副处级以上干部,且标准逐年提高。一切车辆手续及费用由公司负责,拿到车钥匙后,该车就归干部自驾了。热评:安徽电力公司的"化公为私",还提醒我们车改不能忽视一个群体——像安徽电力公司这样的垄断性国企它们在"三公"消费上与政府部门面临同样的问题,可舆论监督和制度监管的阳光却很少照到它们身上公车改革之刀,不能忽视了垄断国企——新京报,社论     

公车改革难在何处

谁都说公车改革是一件大好事,可就是难以推行,这方面的障碍主要来自于三个方面:待遇论、安全论、等待论很多有一定权力的官员,毫不客气地把公车当做自己的一项待遇。既然当了官,就应该像个官的样子,出门有一部车。虽然有专车、一般公务用车之类的规定,但是,在实际情况中并不是如此,我把它归纳为"公车相对论"。即一个单位哪怕是只有一部车,也要优先考虑一把手的需要,工作时间是这样,双休也是这样。