关于废止37件交通运输规章的决定

中华人民共和国交通运输部令2014年第17号《关于废止37件交通运输规章的决定》已于2014年11月20日经第13次部务会议通过,现予公布。部长杨传堂2014年12月7日     

回顾与启示：上海地区内河航运的历史变迁

上海地区位于长江三角洲的江南水乡,与国内大水系多有河道相同.舟楫便利的河网水系,为内河航运提供了得天独厚的自然地理条件.便捷的内河航运,在上海地区经济发展和社会生活中,发挥过相当重要的作用.近年来,内河航运发展相对滞后,在大力促进城乡经济协调发展的今天,应充分重视内河航运在整个交通运输网络中的地位和作用.     

加强党的建设 服务两个率先

2009年12月9日～12日，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江同志专程到长江视察，现场察看了马家咀航道整治工地，充分肯定了长江航道的建设发展成绩，并对加快内河航运发展作出了一系列重要指示。张德江副总理指出，发展航运是一个国家的发展战略问题，要下决心把内河航运搞上去!要把内河航运发展摆在经济社会发展的重要位置，纳入国民经济和社会发展规划。这充分反映了党中央、国务院发展内河航运的决心和信心，充分体现了全国内河水运行业的共同意志和愿望。     

抢抓机遇凝聚合力 加快云南水运发展

内河航运是交通运输的重要组成部分,是典型的低碳运输方式,加快发展内河航运,是深入贯彻落实科学发展观、建设现代综合交通运输体系、促进经济社会又好又快发展的重要举措,符合转变经济发展方式的内在要求。有着长江、珠江、红河、澜沧江、怒江、伊洛瓦底江6大水系的云南,发展内河航运还具有三个方面的意义：一是可以促进出境通道建设,加强云南省与南亚、东南亚的经济贸易往来;二是有助于加强出省通道建设,联结长三角和珠三角经济腹地,促进云南省资源开发,变资源优势为经济优势;     

长株潭城市群“通江达海”的时代背景、现实基础与战略意义

实施长株潭城市群＂通江达海＂战略是湖南借鉴国内外城市群发展经验,立足自身条件而提出的一项重大发展战略,对于扩大开放、走向世界、建设＂绿色湖南＂、推进产业结构调整和发展方式转变具有深远意义。     

内河航运赔偿责任限制的产生、发展和构建

内河航运赔偿责任限制具有悠久的历史渊源,虽然对其必要性和公平性的一直存有争议,但如今已被世界多数内河航运发达国家采纳,并初步呈现区际统一化趋势。以船舶所有权效力的扩张来确定责任主体,以损失和船舶作业直接相关划定限制性债权的范围,以不同种类的船舶分别计算不同的责任限额,是构建完善的内河航运赔偿责任限制制度的关键所在。     

争创长江经济带开放开发新优势

<正>习近平总书记视察湖北时提出了"长江流域要加强合作,发挥内河航运作用,把全流域打造成黄金水道"的新要求。省委十届三次全会作出了加快推进"建成支点、走在前列"的决定,对推进湖北长江经济带新一轮开放开发作出了新部署。黄冈作为沿江中部城市,区位优     

加快实施国家战略推进长江航运可持续发展

可持续发展是发展与可持续的统一，“既要满足当代发展的需求．又要留足后代发展的空间”．体现了人类智慧的结晶和文明进步的正确方向。长江航运作为我国内河航运的代表和主力军．深入研究和实践可持续发展战略．在全面建设“畅通、高效、平安、绿色”现代长江航运体系的同时．把一条清洁美丽的长江留给子孙后代。     

习近平论区域发展

长江流域要加强合作,发挥内河航运作用,把全流域打造成黄金水道。——2013年7月21日,习近平考察武汉新港时指出实现京津冀协同发展,是面向未来打造新的首都经济圈、推进区域发展体制机制创新的需要,是探索完善城市群布局和形态、为优化开发区域发展提供示范和样板的需要,是探索生态文明建设有效路