浅析汽车消费税的调整

最近,财政部、国税总局下发通知,对乘用车消费税政策进行了调整,在社会上引起不小的反响,笔者就此谈一点粗浅看法.……     

不要因抑扬排量而使车政自相矛盾

根据财政部、国家税务总局此前通知,月1日开始,排气量在1.0升以下的小排量汽税率由3%调低至1%,排气量在3.0升以上大排量汽车税率则大幅上调。专家认为,次国家调整消费税目的非常明确:继续     

仍是种利益妥协的产物

从9月1日起,新汽车消费税政策正式开始实施,大排量乘用车消费税税率大幅提高,排气量在3.0升以上至4.0升的乘用车,税率由15%上调至25%;排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%.……     

家庭节能减排潜力巨大

时下,有的人购买汽车刻意追求大排量,为了舒适让空调长期运转,家用节能灯具和电器普及率低,导致家庭能耗普遍较高。不少家庭仍使用不环保的洗涤剂,使用节水型马桶、洗衣机的家庭仍不多,循环用水还没进入广大寻常百姓家,农村家庭普遍存在乱倒污水和垃圾的习惯。所有这些情况都说明,家庭生活的能耗和排污不容小觑。     

车船税争议的多维视角

2010年10月25日,由财政部、税务总局起草的《车船税法》草案正式提交十一届全国人大常委会17会议初审。然而,这份旨在改革现行车船税制度的立法草案甫一公开,立刻引发如潮争议。综合1994年至2009年的统计平均数,车船税收入仅占全部税收的0.2%。这样一个微乎其微的小税