试分析《鹿特丹规则》中承运人责任的变动对我国海运行业的消极影响

众所周之,《鹿特丹规则》的通过和开放签署将对世界航运和贸易带来重大的影响.作为统一国际海上货物运输立法的一次新尝试,《鹿特丹规则》相较于其他公约的最大的变化就是增加承运人的义务.由于我国是新兴的航海大国,可想而知公约对我国海运业的影响是多么巨大.本文通过对《鹿特丹规则》对承运人责任体系的变动来说明公约对我国海运业的影响,以及针时这些影响我国海运行业应该如何应对.     

文件目录（8月16日至8月31日）

收国务院文件： 关于促进旅游业改革发展的若干意见（国发[2014]31号 8月9日） 关于促进海运业健康发展的若干意见（国发[2014132号 8月15日）     

民间资金流向平潭海运业发展情况初探

针对目前平潭海运业快速发展的现状,特别是民间资金大量流向海运业,大部分投资者以民间借贷形式为融资主渠道,银行贷款比重小。为了防止民间资金紧张,利率上扬,化解海运业经营风险,必须加强民间投融资和民间借贷引导,建立海运企业贷款担保基金,提高公众投资风险防范意识,确保海运业健康发展。     

培育“舟山海员”品牌还缺什么

省委书记赵洪祝在十一届人大一次会议上参加舟山代表团讨论时强调，舟山“要建立海员培养基地，积极探索专业性人才培养新途径，不断发展海员规模和增强海员素质”。这一论断，建立在国际海运业大发展和海员需求结构性短缺的实际背景下，建立在舟山特有优势的基础上，符合舟山实际，具有极强的前瞻性和可操作性。     

外派海员人身伤亡赔偿论

现代航海科技已为海运业提供了相当的安全保障，但是，海运业仍居当今人类社会人身伤亡比例最高的十大行业之首，海上人身伤亡赔偿，是在海上运输中或海上、通海水域、     

平潭岛海运业发展情况探析

针对平潭岛三年来海运业由前二年的迅猛发展,到去年开始下跌至低谷的原因分析,认为民间融资是平潭海运业发展的主渠道,高投入,高利润,高风险并存,因此要适应市场需求,增强市场风险意识,提高竞争能力,必须整合现有资源,强化业内管理,拓宽融资渠道,确保健康发展。     

国务院关于促进海运业健康发展的若干意见

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：海运业是经济社会发展重要的基础产业，在维护国家海洋权益和经济安全、推动对外贸易发展、促进产业转型升级等方面具有重要作用。近年来，我国海运业发展迅速，成就显著。同时也要看到，当前海运业发展还不能完全适应经济社会发展的需要，仍然存在战略定位和发展目标不清晰、体制机制不顺、结构不合理、配套措施不完善、运营管理水平不高、核心竞争力较弱等问题。加快推动海运业健康发展，对稳增长、促改革、调结构、惠民生具有重要意义。为进一步做好相关工作，现提出以下意见：     

国务院关于促进海运业健康发展的若干意见

正国发[2014]32号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:海运业是经济社会发展重要的基础产业,在维护国家海洋权益和经济安全、推动对外贸易发展、促进产业转型升级等方面具有重要作用。近年来,我国海运业发展迅速,成就显著。同时也要看到,当前海运业发展还不能完全适应经济社会发展的需要,仍然存在战略定位和发展目标不清晰、体制机制不顺、结构不合理、配套措施不完善、运营管理水平不高、核心竞争力较弱等问题。加快推动海运业健康发展,对稳增长、促改     

海盗,恐怖分子的"榜样"?

索马里海盗11月25日又在亚丁湾海域动持一艘也门货船,一些分析师指出,海盗频频得手,可能鼓励恐怖组织成员效仿,导致更多的军火船和巨型油轮遭劫持.……     

国际海运业反垄断豁免的法经济学分析——从“THC风波”谈起

国际航运组织自2002年起统一在我国大幅收取THC的事件,反映了我国国际海运业严重的垄断问题。是否给予国际海运业反垄断豁免,事关我国经济发展大局。从宏观经济学的角度分析,我国应当以保护货方利益为原则,不应对国际海运业适用反垄断豁免制度。运用法经济学分析方法对班轮公会、协议联盟和海运经营者集中等垄断形式进行研究,也得出我国不应当给予国际海运业反垄断豁免的结论。我国应当坚定货主大国立场,加强对国际海运业垄断结构和行为的规制。