浅谈货运代理人的法律地位

在海运货运代理中货运代理人以自己的名义开展业务时可能作为代理人、承运人及居间人的三种身份状态出现。货运代理人在未取得签单权的情况下为船东揽货的行为系违反代理中的诚信义务并非双方代理。我国应借鉴国际通行做法从立法上对货代行业中存在的双方代理加以禁止。     

承运人对海运货物是否具有保险利益——兼析“未公开本人的代理”之适用

通过比较和理论分析,指出承运人对海运货物具有保险利益,其有权选择投保责任险或货物运输险.根据“未公开本人的代理”,在承运人不承担货物损失责任的情况下,货物所有人有权以本人的身份介人承运人签订的保险合同向保险公司索赔.     

海事审判中的无船承运人问题——困惑之门与化解之道

无船承运人从货运代理分化而来，在相关纠纷的案件申，正确识别二者的身份是公正裁判的前提。法官的审判作业应该是：首先根据合同内容认定合同的性质，然後依据合同性质鉴别当事人身份，万不可仅凭一方当事人之官方身份直接确定其在合同中的身份及界定合同的性质。《国际海运条例》关于无船承运人应办理提单登记及交纳保证金的内容，实质是一种市场准入条件，属于强制性规范申的取缔性规定，不影响相关民商事合同的法律效力。在现行法律框架内，无船承运人可以享受单位责任限制，却不属海事赔偿责任限制的主体之列，这是封其发展壮大的法律制约，解决之道惟在修订法律或封法律子适当解释。无船承运人提起追偿诉讼，系合法转嫁赔偿责任之有效手段，在适用《海商法》关于追偿时效的规定时，应注意公正与效率之间的价值取舍，将公正置于司法活动的至尊位置，以体现海事法官社会主义法治理念的价值追求。     

加入WTO后发展我国外贸运输服务业的对策

随着我国加入WTO，对外贸易交往越来越频繁，我国的外贸运输服务业也随之发展起来。虽然我国外贸运输服务业取得了显著的改革成果，但是也存在一些问题，如市场秩序混乱等，这些因素阻碍了我国外贸运输与国际市场接轨，成为人们注目的焦点。作者在文中首先分析了我国外贸运输业发展现状，然后从三个层面比较其与国际惯例接轨的差距，最后就我国外贸运输如何适应WTO，从多个角度提出建议。     

论运输证券

论述了提单的法律性质,分析了关于提单性质的各种学说。认为提单作为证明运输货物交付请求权的有价证券,具有要因、要式、文义、指示、回赎、交付、处分证券的性质,同时提单也具有物权的效力。     

论实际承运人的法律地位

论述实际承运人向货方承担责任是否导致运输合同相对性的突破是解决实际承运人法律地位问题的关键,分析在法定责任下和约定责任下实际承运人的法律地位,指出实际承运人是承运人的债务履行辅助人,运输合同突破至实际承运人不具有实际的意义,反而会损害贷方利益.     

论预借、倒签提单行为的责任属性

引言提单是承运人或其代理人在收到货物后向托运人签发的并保证在目的港按照提单所载明的条件交付货物的一种书面凭证。预借、倒签提单是一种欺诈行为，行为人应承担由此行为而引起的民事责任，然而在行为责任属性的认定上却存在着不同的观点，或认为应负侵权责任，或认为应负违约责任，另外还存在一种双重请求权理论，认为根据运输合同可以对违约提起诉讼，同时也可以承运人侵权为由提起侵权之诉。无疑，正确确认预借、倒签提单的责任属性对于澄清人们的错误认识，避免法律关系的混淆，正确指导司法实践具有重要意义。本文结合各国际公约、…     

时间去哪儿了——上海浦江边检站“精卫组”素描

2011年,位于宝山区的吴淞口国际邮轮港正式开港运营,从此,多艘大型邮轮分别以吴淞口、上海国际客运中心为母港,开辟出“海上出境游”航线,形成了“双母港”交相辉映的壮观场景。于是,“乘坐豪华邮轮周游世界”渐成风尚,越来越多的国人实现了“奢华、精致、享受”的“邮轮梦”。     

辜芳昭——加强闽台港航业务拓展与合作

一、构建海峡邮轮经济圈。闽台邮轮旅游发展潜力巨大,应进一步努力争取邮轮惠台政策在福建率先启动,促进闽台邮轮产业对接。可共同申请手续便利政策、建设＂境外免签入境、境外旅客离境退税、国人离岛免税＂旅游岛,推动海峡邮轮经济圈的形成,并逐步辐射东南亚、日韩和大洋洲;争取国家政策扶持,在福建注册两岸资本邮轮公司,     

交通运输部关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见

各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委）,天津市、上海市交通运输和港口管理局,部属各单位,部内各单位：随着我国经济社会的发展和居民消费水平的提高,邮轮旅游已成为新型消费方式,具有广阔发展前景。邮轮运输是邮轮经济的核心,在邮轮产业发展中具有关键性作用。发展邮轮运输业对促进国家海洋经济和旅游业发展战略的实施具有重要意义;有利于培育新的经济增长点,推动区域经济发展;