中国“航海日”

经国务院批准，自2005年起，每年7月11日为中国“航海日”，同时也作为“世界海事日”在我国的实施日期。     

翁以煊：孤身航海2．1万海里

“海上孤身一人与大自然对抗，一半可以靠智慧、技术、反应能力，调整船的某些细节，另一半就是听天由命了。但长久地与海洋、与大自然厮混，人很容易回到简单通透的状态。”     

环球扫描

2020年航班数量锐减,空难人数反上升。尽管2020年全球航空业受新冠肺炎疫情影响而航班数量锐减,但因商业航班空难死亡人数却较2019年有所上升。英国广播公司近日援引航班跟踪网站Flightradar24的数据显示,2020年全球商业航班数量暴跌42%。然而,荷兰T070航空咨询公司发布数据显示,全球商业航班空难死亡人数却从2019年的257人增加至299人。该数字既包括一般空难事故,也包括因“非法干扰”而造成的空难,如2020年1月一架乌克兰航班被伊朗误击坠毁,造成机上176人死亡,占全年遇难人数的一半以上。     

“少女水手”独自环球航海

经过1年零1天的艰苦航行．16岁的荷兰少女戴克尔完成环球航海．远征2．7万海里，成为独自完成此壮举的史上最年轻航海家。一年前，她先打赢了官司．才获准以如此小的年纪出海。     

美国用哪些招数监控世界

海底光缆成为“情报富矿”中国近日公布的《美国全球监听行动纪录》称，美国人获取数据的一个重要途径是从光缆获取世界范围内的数据。全球的通信流量大部分经过美国，目标数据流可以很容易流入或流经美国。美国国家安全局与国防部等机构在2003年与美国环球电讯公司签署《网络安全协议》，     

翟墨：一人一帆航全球

8月16日,随着一辆帆船缓缓漂入日照港,山东人翟墨驾驶“日照”号无动力帆船,停靠于山东日照码头。在海洋中经历了多日连续的狂风暴雨;连续120个小时手不离舵达到虚脱的边缘;在航行中闯入了军事禁区被美国大兵扣押……在经历了两年多时间、35000海里的种种艰辛后,翟墨成为了中国首次完成了无动力帆船环球航海的人。他将被载入世界航海史。     

论承运人航海过失免责的存废

承运人航海过失免责是海商法中一项特有的制度,它对合理分担船货双方的风险,促进国际贸易和国际航运的发展起到了积极的促进作用。《鹿特丹规则》的出现将航海过失免责存废问题推向一个新的高度。对于存废国内各界观点非常的不一致。本文主要从取消航海过失免责后将对船货双方利益产生的影响,各方对于该制度的存废的争论,最终回归到我国海商法针对是否应该取消航海过失免责。     

历史上福建航海格言名句的深刻内涵

正福建先民很早就利用海上交通和海上资源发展经济。从中国古代的文献资料来看,汉代中国不仅开通了连系中亚、西亚的丝绸之路,同时也开辟了中国往印度的海上通道。很快先民们不断实践和勇于探索之下,中国与世界各国的海上交通航线逐步形成。宋元时期泉州港的兴盛,渐渐取代了广州港的地位,从而成为世界第一大港。郑和七下西洋,创造了人类航海史上的奇迹。事实上,郑和七下西洋与福建有着千丝万缕的关系,换言之,郑和下西     

从《清实录》看海南的航海与海盗问题

《清实录》对清代海南航海与海运中的一系列问题,如与海南相关的海难与外交问题,海南的海运与通商口岸的开通,海盗的活动及政府的清剿等都十分关心,反映出海南与海洋的密切关系,以及在海上丝绸之路上的重要地位。海南的历史虽有像《琼州府志》这样的地方志为之记载,但《清实录》以中央的视角和官方的立场,记载了海南的海洋事务,自有独特的价值和作用。