我国引航法律制度研究

引航,旧称引水、领港、领江,是指在一定的引航区域内（港口或内河）,专门性的从业人员（即引航员）登上船舶,为船舶指引航向,把船舶安全地引进、带出港口或在港内移泊。引航是一种资源,具有公益性和主权性。引航的目的不是为了盈利,而是提供公共服务。由于港口的航道条件构成了一个国家的天然屏障,事关一国的国防,因而按照国际惯例,引航员必须由本国人担任,并且对出入港口的外国籍船舶实行强制引航。这是一个国家引航权的体现,是国家主权的一部分。本文针对我国引航体制改革,结合国际相关立法,对我国引航法律制度所涉及引航管理体制模式、引航机构资质管理、引航员资质管理以及引航作业中法律责任加以研究。     

论海南国际旅游岛第五航权开发利用

开发利用好第五航权,无论对建设海南国际旅游岛,实现建设全面小康社会战略目标,还是对引入竞争,推动海南民航事业健康发展,实现海南由经济特区向"天空特区"升级,均有重要意义。     

我国进一步开放航权的法律问题及对策

航权是国家主权在空气空间领域的体现,是国家领空主权内容的一部分。美国、欧盟等国家和地区的航权开放程度较高,而我国的态度较为保守。进一步开放航权具有必要性和可能性,也会产生一系列法律问题,如与国家领空主权之间产生矛盾,加剧国内航空公司的竞争压力,外国航空公司在国内航空市场形成垄断与不正当竞争。我国应坚持国家领空主权原则和航权交换对等原则,提高航空公司的核心竞争力,严格制定并实施相关法律,从民航大国转变为民航强国。     

从六大关键词分析上海航空枢纽建设中边检工作面临的形势及对策

上海出入境边防检查工作随着上海航空枢纽建设发展而发生显著的变化，并在促进上海经济社会发展和维护国家安全稳定中发挥越来越重要的作用。上海出入境边防检查工作要提高通关自动化程度，增强边检执勤管理能力；加大过境检查改革力度，满足枢纽建设发展要求；坚持机动灵活勤务模式，应对航班波峰上升走势；强化航空器检查管理，适应第五航权放开趋势；加快行政许可立法研究，规范客货航班报检代理；转变观念给予政策扶持，推动基地公司快速发展。     

民航系统腐败祸起航权审批

继民航华北局原局长黄登科、民航局原副局长宇仁录、首都机场原董事长张志忠被刑拘,南航湖南分公司7名中高层管理人员被带走调查后,民航系统再次曝出令人震惊的消息：6月24日,中国民用航空中南地区管理局（以下简称民航中南局）局长、党委书记刘亚军在广深高速铁路线广州东至石牌间撞车身亡，后来民航方面披露的死因是精神抑郁所致。民航系统反腐风暴渐入纵深地带。     

从六大关键词分析上海航空枢纽建设中边检工作面临的形势及对策

上海出入境边防检查工作随着上海航空枢纽建设发展而发生显著的变化,并在促进上海经济社会发展和维护国家安全稳定中发挥越来越重要的作用.上海出入境边防检查工作要提高通关自动化程度,增强边检执勤管理能力;加大过境检查改革力度,满足枢纽建设发展要求;坚持机动灵活勤务模式,应对航班波峰上升走势;强化航空器检查管理,适应第五航权放开趋势;加快行政许可立法研究,规范客货航班报检代理;转变观念给予政策扶持,推动基地公司快速发展.     

海南经济特区航权开放的法律探讨

我国加入世界贸易组织后，2003年首次提出了实行以“积极、渐进、有序、有保障”的方式，开放国际航空市场政策，大幅度地调整航空市场准入的限制，决定海南省试点开放第三、四、五航权，实施航权开放政策，这使海南岛又成为全国第一个“天空特区”。     

海南国际旅游岛航权开放的法律视角

航权开放是海南国际旅游岛建设的重要内容之一,海南是我国实行航权开放的试点地区,充分认识和利用航权开放,能更好地推进国际旅游岛的建设。虽然海南航权开放试点已取得不少成果,但也存在许多问题。尽快通过海南航权开放方面的经济特区立法,将航权开放的政策措施法规化,是进一步搞好航权开放工作的关键所在。     

半月大事

8月21日,从自治区商务厅、口岸办获悉,近日在银川举行的中国——阿联酋双边航空会谈上,中阿双方达成一致：中国对阿联酋开放银川河东国际机场第三、四、五航权,同意阿联酋航空公司开通迪拜经停银川至郑州的航线,每周四班。对阿航权开放和航线获批,是国家民航局落实《国务院关于宁夏内陆开放型经济试验区规划的批复》,支持宁夏内陆开放型经济试验区建设的重大举措,     

环境权、航权与国家主权——欧盟航空排放指令的合法性反思

欧盟将航空业纳入其排放交易计划,违反了多项国际协定和习惯国际法。主权是航权交换的基础,也是环境秩序的法律基石。尽管航权交换活动和环境权的保障必然给主权带来限制,但不影响主权原则作为国际法核心和基石的地位。对主权的限制只有建立在国家自由意志的基础上,才不违背主权原则的核心。欧盟的环境措施超出其管辖权限,因缺乏域外适用条件并且违反国家意志而涉嫌侵犯主权。