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1.
居住在北京或来过北京的人,几乎都听说过北京的黑车存在。相当一些人(包括笔者)都乘坐过或多次乘坐过北京的黑车。北京的黑车有多少?记得官方今年曾非正式地公布过一个数据大概有6-7万辆,这一数量与正规出租车的数量相当。而据笔者对正规出租车司机与黑车司机的若干次调查,北京的黑车不少于10万辆,也有不少司机说应该有20万辆,且还在增长。可以肯定的是,北京的黑车数量超过正规出租车的数量,居全国城市之冠。然而,问题是为什么北京的黑车如此之多呢?本来,从辩证法的角度看,任何事物都是对立统一的。没有穷也就无所谓富,没有富也就无所谓穷;… 相似文献
2.
听到上海口音的警察在敲门,伍小芬拉了下丈夫贺剑锋,"你不要喊,也不要推警察,他们找的人就是我。"伍小芬含泪将七岁儿子炯炯拉到身边:"以后,你要听爸爸话,妈妈不能陪你了。""发……生什么事,警察为什么要找你,你,说……啊。"贺剑锋大叫起来,冲过去,拉住她的手。12年了,一切都在预料之中。2013年10月17日傍晚六点,长相俊秀、33岁的伍小芬从浙江嘉兴市区的住宅内被上海警察带走。伍小芬是小区里公认的好媳妇、好妈妈。伍小芬究竟犯了什么事?12年前到底发生了什么? 相似文献
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滕世华 《当代世界社会主义问题》2011,(2):23-32
治理"黑车"的直接目的是维持正常的交通运输秩序以保障民众的出行,但它绝非单纯的道路交通运输、城市形象、社会治安问题,而是涉及民生、社会公平、利益分配等深层次问题。"黑车"治理是一项涉及执政理念、经济和政治制度安排的系统工程。包括"黑车"治理在内的城市治理不仅考验着城市治理者的水平和能力,更审视着城市治理者的治理理念和价值追求。必须在此高度上提出制度建构的基本对策思路。 相似文献
4.
张伟 《北京政法职业学院学报》2010,(1):50-56
"钓鱼执法"的深层次原因是执法权力的"传声污染",而非坊间广为流传的"利益链"说。"钓鱼执法"对和谐社会建设和诚信政府建设都有釜底抽薪似地破坏。采取适当措施,杜绝"钓鱼执法"势在必行。 相似文献
5.
我在韩国首尔待了几天，虽然这里公交车线路很多，也很快捷，但是对我这个“外乡人”来说还是复杂，所以出门少不了乘坐出租车。 相似文献
6.
叶坚 《江苏警官学院学报》2010,25(6)
"黑车"非法经营活动扰乱客运市场秩序,引发重大交通事故,诱发各类刑事案件,影响城市文明形象."黑车"非法经营的大量出现同行政监管、市场需求、就业安置、经济收益等要素密切相连.公安部门应主动协同交通、城管等执法部门开展"黑车"非法经营专项治理,将集中整治行动转化为长效管理措施,按照综合治理、标本兼治;关注民意、解决民生;打击非法、保护合法;属地管理、条块结合四项工作原则,逐步完善"黑车"治理工作机制. 相似文献
7.
马正伟、梁臣法经多次预谋，共同准备作案工具、“踩点儿”、制定方案，抢劫“黑车”司机，将司机致死后，抛尸逃匿。2007年10月26日，北京市高级法院依法作出终审裁定，驳回马正伟、梁臣法的上诉，维持原审刑事部分判决，核准梁臣法死刑，缓期2年执行，并依法报请最高人民法院核准马正伟死刑。 相似文献
8.
在那些城乡结合部、地铁口等地出没的非法营运车辆，老百姓俗称“黑车”。打击非法营运，事关百姓利益，事关社会和谐。打击“黑车”——这个公众关心的话题也成为上海人大关注的焦点。 相似文献
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于帅 《江苏公安专科学校学报》2009,(5):132-136
“黑车”营运因为进入门槛低使得从业人员逐渐增多，严重妨碍到正常的交通运输行业秩序。整治黑车，应根据市场需求，通过政府引导，将黑车合法化，以独立于公交、出租的第三种交通运输方式平等地参与到市场竞争中去，促进交通运输行业的发展。 相似文献