天津加快发展无水港的思路与对策研究

推进无水港的建设和发展，是天津发挥区位优势，增强服务辐射带动作用，扩大对外开放，建设国际港口城市和北方经济中心的重要途径。     

天津口岸全力服务京津冀协同发展

市口岸办认真贯彻习近平总书记关于实现京津双城联动发展和京津冀协同发展重要讲话精神,全面落实市委、市政府决策部署,研究提出天津口岸全力服务京津冀协同发展工作意见,采取十六项工作措施,只争朝夕,狠抓落实。一、建立了京津冀口岸合作机制。落实京津两地政府合作框架协议精神,细化了京津两地口岸合作事项。4月29日,天津市口岸办会同北京、河北口岸办,组织召开了京津冀口岸合作座谈会,研究加强口岸合作,探索创新口岸工作机制、提高口岸服务水平的方法途径。三地海关和检验检疫等部门正在编制京津冀通关一体化和检验检疫一体化业务方案。三地口岸部门确立工作目标，提出建立合作机制的意见，明确了推进京津冀口岸合作、服务重点企业、支持无水港建设、推进口岸信息化合作等六项工作任务，建立了京津冀深化口岸合作体制机制。     

港澳委员吁建澳湛黔“自由港”

推动建立澳湛黔“自由港”对接合作，在目前的政策带度下，有较大的难度，同样也具有很多有利条件。贵州省西协澳门区委员林昶、高展明在当天的政协贵州省十眉五次笙议全体会议上发言时指出。二人希望贵州省委、省政府能锈重视该建议，充分利用贵阳港与湛江港共建“无水港”，酒门自由港也与湛江深水港对接合作的有利条件，将澳门自匪港的政策透过湛江港进一步延伸到贵阳无水港。     

海峡物流宽广无限

6月18～20日,以＂携手两岸,先行先试＂为主题的第三届（2010）海峡物流论坛在福州隆重举行。来自海内外物流、货运、航运、港口＂无水港＂电子商务等领域的近1000行业精英聚首榕城,其中600多家企业参加了高端论坛,共同探讨全球化背景下的现代物流发展之路。     

关于推进天津自由贸易试验区建设的几点建议

2014年12月12日,国务院常务会议决定继上海之后,在广东、天津、福建特定区域再设立三个自由贸易园区,这为我市及滨海新区进一步加快发展提供了难得的历史机遇。围绕建设好我市自贸区,我们经过广泛调研、认真思考,提出以下几方面建议:一、明确我市自贸区开放的主攻方向沪粤闽津四个自贸区虽然试验的核心内容相似,但开放重点各有侧重。其中,上海比较特殊,是面向全     

从“塞外水旱码头”到“国际出海口”

<正>包头,蒙古语"包格图",意为"有鹿的地方"。然而,另有说法是,包头为"泊头"的转音。范昭逵《从西纪略》(1719年)中记载,清康熙年间,这里已是交通便利的水岸码头,人称箔头,俗作泊头,后演化为包头。这一说法昭示了包头作为水旱码头300多年的发展变化。新世纪以来,随着经济的快速发展,包头的交通运输、仓储业、包装业等获得长足发展,昔日的"塞外水旱码头",受改革开放的催生,逐渐发展成为"国际出海口"。在没有公路、铁路运输的时代,水运是较为便利、快     

建设国际港口城市

<正>市政协常委董维忠在发言中,就加快提升天津口岸地位建议:1.打造专项产品贸易平台和功能性交易平台,增强集聚、辐射和带动功能。以天津的支柱产业和特色产业为基础,建设包括汽车、钟表手表、纺织轻工、石油化工、生物医药     

海陆互动合作“加速度”

正建设21世纪"海上丝绸之路",我区立足自身特点和优势,提出要海陆互动,双线配合。既注重海上合作,又加强陆路支撑,积极推动南宁-新加坡经济走廊(以下简称南新走廊)建设,搭建西南、中南地区通往东盟的陆上大通道。同时,积极规划建设"无水港",打造高效物流网络,无缝连接东盟,形成海陆互联互通大格局。"无水港"无缝连接东盟4月21日,在南宁保税物流中心(以下简称物流中心)主卡口外,几辆大型货车正排队等待进入。而在卡口内的物流园里,几台挖土机忙着将地块推平,准备建标准厂房,吸引加工型企业落户,以推动物流中心向综合保税区转型升级。     

铜仁:建设通江达海的“高速平原”

铜仁市正形成大交通带来大物流、吸引大产业,大产业推动大发展的格局,人流、物流、资金流、信息流和大产业、新业态不断汇集,推动地方经济社会高质量发展。淅淅春雨中,在松桃—印江—沿河高速公路项目松桃苗族自治县九江段施工现场,工人们正有序开展各项施工作业。     

滨海新区对接京津冀一体化协同发展研究报告

<正>2014年2月习近平总书记就京津冀协同发展发表重要指示,将京津冀协同发展上升到国家战略层面。这是新一届中央领导集体根据我国国情和国家中长期发展目标,结合党的十八届三中全会确立的改革纲要提出的一项高瞻远瞩的区域发展战略,这一战略必将对天津滨海新区未来的发展产生重大影响。因而,滨海新区亟需把自身的开发开放与京津冀协同发展这两大战略叠加起来。抢抓协同发展契机、促进自身改革发展将是滨海新区面临的新课题。