抓实党员“三创” 筑牢安全“屏障”

北京铁路局天津供电段担负着京山，津浦两务铁路干线及津霸、津蓟等四务支线的运输生产和职工生活的供电供水，以及京山、津浦两大干线电气化筹备任务。近年来，段党委紧密结合为运输生产提供设备保障这一重点，在党员中深入开展了“党员先进性在岗位”主题实践活动．通过构筑以“创优责任设备、创党员先锋岗、创红旗责任区”为主要内容的党员“安全屏障工程”．为确保运输畅通提供了坚实有力的组织保证。     

中铁一局集团公司

中铁一局集团公司简介中铁一局(其前身为西北铁路干线工程局)成立于1950年，是新中国组建最早的大型国有企业之一。现有员工2.9万余人，其中专业技术人员近万人，具有高级职称的600余人，享受政府津贴的专家22人；资产总额71亿元，年生产经营能力150亿元以上；具有铁路、公路工程施工总承包特级，市政公用、房屋建筑工程施工总承包一级，铁路铺轨架梁、公路路面、隧道、水工隧洞工程专业承包一级，城市轨道交通工程专业承包，国外承包工程和劳务合作经营等多项企业资质；施工队伍遍布全国各省市区，业绩已拓展到世界8个国家。公司成立以来，…     

铁道兵创建初期的一段历史

正一1949年1月10日,中国人民革命军事委员会根据中央政治局的决定,发出电令,成立军委铁道部,统一领导各解放区铁路的修建、管理和运输,任命滕代远为军委铁道部部长。5月16日,中央军委命令,将铁道纵队改编为中国人民解放军铁道兵团。由军委铁道部部长滕代远兼任兵团司令员和政治委员,铁道部副部长吕正操兼任兵团副司令员,纵队参谋长李寿轩任兵团参谋长,铁道部政治部主任王鹤峰兼任兵团政治部主任。兵团领导机关设司令部、政治部、工程部。     

志愿军在朝鲜抢建铁路始末简

1952年11月美国总统艾森豪威尔一上台,就在朝鲜战场上一面继续搞停战谈判,一面秘密策划用7个师的兵力在朝鲜北部沿海登陆,妄图从侧背后进攻我志愿军和朝鲜人民军。而朝鲜已有的铁路都在半岛两翼,铁路干线均为南北向的纵贯线路,东西两条线路距海岸都很近,不仅要受敌方空军的袭扰,而且敌舰在东西两岸海域用舰炮也可切断我军的铁路运输线。     

赣鄱大地绘新图

2007年11月24日,从抚河平原到赣鄱之滨,到处呈现一片欢腾景象,江西铁路建设翻开了崭新的一页。一条衔接京九、沪昆、东南沿海铁路干线,为江西提供直接入海口的高等级、大能力快速运输通道     

前进中的石家庄车辆段

北京铁路局石家庄车辆段于2011年11月21日正式成立，目前共有24个生产车间、143个班组、3644名职工，其中干部359人，领导班子成员10人。主要担负着京广、京九、石德、石太、邯长、邯济等铁路干线及合资铁路朔黄线货物列车的检修任务。     

追忆铁血大动脉

正在历时三年的抗美援朝战争中,东北铁路系统的广大干部职工,积极响应党中央、毛主席的号召,以高度的爱国主义和国际主义精神,在一面发挥铁路运输优势支援朝鲜前线的同时,一面又派出一批又一批干部职工直接进入炮火连天的朝鲜战场,担负起光荣而艰巨的战地铁路运输任务。面对敌机的狂轰滥炸,入朝铁路干部职工在调度、车务、机务、工务、电务、乘务和车辆等岗位上舍生忘死地为筑起一条打不断、炸不烂的钢铁运输线而日夜奋战着。光阴流转,岁月如     

“阳光工程”为北京供电段发展助力

北京铁路局北京供电段于2006年3月组建，现有职工3500人、生产车间13个，担负着京广、京九、京沈、京承、丰沙、京原、京通、京包8条铁路干线的牵引供电、电力供电和供水任务，点多线长的分布状况不仅给安全管理带来了难度，也给职工队伍建设提出了新的课题。     

加快江西铁路网建设

铁路是大众化的交通工具．具有运力大、能耗低、占地少、污染小等优势，在富民兴赣、加快崛起中发挥着重要作用。1996年京九铁路建成通车，大幅度提高了江西铁路运输能力。为经济社会的发展作出了贡献。但是。随着经济快速发展。江西主要铁路干线关键区段运输能力十分紧张。不能满足经济快速增长的需求。据统计，我省2004年铁路运输电煤1440万吨，其中外省电煤610万吨。到2005年，外省电煤猛增到1100万吨。     

百废待兴的西南局岁月

正"主政大西南,是邓小平唯一执掌地方的经历,但正是这短短的2年零8个月,使他累积了大量治国安邦的经验,为日后改革开放的决策部署埋下了伏笔。"1949年,邓小平回到了阔别29年的山城重庆。16岁时,他从这里启程出发,带着少年的踌躇满志;如今,他已是中共西南局的第一书记。然而,举目望去,敌特未平,西藏未定,物价飞涨,金融混乱,这里完全是一个烂摊子。四川省邓小平理论研究中心专职副秘书长吴启权30年前就开展研究,他对邓小平的一生故事倒背如流。他笃定地告诉记者:"正是邓小平的智慧和魄力,才能迅速扭转西南局势。"