北部湾亿吨大港崛起发力

正一湾连七国,大港通五洲。广西与东盟海陆相连,拥有防城港、钦州、北海等北部湾良港。如今,在中国与东盟共建21世纪"海上丝绸之路"的宏大战略下,广阔的北部湾枢纽大港,再度迎来新一轮发展的澎湃大潮。整合港口资源扩容量提质量"年吞吐量1.87亿吨!如此规模的广西北部湾港在哪个城市?"翻开地图,不免有人会问。在广西沿海城市画上一个大圈,就是无声的答案。过去,防城港、钦州、北海的三大港口重复建设,专业化泊位较少,通过能力不强,万吨级以上泊位所占比重低于全国沿     

集装箱航线网络：“需要”是构建的第一动力

近年来,随着国内海运集装箱运输高速发展,各地加快了航运通道的建设,出台政策扶助发展航运平台。在此背景下,四面靠海的海南如何构建集装箱航线网络,成为了海南航运物流发展的关键因素。海南为何构建集装箱航线网络？ 海南为何构建集装箱航线网络？     

《鹿特丹规则》的构建

《鹿特丹规则》已于2008年12月11日在联合国大会上正式通过,并于2009年9月23日在荷兰鹿特丹举行签字仪式。在回顾《鹿特丹规则》签字仪式及此后的最新进展的基础上,简要评述《鹿特丹规则》的制定背景和发展历史,并对《鹿特丹规则》生效后可能带来的一些重大变革进行分析。     

海上集装箱运输滞箱费诉讼时效纠纷案再析

本文基于具体案例从海上集装箱运输的原理、实务、法理和法规角度进行了分析探讨 ,并认为滞箱费索赔纠纷应属于国际海上货物运输纠纷 ,关于滞箱费请求的诉讼时效应当是一年。     

大连港集团全力保增长

金融海啸发生后,使得承担着全球80%贸易运输的航运业成为率先遭受重创的行业之一。航运业的萧条,迅速传导至港口。在这场前所未有的寒冬中,在大连港集团却涌动着融融的暖意。新年伊始,首月便实现吞     

我国铁路发展集装箱运输对策分析

作为一种现代化的先进运输方式,集装箱运输可以促使运输实现机械化、自动化,因而被认为是对货物运输的一场革命。由于集装箱运输具有诸多优点,铁路零担运输业务将逐步由集装箱运输所取代。分析我国目前铁路集装箱物流现状,尽快解决其发展过程中存在的一些问题,是发展铁路运输业的当务之急。     

集装箱运输中若干法律问题的探讨

近年来集装箱运输实务中频繁出现电放单、船期表、滞箱费等法律纠纷 ,对建立在以调整传统散杂货的《海牙规则》、《维斯比规则》基础上的我国《海商法》提出了新的挑战 ,本文结合我国最新司法实践 ,就我国海事法律如何适应运输实务的新发展提出了若干思考。     

国际班轮公司作为公共承运人的强制缔约义务

【裁判要旨】作为向社会公开揽货的国际班轮公司,具备我国合同法第二百八十九条规定的从事公共运输的承运人的法律特征。当国际货运代理企业代表货主向班轮公司提出订舱、提箱等合理请求后,班轮公司应履行强制缔约义务,不得拒绝交易。班轮公司封杀某些     

对越南出口贸易的主要结算方式及应注意的问题

自1991年中越关系正常化以来,两国贸易不断发展,取得可喜成绩,在两国对外贸易中占有重要位置。双方的贸易交货方式有海运、空运、陆运,陆运又包括公路运输和铁路运输。从海运来说,除了一些大宗的货物,如化肥、纯碱、大型成套设备、矿产等大宗货物需要包租整条船外,其他货物以集     

沿海将形成五大港口群

根据交通部9月15日发布《全国沿海港口布局规划》,我国将形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体,并在主要货类的运输上形成煤炭运输、石油运输、铁矿石运输、集装箱运输、粮食运输、商品汽车运输及物流、陆岛滚装运输、旅客运输8大系统。