铁路客车坠车现场勘查之我见

每年铁路上发生的路外伤亡事件较多,对于有旁证或死因明显的客车坠车案常按一般路外伤亡对待,有关部门在处理此类无名尸时,为了运行需要,常常造成尸体和现场有分离现场,甚至有时只有尸体而没有现场。另外,列车车厢内流动人员多,成份复杂,列车员和其他旅客对坠车者身源了解甚少,这样无形中就会增加勘验难度,不仅不易查明坠车时人的意识是否清醒、身体上是否有损伤,而且更不易分析某些损伤的成伤机制。勘查车下现场和检验尸体能否对上述问题作一完整的解释,这就涉及到痕迹检验与尸体检验能否有机地结合起来发挥作用。实践证明在案情了解少、无…     

浅谈铁路坠车案件的法医学检验与现场勘查

正随着社会经济的飞速发展,乘坐火车出行人数逐年攀升,坠车案件时有发生。笔者结合铁路坠车现场勘察工作的经验,对此类案件的调查要点进行浅析,希望能为同行所参考。1法医学检验1.1衣着及随身物品的检查对衣着及随身物品的检验常可发现多种有价值的线索。坠车死亡者口袋内可能放有身份证、银行卡、名片、车票等可查明死者身份的物品。衣着也能提示坠车人身份及其他信息,衣着与周围环境不符,如在秋冬季衣着单薄,或身着内衣等,可提示其所在     

浅谈铁路坠车案件的法医学检验与现场勘查

随着社会经济的飞速发展，乘坐火车出行人数逐年攀升，坠车案件时有发生。笔者结合铁路坠车现场勘察工作的经验，对此类案件的调查要点进行浅析，希望能为同行所参考。1法医学检验1．1衣着及随身物品的检查对衣着及随身物品的检验常可发现多种有价值的线索。坠车死亡者口袋内可能放有身份证、银行卡、名片、车票等可查明死者身份的物品。     

浅谈铁路乘客坠车现场勘查

铁路乘客坠车现场勘查不能单纯研究尸体损伤,必须从坠车途径、坠地部位、现场痕迹等方面进行综合分析。只有及时发现现场并及时勘查才能科学、正确地分析研究某些损伤的成伤机制和解释现场上的某些现象,否则,就会缺乏依据。     

18例列车坠车伤亡案例的分析

列车坠车损伤系指人体由于某种原因从运行列车上坠落而造成的损伤。在铁路法医检验工作中经常遇到。其在损伤的构成条件、影响损伤形成的因素以及损伤特点等方面与静止基点高坠损伤有共同点，但也有它自身的特点。本文收集了１８例列车坠车伤亡案例进行了分析。１一般情况１８例坠车伤亡者中男性居多，共１５例，女性只有３例。年龄组以２１～４０岁为多，共１３例；２０岁以下１例，４１岁以上４例。其中２１～４０岁段占７２．２％，男性占８３．３％，坠车伤亡多见于成年人，且绝大多数为男性。１８例伤亡者中盲流、外出打工者７人，盗窃…     

行人被撞与客车坠车尸体损伤鉴别研究

目的探讨坠车损伤及与火车撞击损伤鉴别。方法对行人被撞23例和铁路客车坠车23例死者损伤的部位、类型进行统计分析,有两处以上损伤部位的分别累计计算,采用SPSS软件进行数据进行处理、分析。结果躯干部与身体纵轴方向一致的擦伤是铁路客车坠车区别于行人被撞主要鉴别点。手部损伤伤是铁路客车坠车区别于行人被撞主要鉴别点。下肢损伤不能作为铁路客车坠车区别于行人被撞主要鉴别点。