铸百年之基 扬自主之帆 长安汽车自主创新之路探秘(二)

在长安汽车科技体验馆入口最显眼的地方,静静地停放着一辆军绿色老式吉普车。岁月的沧桑难掩其光辉的历史,它就是上世纪五十年代由长安人自己生产的中国第一辆吉普车——"长江牌"吉普车。曾有一位外国友人到长安汽车参观,见车兴叹,准备出资50万美金购买,但公司婉言谢绝。正是这辆车,揭开了长安与汽车的不解之缘,开启了一段艰难而辉煌的产业传奇。长安驶出的"中国第一"1957年,重庆军工厂要求试制国内第一辆军用吉普车。当时,这种产品国内从来没有生产过,工厂也没有这方面的技术经验,但长安人明白什么叫"军令如山"。     

“小”车终成大气候

眼下,在中国城镇的大街小巷中,在中国乡村的宽道窄路上,处处可见或三三两两,或成群结队的微型汽车,有拉货的,人们叫它“微货”;有载人的,大家喊它“微客”;有本为拉货却载人的,群众称它“微面”。据统计,1998年,我国微型汽车产量达到40.25万辆,约占全国汽车总产量的四分之一,而如将微型轿车也计算在内,更是占到全国汽车产量的三分之一。微型汽车业已成为国人生产和生活的主要工具之一,“小”车渐成大气候。1982年12月,中国生产出了自己的第一辆微型汽车50年代的时候,我国就研制成功     

刮目相看天津汽车业

天津汽车工业（集团）有限公司（以下简称天汽集团）伴随着改革开放的历程，在国家大力支持和全体员工的共同努力下，经过十几年的发展，由原来只能生产轻型货车的一般地方性企业发展成为具有年产23万辆汽车生产能力的国有特大型企业集团，资产总额由组建初期1982年的2亿多元发展到1999年的253亿元，汽车产品形成了夏利牌轿车、华利牌微型汽车、三峰牌旅行客车、雁牌轻型载货汽车等四大系列几十个品种，是国家确定的几个年产15万辆轿车生产基地之一。至1999年底，累计生产汽车128万多辆，其中夏利轿车和华利微型车已分别累计生产60多万辆和3…     

黎敏兰：在苦难面前我无法掉过脸去

清晨,黎敏兰租来了一辆柳州微型汽车,在车厢尾及坐凳下塞满了装着大米、黄豆等食物的蛇皮袋。车内还架着一块她刚刚帮学校制作好的牌匾,牌匾太大无法横放,只好架在黎敏兰和另外三名志愿者的肩头,他们挤在车上用手扶稳牌匾,头被挤歪在一边。     

汽车消费税改革待统筹

如果税费逐项单独改革,可能造成不同税费之间的矛盾和冲突,因而应对汽车消费税改革作统筹考虑我国最新的汽车消费税率已从9月1日开始实施,新税率大幅上调了3.0升以上排气量的汽车税率,上调幅度高达10%～20%;同时下调小排量汽车消费税率。这是国家继2006年后对汽车消费税税率进行的又一轮调整,也是在全球石油价格高企背景下旨在促进节能减排的应对措施。     

林赛·罗翰

2005年6月17日，法国，Abrest，以生产F1赛车出名的Ligier公司．最近推出了微型汽车NOVA，驾驶这种微型轿车的人不需要驾驶执照，即可开车上路。     

平坎屯种桑养蚕摆脱贫困

平坎屯坐落在东兰县东部的一个石山弄场里,全屯61户238人,耕地面积207亩。2005年人均纯收入不足900元,2006年平坎屯人不等不靠自筹资金大力发展种桑养蚕业,实现人均现金收入1700多元,基本上实现当年摆脱贫困。目前,全屯农户用电、沼气池、彩电、固定电话普及率分别为100%、60%、90%、67%,有摩托车9辆、微型汽车1辆。