“世界屋脊”上空的航道

西藏地处中国西南边陲,资源丰富,战略地位重要。但在50年代初,由于交通困难,西藏同祖国内地之间的联系十分不便,西藏地区各方面的发展也受到了很大的影响。1955年12月,党中央为了帮助藏族人民建设新西藏,加强民族团结,维护祖国的统一,决定开辟北京-拉萨的新航线。中央指示空军在总参谋部的直接领导和兰州军区、西藏军区协同组织实施开辟新航线的任务。     

刘少奇与西藏和平解放

新中国成立前夕，西藏地区约有人口120万．藏族占94％。1949年7月．以摄政达扎为首的西藏地方反动势力，在英国和美国的支持下，开始策划“西藏独立”。新中国成立后，他们加快分裂活动的步伐．在1950年1月派出“亲善使团”。先后赴美国、英国和印度等国活动。谋求国际社会对“西藏独立”的支持。     

周恩来新德里舌战“群儒”

20世纪60年代初,印度军队不断侵占我国西藏的边境地区,挑起边界冲突。为了和平解决边境争端,周恩来总理冒着风险访问印度,与尼赫鲁总理进行会谈。虽然周恩来的和平努力未能收效,但他在此次印度之行中显示出的儒雅风度及雄辩的口才,依然征服了新德里新闻界。     

“天路”是怎样建成的

2006年7月1日，青藏铁路胜利建成通车，结束了西藏地区不通铁路的历史，实现了几代中国人特别是沿线各族人民梦寐以求的愿望。在实施这项宏大工程的过程中，我作为青藏铁路建设领导小组组长，参与了青藏铁路格拉段工程论证和建设的一系列决策，亲历了建成世界一流高原铁路的全过程，许多生动的场景至今仍历历在目。     

《萨迦格言》中的伦理思想

《萨迦格言》是一部在我国西藏地区流传很广的哲理格言诗，它不仅在藏族文学史上具有重要地位，而且对藏族人民的精神生活具有重大影响。其中蕴含的伦理思想通过生动、形象的比喻被表现出来，为藏民族深深接受和喜爱。     

“藏独”是民族之害、国家之患（四）

达赖的谎言——罔顾事实、混淆黑白的谬论 近年来，达赖高唱“和谈”，大谈所谓“中间道路”。同时，对中央政府的西藏政策进行攻击，捏造所谓“西藏环境遭到破坏”、“西藏的宗教和传统文化面临灭绝”、“藏族成为西藏地区少数民族”、“西藏人权得不到保障”等伪命题，     

周恩来三劝达赖回国

1956年，印度总理尼赫鲁亲自写信邀请达赖、班禅赴印度．参加将在11月举行的释迦牟尼涅巢2500周年纪念大会。此前，西藏地区在改革的过程中发生了叛乱．叛乱分子包围解放军，西藏局势复杂动荡。     

美国是如何支持上世纪五十年代西藏叛乱的(下)——访中国藏学研究中心当代研究所副研究员王小彬

正五、在青藏边境大量空投特务,妄图破坏公路交通运输1960年,美国中央情报局获悉在青藏交界地区有一大股叛乱武装在活动,立即准备在这里建立另一个"游击根据地"。这一地区集结了西藏聂荣地区和青海玉树一带的30多个叛乱部落,总计上万人,其中有战斗力的6000余人。此股以聂荣的索德部落头人罗布次仁、青海玉树龙卡寺洛巴喇嘛(有的材料称老哇喇嘛)为     

行走青藏线·人物：青藏线上的守护者

青藏公路，是名副其实的“高原生命线”，而托起这道“生命线”、使它始终保持跃动的生命力的，正是常年驻守在这里的高原军人。从1954年第一批筑路大军挺进青藏高原，如今岁月已流转过去了六十年。青藏线几代官兵有的已经过早地衰老，有的已经离开人世。但这条道路仍然承载着重量，电波信号仍然不倦地传送，这条连接祖国内地与西藏地区的“立体大动脉”仍在欢畅地流动。青藏兵站部卫国戍边60年来，在这条崎岖而光荣的青藏线上，留下了无数坚实而悲壮的脚印。     

西藏自古以来就是中国领土的一部分

西藏在中国的西南部。居住在这里的藏族先民,远在公元前就与生活在中原的汉族有密切联系。以后,经过漫长的岁月,西藏高原上分散的众多部落逐渐统一起来,成为现在的藏族。