庆亲王还有哪些劣迹?

大清帝国倾覆之际,奕劻通过受贿索贿聚敛的家产折合白银亿两以上,而当时大清帝国一年的财政收入不过8000多万两。而奕劻的贪污名扬海外,1911年《泰晤士报》刊发《庆亲王外传》一文,称奕劻:"北京大小官员,无一不奔走于其门者,盖即中国所云‘其门如市’也。"     

清末铁路巡警警费的形成

清末铁路巡警警费有“省筹”与“路筹”两种形式。按照清廷巡警部的设计,铁路警务由各省巡警道负责,铁路巡警也大多是在地方督抚及铁路督办的运作下成立。各省铁路巡警警费来源多样,有省款拨付、铁路运费加价、铁路余款拨付、裁撤绿营费用改充等。在清末举办新政的大背景下,各省警费支绌,铁路巡警也未能完全设立。邮传部成立之后,虽尝试整顿全国铁路巡警,但邮传部并无相当权力与财力统一全国铁路警政,铁路巡警警费只能由各路“自行筹办”,铁路局与铁路巡警也形成了“路局出资豢养路警,长警出力巡护铁路”的雇佣关系。     

清末立宪邮传部铁路国有政策述论

邮传部是清末立宪中脱颖而出的新型部门,它的兴起以及它所制定的铁路国有政策引发了促使清王朝灭亡的一系列连锁反应,通过分析铁路国有政策形成的原因试图对邮传部铁路国有政策的实施及盛宣怀在其中所起到的作用作一比较客观的评价.     

晚清邮政近代化与中央机关的调适——从总理衙门到邮传部

驿站制度到晚清流弊丛生，逐渐衰落以致被裁撤。鸦片战争后，“客邮”兴起，海关代办邮政，邮政国家化的变局迫使清政府逐步调整中央管理机构。先由总理衙门兼理，再到外务部代管，最后到专办机构邮传部的建立。邮传部设立是晚清邮政近代化、专门化的最大成果，极大地推动了晚清邮政的发展，是晚清中央机关近代化的大胆尝试。     

我的主人翁感是“二七人”传下来的

我们南车二七车辆有限公司的前身是建于1897年邮传部的卢（沟桥）保（定）铁路卢沟桥机厂。距今有116年的历史了。我认为，职工把公司当家、把自己当主人，更多的是对我们“二七”精神的一种传承，是我们企业文化的一种体现。     

清末新政与中国铁路警政的初创

近代中国铁路警察的出现,既是维护铁路治安的内在要求,也是保持铁路利权的重要手段.清廷在新政改革的大背景下,将举办铁路巡警事务下放到地方,由各地便宜行事,形成"各自为政"的特色.邮传部成立之后,从中央层面设计铁路警政的框架体系,具有强化中央集权的企图.邮传部虽尝试整顿全国铁路巡警,终未能形成完整的警政体系,交织着铁路警政...     

铁老大：“老大”难当——红利，到站了吗？

1912年10月14日．孙中山在上海致电各省都督,告以“中国铁路总公司”成立。其时的北洋政府,已经改组清代邮传部为交通部,下设“略政司”管理铁路。铁路总公司的成立,意味着中国铁道开始了首回合的政企分离……