近期国际热点

国际铁矿石价格从2003年以来连续上涨，2008年创历史新高。与此同时，国际海运价格也逐步攀升，创历史最高纪录。以上两大因素对我国这个世界第一钢铁生产国来说影响巨大。这也是我国通胀压力明显带有“输入型特征”的例证。铁矿石价格上涨的成因是什么？应采取何种应对之策？本刊集纳媒体及专家观点，供读者参考。     

国际热钱的涌入对我国房地产的影响

经济全球一体化和金融自由化进程不断加快,促进了国际资本的流动。同时,迅速发展的中国经济以及人民币的预期升值,自上世纪90年代,国际热线开始涌入我国。随着我国房地产行业的兴起,其巨大的利润空间,使房地产市场吸引了大批的国际热线。房地产行业日益盛行的投机,使我国房地产价格不断上涨。作为我国经济的支柱产业之一,房地产行业关系到国计民生的大事,其价格的急剧变化,对我国社会的稳定和宏观经济的调控均会产生较大影响:一方面,它使我国房地产市场供求的失衡加剧;另一方面,对房地产价格的上涨及房地产市场的发展,起到了一定的促进作用。文章对我国国际热钱涌动的现状,国际热钱涌入我国的原因和途径等进行了分析,并特别分析了国际热钱对我国房地产价格的影响,提出了对国际热钱涌入进行监管的对策和建议。     

国内外油价为何要联动

自2009年起，我国开始实行国内成品油价格和国际原油价格联动的机制。据此，国内市场上汽柴油等成品油价格要根据国际市场上原油价格变化作出调整。很多人对此感到不理解，认为国内市场供应的汽柴油有相当一部分是由国产原油炼制的，这部分原油成本并不随国际油价变化而变化，统一按国际油价定价明显扩大了成品油生产企业的利润，这对消费者不公平。     

我国石油行业垄断的法律规制

在国际原油价格持续下跌的情况下，我国国内成品油价格却迟迟不见大降。中国石油市场与国际油价频繁的、大幅的波动形成强烈反差，究其原因，与其行业自身的垄断性质有密切联系。与此同时，我国的《反垄断法》实施一年多来，并未对石油行业垄断进行有效的控制，原因在于其对于石油行业的垄断行为的规定过于原则，可操作性不强。因此，必须完善成品油的价格机制、完善市场竞争机制以及加快制定《石油天然气法》等举措。     

关于修改《外商投资国际海运业管理规定》的决定

交通运输部、商务部决定对《外商投资国际海运业管理规定》作如下修改：一、将第四条中的“经交通部和商务部批准，允许外商采用以下形式投资经营国际海运业”修改为“依照本规定经批准，允许外商采用以下形式投资经营国际海运业”。     

进出口价格传递的实证分析

实证分析表明,国际贸易中人民币汇率对出口价格的传递程度较高,对进口价格的传递程度较低。汇率对进出口价格传递的差异源于行业利润率、国际签约以及贸易壁垒。由于汇率变化对进口价格的传递远低于出口价格,人民币升值可能对进口的影响不大,而会对中国的出口产生较大的不利影响。     

关于我国石油价格改革的几点建议

国际石油价格的波动直接制约了我国经济增长的速度，影响了政府宏观调控的效果。目前我国石油价格形成机制是原油价格与国际市场接轨，成品油价格政府调控，这在高油价时代存在许多问题。一是行业垄断，限制竞争。二是误导消费，不利节能。三是只涨不落，信号扭曲。四是助长投机，刺激囤积。五是加工亏损，零售紧缺。     

上海海事大学有个“海商法教学团队”

这支团队开创了我国高等院校海商法教育的先河，招收了我国第一届海商法硕士；这_支团队参与了我国多项重大航运立法及法律修改工作，为《海商法》、《港口法》、《国际海运条例》等一系列海事法律法规的出台发挥了重要作用。     

海运温室气体减排规制及中国的因应之策

在海运温室气体排放上,国际组织所倡导的立法、制定的规则以及减排标准并没有在减排制度上形成高度共识,不同层面的立法努力并未达成理想的效果。国际海事组织(IMO)发布的船舶温室气体排放计划提出的技术措施、营运措施以及市场措施,对各国海运温室气体减排立法产生了重大影响。"共同但有区别的责任原则"是国际社会在海运温室气体减排问题上达成的具有普适意义的共识,但实施中需要具体化。中国作为海运大国和贸易大国,应该基于本国的基本利益和国情积极应对海运温室气体减排,在融入国际海运温室气体减排体制、构建排放交易市场机制以及探索碳排放税征收上作出积极的回应。     

资源性产品价格改革需四步走

资源性产品的价格变化不仅影响其行业本身,也会对诸多相关行业、居民生活及宏观经济带来一定影响,因此,改革进程一直比较缓慢。目前,我国资源价格存在的主要问题,一是市场化程度不高,政府对一些关键性资源价格仍实行指导价,不能真实地反映市场供求关系和资源稀缺程度,造成资源消费增长过快和开采过度;二是资源价税偏低,资源破坏     

市场分割、多锥形均衡与相对要素价格均等化——基于中国省际间面板数据的理论拓展与实证检验

本文纳入技术水平、要素质量和要素价格等差异化因素，由CES生产函数推导出相对要素价格均等化的实证检验模型。应用该模型对中国省际间面板数据（1998—2008）的实证检验结果表明中国省际间存在相对要素价格多锥形均衡。劳动力要素相对价格显著不等，并从要素供给弹性、国际市场需求变化和产出调整机制等视角阐释了相对要素价格均等化定理在中国经济实践中不成立的原因。     

发挥稳健货币政策在宏观经济运行中的作用

１９９７年我国国民经济出现“软着陆”之后，仍然继续采取适度从紧的货币政策。但是，到了１９９８年，由于国际经济环境的变化，特别是受亚洲金融危机的影响，爆发危机国家的货币的大幅度贬值，为维护国内经济稳定，保证香港经济繁荣，我国坚持了人民币不贬值政策，在客观上形成了外部通货膨胀与内部通货不膨胀的反差。这种反差不仅表现为出口商品和劳务价格的相对上升，而且表现为国内商品和劳务价格的相对下降。“一升一降”的互动关系，便形成了通货紧缩的重要原因。同时伴随市场取向改革的深化，体制转轨造成人们对未来前景不确定的预…     

国家税务总局公告 2014年第37号 税务总局关于发布《非居民企业从事国际运输业务税收管理暂行办法》的公告

为规范和加强非居民企业从事国际运输业务的税收管理，国家税务总局制定了《非居民企业从事国际运输业务税收管理暂行办法》，现予以公布，自2014年8月1日起施行。 特此公告。 税务总局 2014年6月30日 非居民企业从事国际运输业务税收管理暂行办法 第一章 总则 第一条为规范非居民企业从事国际运输业务的税收管理，根据《中华人民共和国企业所得税法》及其实施条例（以下简称企业所得税法）、《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则（以下简称税收征管法），以及中国政府对外签署的避免双重征税协定[含与香港、澳门特别行政区签署的税收安排、互免海运（空运）国际运输收入协定、海运（空运）协定以及其他有关协议或者换文，以下统称税收协定]等相关法律法规，制定本办法。     

论碳交易定价的域外经验及我国的实践

我国在现阶段是国际碳交易市场上的首位碳排放权输出国,但是却不具备掌握碳交易价格决定权的能力,本文首先分析我国年碳交易价格现状与存在问题,接着分析了国际碳交易定价相关经验,最后提出了一些有利于应对我国碳交易价格问题的对策建议。     

关于修改《中华人民共和国国际海运条例实施细则》的决定

交通运输部决定对《中华人民共和国国际海运条例实施细则》作如下修改：一、将第七条修改为：“在中国境内设立企业经营国际船舶代理业务，或者中国企业法人经营国际船舶代理业务，应当有固定的营业场所和必要的营业设施，其高级业务管理人员中至少应当有2人具有3年以上从事国际海上运输经营活动的经历。     

交通公安应对“入世”的积极策略

交通运输是国民经济的“先行官”，中国“入世”对国民经济建设的影响，交通运输也是首当其冲。首先，外国资本将会大举“进犯”，抢占运输市场，影响运输行业。比如，我国政府对“入世”作了“开放道路货运和仓储服务市场”以及扩大港口建设和海运等方面合作的承诺，许多外国企业跃跃欲试，美国“总统轮船公司”已决定在中国上海设立“亚洲业务管理中心”，准备开拓中国市场。其次，外国资本的进入，其企业经营思想和管理方法等将会以种种方式渗入到交通运输行业，对我国传统的交通运输管理体制、管理模式和经营理念等都是一个极大的和现实…     

中华人民共和国港口设施保安规则

第一章 总则 第一条 为加强港口设施保安工作，根据经修订的《1974年国际海上人命安全公约》（以下简称SOLAS公约）、《国际船舶和港口设施保安规则》（以下简称ISPS规则）和《国际海运危险品规则》，制定本规则。     

拓展西安国际物流海运通道加快地区经济发展

随着全球经济一体化进程的加速,现代国际物流日益成为影响对外贸易乃至整个国家和地区经济高速发展的主要因素。据研究,外贸出口每增长1个百分点,可带动G DP增长0.28个百分点。当今世界,90%以上的对外贸易是通过海运物流方式完成的,由此可见海洋经济文化对现代文明的贡献。在我国西部大开发的战略布局中,西安如何率先建成经济强市和发挥西部中心城市的作用,促进并带动陕西省乃至西北地区的经济发展,实现全面建设小康社会的目标,我们认为应该拓展西安国际物流海运通道,积极探索在西安建立国际港务区。探索提高内陆地区国际贸易水平的新途径…     

价格暴涨仍然一箱难求 集装箱“疯”了,外贸企业懵了

新冠肺炎疫情给全球航运物流业带来了严重冲击,近期海运集装箱价格大幅上涨,远洋各航线普遍上涨1至3倍,个别航线甚至上涨几十倍。此外集装箱短缺、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等,让全球海运供应链陷入困境。不少外贸企业反映,价格上涨已严重影响企业海外订单。     

加入WTO对泉州港口的影响及对策

一、加入WTO对泉州港口的影响１．国际资金注入加快。随着加入WTO以及我国融入世界经济一体进程的加快，在国内港口市场全面开放之后，海外一些集团及港口界的企业家投资国内港口建设的力度加大，拓宽了港口建设资金渠道。特别是泉州市海外侨亲多，港澳台同胞多，他们中不少人是富豪商贾。他们爱国爱乡，在自行投资、引进国际资金上具有优势，有益于泉州港区的大型码头、深水泊位的建设。２．进出口的物流加大。据专家统计，国际间的贸易８０％—９０％是通过海运来实现的。从这点来讲，加入WTO之后，我国关税普遍降低，进出口经营权放…