公平与效率:机动车“限购限行”政策分析

为了解决日益严重的交通拥堵和空气污染问题,以北京为首的几个城市自2011年起相继出台了机动车限购限行政策。政策规定新增机动车采用摇号或竞价拍卖的方式获得机动车牌照,同时实行限制外地车辆进入市区和本地车辆按尾号限行的政策。简单地将公民的购车需求诉诸摇号或拍卖的方式解决看似公平和高效,实际上却可能产生很多问题,限制外地车辆通行也可能产生地方保护主义。本文从公平效率的视角分析和评论限购限行政策,最后提出保障基本需求、政策精细化等建议。     

高污染车限行：为机动车污染开一剂“良方”

机动车污染已经成为国内外大城市共同面临的环境难题。近日，市政府组织有关部门开展了机动车尾气污染控制专题研究，对本市机动车管理的现状和国内外大城市控制机动车污染的做法进行广泛调研，经过各方面充分论证，提出了高污染车辆限制通行措施的实施方案。对高污染车辆限行的基础是以环保标准为“门槛”，致力于缓解中心区域空气污染的压力，保障市民身心健康，同时有效控制中心城区交通干道的车流量。     

撑起一片蓝天——省环保厅认真办理提案全力推进城市空气质量改善

这是几个值得记取的镜头——2011年3月1日,南京市道路监控系统中多了一个神秘的"小盒子",机动车环保标志射频识别系统正式启用。当车辆在城区主要道路上行驶时,路边基站便能实时获取通行车辆的环保信息,实现对各类排放标准车辆的跟踪     

推广清洁能源促PM2.5减排

正俗话说:牵牛要牵牛鼻子。减少燃煤污染、降低机动车尾气排放即是治理PM2.5的有效途径。来自市环保局的数据显示:北京市PM2.5大气污染物来源中,本地燃煤占17%,机动车排放占22%,两者合计为39%。     

关于杭州市调整优化差别化停车收费的政策问答(一)

<正>一、为什么要调整优化差别化停车收费政策?答:随着经济社会发展,近年来我市机动车保有量呈持续快速增长态势,市区特别是中心城区交通拥堵状况日趋严重,停车难问题日益突出,现行停车收费政策难以适应当前社会发展的实际,需进一步调整和优化。一是机动车保有量增长迅猛。2008年杭州市区的机动车保有量为465万辆,截至2014年6月已达120万辆,增长1581%。二是停车泊位严重不足。据统计,目前杭州市     

中心城区机动车路内停车管理探析——以湖州市为例

机动车保有量的大幅递增,给中心城区道路交通带来了巨大的压力,也使停车成为老大难问题.在当前中心城区停车资源十分紧缺的情况下,分析路内停车的优缺点,应通过增设和调整停车泊位;多手段解决违法停车行为;建立统一的管理模式和差别化的收费标准;重视极瑞条件下的路边停车策略;打造一支素质过硬的交警队伍等举措加强中心城区机动车路内停车管理,以缓解城市停车难矛盾.     

我国机动车污染防治政策及状况

我国空气污染严重,城市道路两侧空气质量超标现象普遍,很多城市存在发生光化学烟雾的条件;当前我国机动车污染防治体系已经初步建立,法律和标准体系基本建立;但我国机动车排放控制水平不够严格,单车污染物排放量大,车用燃料中的硫含量较高影响着排放水平的提高;进一步改善城市空气质量,我国应制定机动车污染防治条例,实施低硫车用燃油计划,发展环境友好汽车,促进建立可持续交通体系。     

排污费要收得明明白白

近日，记者从环保部门获悉，北京市今年将对机动车征收排污费。根据分析，机动车排污费征收标准主要包括两大因素．分别是机动车排量大小和尾气排放标准高低．初步征收原则为，排量越大、尾气排放标准越低的排污费越高：排量越小、尾气排放标准越高的排污费越低。（据《京华时报》）     

3月1日起北京将执行国Ⅳ机动车排放标准

从2008年3月1日起,北京将执行国Ⅳ机动车排放标准,这意味着国Ⅲ汽车将退出销售市场,新上牌的车辆必须达到国Ⅳ标准。新标准将使北京与欧盟目前执行的排放标准实现接轨。     

奥运赛场外——高效运行 全面保障

自1998年到2006年，北京已投入1200多亿元用于改善环境。从2008年3月1日起，北京机动车排放标准正式与欧洲发达国家接轨，尾气排放削减约50％。而奥运期间，北京和天津、河北、山西、内蒙古及山东同步实施空气质量保障措施。     

话题

【交通拥堵费】9月2日上午,北京环保局发布“清洁空气行动计划”,要求交通委和环保局牵头研究制定征收交通拥堵费政策;交通委和交管局牵头制定智能化车辆电子收费识别系统等;交通委、交管局、城管执法局落实区域差别化停车收费制度,引导降低中心城区车辆使用强度。8日,环保部机动车排污监控中心副主任表示此消息不属实。对于这项“交通拥堵费”您怎么看？     

汽车环境税 各国如何收

北京市发改委副主任张燕友目前透露，国家已经开始着手研究机动车环境税费改革的问题，机动车的污染排放将被列人环境税征收范围内。那么，有关国家在这方面是如何做的呢？     

关于印发《地方机动车大气污染物排放标准审批办法》的通知

各省、自治区、直辖市人民政府,国务院有关部委、直属机构: 为贯彻实施《中华人民共和国大气污染防治法》,我局组织制订了《地方机动车大气污染物排放标准审批办法》(以下简称《审批办法》),经国务院批准,现印发给你们。现将实施《审批办法》的有关事宜通知如下: 一、2000年9月1日前,经省级人民政府制定的属于《审批办法》第一条和第六条第二款范围内的地方排放标准和在用机动车改造方案,须于2001年9月1日前,按《审批办法》的要求补办审批手续;非省级人民政府制定的地方排放标准一律废止。二、凡2000年9月1日后,未经国务院批准的严于国家排放标准的地方机动车船大气污染物排放标准和对在用机动车实行新的排放标准并对其进行改造的方案,一律废止。需制定实施严于国家排放标准的地方排放标准和对在用机动车实行新的污染物排放标准并对其进行改造的方案,应按《审批办法》的规定报国务院审批。     

环境保护主管部门实施限制生产、停产整治办法

中华人民共和国环境保护部令第30号《环境保护主管部门实施限制生产、停产整治办法》已于2014年12月15日由环境保护部部务会议审议通过,现予公布,自2015年1月1日起施行。部长周生贤2014年12月19日第一章总则第一条为规范实施限制生产、停产整治措施,依据《中华人民共和国环境保护法》,制定本办法。第二条县级以上环境保护主管部门对超过污染物排放标准或者超过重点污染物排放总量控制指标排放污染物的企业事业单位和其他生产经营者(以下称排污者),责令采取限制生产、停     

开征“尾气税”不能绕过三个问题

随着经济的日益发展,我国私人拥有的机动车数量也越来越多,汽车尾气排放造成的大气污染自然也就成为一个日益突出的环境问题。据悉,汽车尾气排放成为城市空气污染的重要来源,使得大中城市空气污染开始呈现煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点,在某些特大城市,汽车尾气对于大气污染的贡献已经达到甚至超过了40%。     

痛下杀手,使“黄标车”无路可走

省政府办公厅《关于加强高污染排放机动车管理的通知》要求很明确,任务很具体。各有关单位和部门,必须坚定信心、痛下杀手,协同作战、严防死守,才能真正实现预期目标,保质保量完成任务。     

限制柴油车发展

据了解,北京市虽然一直未对轻型柴油车解禁,但重型柴油车污染排放问题仍然较为突出。经测算,柴油车数量虽然仅占机动车保有量的5%,但其排放的氮氧化物贡献率却超过了50%。众所周知,氮氧化物污染在我国各省均普遍存在,是直接导致各地阴霾天、臭氧破坏、空气污染的罪魁祸首。"十二五"期间,北京市要     

机动车尾气污染监管遭遇“尴尬”

汽车,作为现代文明的一个标志逐渐成为人们生活中的重要代步工具。然而,随着我国机动车保有量的急剧增加,机动车排放尾气带来的污染也日益严重。机动车尾气中主要有害成分为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化硫、烟尘微粒、臭气等,这些物质极易引发多种疾病,危害身体健康。5月16日,省人大常委会环保赣江     

我国重点区域大气污染近况评估

<正>我国大气污染治理已经进入深水区。从全国总体情况看,污染物中的二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物主要来自工业和电厂,然后是机动车排放,农业活动排放和居民生活排放也不可小觑。从数据分析和理论推测结果来看,治理空气污染,重点还是减少工业排放。     

关于对外地籍号牌汽车核发环保标志的通告

穗环[2008]196号为防治机动车排气污染,进一步改善我市环境空气质量,保障市民身体健康,根据《广州市机动车排气污染防治规定》等有关规定,我市将从2009年开始对高排放车辆实施限制区域通行的措施,为不影响符合我市环保要求的外地籍号牌汽车在