建立环境监理制度 控制施工扬尘污染——以天津市为例

<正>近年来,天津市商住、市政和交通基础设施等建设工程数量迅速增长,施工面积大幅增加,建筑施工、道路施工、渣土运输、物料堆放、房屋拆除等环节都产生大量施工扬尘。据测算,天津市PM2.5细颗粒物来源主要是燃煤与工业排放、施工与道路扬尘、机动车尾气,大约各占三分之一。施工扬尘也成为我市城市颗粒物污染严重的主要原因,更是灰霾天气加剧的罪魁祸首之一。     

杭州市小客车总量调控管理政策问答

<正>通告部分一、我市为什么要实行小客车总量调控管理和机动车限行措施?答:我市当前主要面临三方面的问题:(一)大气污染防治形势严峻。细颗粒物(PM2.5)和可吸入颗粒物(PM10)是影响环境空气质量的主要污染物《根据《2012年杭州市环境状况公报》显示,2012年全年环境空气质量达不到二级良好水平的天数为29天,占监测总天数近8%。2013年先后有5次大范围严重雾霾天气,特别是2013年12月4日至9日,杭州持续出现严重雾霾,市气象台首次发布霾天气橙色预警。此外,据统计我市机动车尾气排放对大气PM2.5的贡献     

加快推进北京农村地区无煤化

由于北京空气重污染主要集中在冬季,因此,农村地区实现无煤化对北京大气污染防治更显重要.根据市环保局的情况通报,北京PM2.5来源中本地污染排放占2/3,燃煤在本地污染中的贡献为22.4％.据清华大学建筑节能研究中心课题组研究结果表明,当前北京农村家庭固体燃料燃烧的总PM2.5排放对本地污染排放的贡献率为14.4％至18.5％,对本地和区域传输的总污染物排放的整体贡献率为9.2％至13.3％.农村地区燃煤、特别是冬季取暖燃烧散煤是构成雾霾和大气污染的一个重要源头.     

限制柴油车发展

据了解,北京市虽然一直未对轻型柴油车解禁,但重型柴油车污染排放问题仍然较为突出。经测算,柴油车数量虽然仅占机动车保有量的5%,但其排放的氮氧化物贡献率却超过了50%。众所周知,氮氧化物污染在我国各省均普遍存在,是直接导致各地阴霾天、臭氧破坏、空气污染的罪魁祸首。"十二五"期间,北京市要     

北京市政协委员:建议按汽车排放水平收取进城费

市政协委员、市环保局副总工程师李昕博士建议,市政府应该制定政策,按机动车排放水平收取进入中心城区的费用,即按其环保标志加收进入中心城区费用的有关政策。限制机动车流量尤其是限制高污染排放机动车的使用率。     

3月1日起北京将执行国Ⅳ机动车排放标准

从2008年3月1日起,北京将执行国Ⅳ机动车排放标准,这意味着国Ⅲ汽车将退出销售市场,新上牌的车辆必须达到国Ⅳ标准。新标准将使北京与欧盟目前执行的排放标准实现接轨。     

开征“尾气税”不能绕过三个问题

随着经济的日益发展,我国私人拥有的机动车数量也越来越多,汽车尾气排放造成的大气污染自然也就成为一个日益突出的环境问题。据悉,汽车尾气排放成为城市空气污染的重要来源,使得大中城市空气污染开始呈现煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点,在某些特大城市,汽车尾气对于大气污染的贡献已经达到甚至超过了40%。     

我国机动车污染防治政策及状况

我国空气污染严重,城市道路两侧空气质量超标现象普遍,很多城市存在发生光化学烟雾的条件;当前我国机动车污染防治体系已经初步建立,法律和标准体系基本建立;但我国机动车排放控制水平不够严格,单车污染物排放量大,车用燃料中的硫含量较高影响着排放水平的提高;进一步改善城市空气质量,我国应制定机动车污染防治条例,实施低硫车用燃油计划,发展环境友好汽车,促进建立可持续交通体系。     

加强年检 推动机动车污染减排

<正>近十年来,我国汽车工业保持了迅猛发展的势头。2012年我国汽车产销双双突破1900万辆,连续四年位居世界首位。随着汽车保有量的持续、高速增长,其排放污染问题日益严重,占城市大气污染的分担率也越来越高。2011年,我国机动车保有量达到约2.08亿辆,排放NOx637.5万吨,HC441.3万吨,CO3467.1万吨,PM62.1万吨,是造成大气灰     

湖北省环境保护局关于公布湖北省第二批在用机动车排放污染物检测机构委托认定名单的通知

<正>鄂环发[2008]58号各市、州、直管市、神农架林区环保局:根据《中华人民共和国大气污染防治法》第三十五条、环境保护部《在用机动车排放污染物检测机构技术规范》和省环境保护局《关于对我     

吸取委员建议,黑龙江省将机动车尾气排放纳入考核

日前,黑龙江省政协委员关于有效防治机动车尾气污染的提案有了很好反馈,省公安厅交警总队将"机动车尾气排放是否符合标准,给予登记、检验工作"纳入对各地车管所业绩考核,每月每季检查考核,发现问题及时通报。据了解,黑龙江省公安厅交警总队在全省公安机关交管部门开展调研,并将委员提出的相关建议列为调研题目研究,从     

加强氮氧化物排放控制 提高大气污染的治理能力

由于国家加大对大气污染的控制力度,近年来,二氧化硫排放量虽然已经大幅下降,但氮氧化物排放量下降仍不理想。具体表现为许多大中城市PM2.5中硫酸盐和硝酸盐比例出现反转,即硝酸盐占比超过硫酸盐占比。我国二氧化硫和氮氧化物排放量下降的主要原因是烟气脱硫和SCR(氮氧化物选择性催化还原)脱硝技术在燃煤电厂中的推广普及。     

机动车尾气污染监管遭遇“尴尬”

汽车,作为现代文明的一个标志逐渐成为人们生活中的重要代步工具。然而,随着我国机动车保有量的急剧增加,机动车排放尾气带来的污染也日益严重。机动车尾气中主要有害成分为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化硫、烟尘微粒、臭气等,这些物质极易引发多种疾病,危害身体健康。5月16日,省人大常委会环保赣江     

推进京津冀居民“煤改气”工程

京津冀地区冬季燃煤取暖向空气中排放大量烟尘,是雾霾的一个重要因素.数据显示,京津冀地区目前年煤炭消费总量为3.3亿吨标煤,占全球陆地面积不到0.3％,却燃烧了全球消费量6％的煤.北京、天津和河北PM2.5来源中,燃煤分别占比为22％、27％和28％.由此可见,燃煤是京津冀地区主要污染源之一. 京津冀地区城乡结合部和农村地区的居民,在冬季采暖期间基本采用燃煤分散取暖,大量散煤燃烧后没有任何治理措施直接排放,污染物浓度贡献率占到了全年的50％左右.2013年国务院印发了《大气污染防治行动计划》,明确提出了“优化天然气使用方式,新增天然气应优先保障居民生活或用于替代燃煤”.因此,大力推进居民散煤用户使用清洁能源是改善空气质量、降低雾霾指数的重要途径之一.     

排污费要收得明明白白

近日，记者从环保部门获悉，北京市今年将对机动车征收排污费。根据分析，机动车排污费征收标准主要包括两大因素．分别是机动车排量大小和尾气排放标准高低．初步征收原则为，排量越大、尾气排放标准越低的排污费越高：排量越小、尾气排放标准越高的排污费越低。（据《京华时报》）     

痛下杀手,使“黄标车”无路可走

省政府办公厅《关于加强高污染排放机动车管理的通知》要求很明确,任务很具体。各有关单位和部门,必须坚定信心、痛下杀手,协同作战、严防死守,才能真正实现预期目标,保质保量完成任务。     

雾霾研究要充分发挥地球化学优势

<正>去年74个重点城市细颗粒物PM2.5年均浓度下降9.1%,但民众感觉并不明显。我们需要在雾霾成因分析的科学性、治理措施的精准性上下功夫。PM2.5主要有五大来源,分别是燃煤、汽车尾气、工业气溶胶、二次扬尘和生物质燃烧。去年74个重点城市细颗粒物PM2.5年均浓度下降9.1%,但民众感觉并不明显。我们需要在雾霾成因分析的科学性、治理措施的精准性上下功夫。政府工作报告提出,今年二氧化硫、氮氧化物排放量要分别下降3%,重点地区PM2.5浓度明显下降。这就要求在施政措施中,     

北京市机动车排放控制管理实践

为实现城市交通与环境可持续发展,就要在满足交通需求的同时,尽力减少机动车污染排放,减少能源消耗.控制机动车排放污染,改善城市环境空气质量,需要采取综合的对策与措施.就北京市近年来在控制机动车排放污染方面采取的对策、措施、效果及存在问题等,做一简要介绍与分析.     

汽车环境税 各国如何收

北京市发改委副主任张燕友目前透露，国家已经开始着手研究机动车环境税费改革的问题，机动车的污染排放将被列人环境税征收范围内。那么，有关国家在这方面是如何做的呢？     

致命阴霾

<正>近来,大部分中国人都熟知了一个冷僻的专业词汇:PM2.5。其实,它并不是什么新鲜事物,在中文中可以找到对应的词汇:阴霾。阴霾,包括灰霾和雾霾。隐形PM2.5导致显形阴霾在山清水秀的乡村和郁郁葱葱的森林里,人们感受到的空气要比都市清新得多,其中一个重要的原因就是乡野空气中的浮尘要比都市少得多。这些悬浮在空气中的浮尘,在英文中被称为Particulate Matter,意思是颗粒物,简称为PM。空气中所有的颗粒物在英文中被称为Total