临沧市边境口岸经济发展问题探析

临沧三个边境口岸是对外经济、文化交流的门户,由于所处独特的地理位置及自然环境,在带动地方经济社会发展中有着重要的地位和作用。随着临沧沿边开发开放水平的不断提高,边境口岸不再只是为人员、货物和交通工具提供出入境服务的通道,而是将成为具有经贸往来、要素集聚、生产物流等多重经济功能的经济区域。因此,认清全市口岸经济发展现状和面临的形势任务,把握口岸经济的发展趋势,抢抓机遇、乘势而上,做强做大口岸经济,对加快临沧沿边开发开放的步伐,推动临沧产业结构调整和经济转型升级,推进临沧口岸经济的发展具有非常重要的现实意义。     

推动云南口岸和城市功能协调发展的建议

<正>云南省委、省政府提出要做大做强口岸经济,使口岸真正成为全省产业转型升级的重要突破口和全新增长点。口岸功能和城市（镇）功能之间的关系,对口岸经济的发展具有重要影响。结合RCI指数定量分析与定性研究,提出云南省口岸与城市（镇）功能协调发展建议。     

塑造大连口岸新形象

口岸是对外通商的港埠。大连口岸是东北地区对外通商的港埠。口岸的兴衰,反映了地区经济对国际市场的介入程度,标志地区经济的外向度,大致上可以反映地区经济的发展水平。地区经济发展了,货源丰富,给口岸带来繁荣。口岸工作做好了,可以促进地区经济发展。 大连口岸改革开放十五年来,有了相当的发展。大连港货物吞吐量,从1978年的     

边境口岸城市如何推进开放型经济转型升级

凭祥市是边境口岸城市，边境贸易和特色产业是该市发展开放型经济的两大支撑。当地政府要做好发展定位与规划，为边境贸易和特色产业转型升级打造“龙头”，加强政策研究与利用，为边境贸易和特色产业转型升级提供政策支持，努力实现“六个转变”，夯实边境贸易和特色产业转型升级的基础和支撑。     

国务院关于改进口岸工作支持外贸发展的若干意见

<正>国发[2015]16号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:口岸是国家对外开放的门户,是对外交往和经贸合作的桥梁,是国家安全的重要屏障。改革开放30多年来,口岸快速发展,对我国改革开放和现代化建设产生了广泛而深刻的影响。当前,我国改革进人攻坚期和深水区,经济发展进入新常态,对外开放步入新阶段,这些都对口岸工作提出了新的更高要求。为适应新形势新要求,推动外贸稳定增长和转型升级,促进经济平稳健康发展,按照党中央、国务院的决策部署,现就改进口岸工作、支持外贸发展提出如下意见:     

内蒙古口岸建设与存在问题分析

口岸的开放与建设在促进与周边国家友好关系和周边富民方面有十分重要的意义。我区口岸工作取得了较好的成绩, 也存在着差距和不足。由于对口岸认识重要性的偏差, 口岸的基础设施建设没有放在应有的位置, 制约着口岸的发展, 口岸建设没有固定投资渠道, 口岸的基础设施滞后于口岸经济发展。应进行合理布局我区现有口岸, 不断完善口岸基础设施建设, 抓好口岸经济。进一步优化口岸对外开放环境, 加大口岸地区招商引资力度, 实现口岸的“大通关”。     

武汉:口岸与城市开放型经济发展

口岸是国家的门户,是连接国内国际两大市场的交汇点,是发展开放型经济的桥梁、纽带;口岸功能是国际性城市的必备功能.回顾武汉1862年开埠以来的历史,研究口岸兴衰与经济涨落的关系,思考在新世纪武汉口岸、武汉经济如何把握"入世"带来的机遇与挑战,更好地融入国际经济大循环,不无裨益.     

武汉:口岸与城市开放型经济发展

口岸是国家的门户，是连接国内国际两大市场的交汇点，是发展开放型经济的桥梁、纽带；口岸功能是国际性城市的必备功能。回顾武汉 1862年开埠以来的历史，研究口岸兴衰与经济涨落的关系，思考在新世纪武汉口岸、武汉经济如何把握“入世”带来的机遇与挑战，更好地融入国际经济大循环，不无裨益。 （一）武汉口岸兴衰与城市经济涨落 　　开埠至今的 100多年，武汉口岸和城市经济历经曲折的发展道路。 　　鸦片战争后，帝国主义列强视武汉为“世界竞争之聚点”，凭借攫取的治外法权，优选汉口为其产品倾销的市场、原料掠取的基地。从 1859年…     

发展口岸经济 壮大龙州县域经济

中国-东盟自由贸易区的加速构建和中越“两廊一圈”建设的启动,凸显了龙州县得天独厚的“三沿”(沿边、沿线、沿江)地理区位优势、国家口岸优势和交通比较优势,为龙州县充分利用国际国内两个市场、两种资源,发展口岸经济,创造了极为重大的战略机遇。因此,正确选择并适时调整口岸经济发展战略,构筑发展大平台,对龙州县发展和壮大县域经济有着十分重要的现实意义。一、龙州发展口岸经济的四大优势 (一)毗邻东盟独特的地理区位优势。龙州县位于广西西南部,毗邻东盟,有五个乡镇与越南接壤,边境线长达184公里。中国一东盟自由贸易区的启动建设,将龙州县推向了区域合作和对外开放的前沿,使龙州县成为中国-东盟自由贸易区双向沟     

加强口岸建设 助推绿色崛起

党的十八大报告指出,到2020年要实现全面建成小康社会的奋斗目标。围绕着实现这一宏伟目标制定了一系列强有力的保障措施,其中最重要的一条措施,就是要进一步深入推进和扩大改革开放。口岸作为对外开放的窗口、经济社会发展的推手、国家安全的屏障,要扩大对外开放,就必须重视发展口岸事业和口岸经济。     

论清政府自开口岸决策

1887-1909年,清政府为了适应世界经济发展形势,发展对外贸易、解决财政困难,宣布对外开放沿海和内地通商口岸21处,约占中国全部通商口岸的1/3。中国政府充分拥有这些＂自开口岸＂的土地所有权、行政管理权、警察权等主权国家应该享有的权利,也不另设租界,外国人在这些口岸之中不享有＂约开口岸＂的特权。中国近代政府出台支持＂自开口岸＂的政策在客观上推进了各口岸及其周边地区的经济、社会发展和城市化进程,其经验对于现今中国各级政府灵活地、正确地处理对外关系、对外贸易、发展区域经济有着借鉴意义。     

共建文明口岸新举措

近年来,为了把共建文明口岸活动推上一个新台阶,更好地适应山东地区改革开放和发展外向型经济的需要,我局开展了“三树一做”活动。“三树”,即在外国人面前树立中国人的良好形象,在港、澳、台同胞面前树立大陆人的良好形象,在山东口岸树立商检人的良好形象;“一做”是做既严格把关,又热情服务的经济卫士。通过开展这一活动,在全省商检职工     

“一带一路”背景下广西边境口岸发展研究

依托独特的区位优势,广西有条件在"一带一路"建设中发挥更大作用。边境口岸是国家对外交往和对外贸易的重要通道。广西边境口岸在"一带一路"背景下迎来重大机遇,具备良好的发展基础,主要表现为:口岸基础设施逐步完善,口岸通关便利化水平不断提升,口岸管理体制改革不断深化,口岸开放步伐不断加快。但广西边境口岸发展仍存在基础设施水平低、通关便利化程度低、对沿边经济发展带动力低等突出问题。为此,提出"一带一路"背景下加快广西边境口岸发展的对策,包括:加强口岸基础设施建设,完善口岸集疏运体系;深化口岸管理体制改革,不断提高通关效率;以"口岸+"为引领,打造口岸经济发展新平台。     

自治区人民政府办公厅关于加快口岸发展的实施意见

正宁政办发[2018]56号各市、县(区)人民政府,自治区政府各部门、各直属机构:为融入"一带一路"建设,加快我区口岸发展,打造丝绸之路经济带战略支点,进一步提升开放发展水平,经自治区人民政府同意,特提出以下实施意见。一、总体要求(一)总体思路。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,以融入"一带一路"建设为支撑,以加快形成陆海内外联动、东西双向互济的对外开放格局为目标,优化口岸布局,完善口岸功能,发展口岸经济,推进口岸通关便利化,规范口岸综合治理,不断提升口岸在发展内陆开放型经济,促进与"一带一路"沿线国家和地区政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通中的桥梁和纽带作用。     

省人民政府关于贵州省口岸发展“十三五”规划的批复

正黔府函[2017]16号省商务厅:你厅《关于请审批贵州省口岸发展"十三五"规划的请示》(黔商呈[2017]5号)收悉。经研究,现批复如下:一、原则同意(馈州省口岸发展"十三五"规划》,请认真组织实施。二、在规划实施中,要深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神,结合贵州内陆开放型经济试验区建设,以发挥口岸对经济社会重要支撑和保障作用为主线,进一步完善口岸布局、加快口岸建设、扩大口岸开放、优化口岸环境、提高口岸效率、提升口岸服务,努力将贵州建设成为内陆开放型经济新高地。     

广西需要强化口岸签证职能

广西的口岸是全区对外开放交往的标志、门户，也是广西对外贸易货物和交通工具入出境的场所，更是增加国家财政收入，推进地方经济建设的重要通道。目前广西对外开放的国家一类口岸17个，其中海运口岸6个，河运口岸3个，边境陆运口岸5个，空运口岸3个，还有地方二类口岸10个。广西的口岸形成了在全国最具特色的多层次、多功能、种类齐全的水陆空立体交叉的口岸开放新格局，是全国排行第三的口岸大省。     

河南省人民政府办公厅关于做好郑州航空口岸和郑州东站铁路口岸国家验收及日常业务协调工作的通知

豫政办〔2 0 0 1〕 37号 (二○○一年四月二十五日 )　　近几年来 ,在省委、省政府的正确领导下 ,我省口岸工作有了长足发展 ,国务院已批准郑州航空口岸对外国籍飞机开放、郑州东站铁路口岸为一类口岸 ,为发展外向型经济、改善投资环境创造了良好条件。为切实做好有关准备工作 ,确保两个口岸顺利通过国家验收 ,根据省政府主要领导同志的意见 ,现就有关问题通知如下 :一、郑州航空口岸和郑州东站铁路口岸是我省对外开放的重要窗口 ,是河南通向世界的桥梁和纽带。搞好两个口岸建设 ,对加快我省经济发展、提高河南省在国内外的声誉有着重要推动…     

嘉兴边检打造浙北“平安口岸”

今年年初以来,嘉兴边防检查站紧紧围绕服务发展主题,加大口岸查控堵截和沿海边防管理力度,不断推出直接服务经济的新举措,全力打造浙北“平安口岸”。为了做好管理服务,嘉兴边检站针对警力不足的矛盾,对梯口监护方式进行改革,引入了“边防警戒区+电子门警+闭路电视监控+小分队处警”的“四位一体”监护模式;为更好地掌握口岸动态,对监控设施进行了维护和更新,实现了“电脑站岗,鼠标巡逻”。制定便民利民措施9条,努力为地方发展外向型经济、扩大招商引资提供优质高效的服务。嘉兴边检站还积极加强与口岸各部门单位的联系。今年4月与嘉兴海关…     

跨入新世纪的河北口岸

具有悠久历史和灿烂文化的河北省，东临渤海，中环京津两大城市，与山东、河南、内蒙古、山西、辽宁等５个省区接壤，是我国北方重要沿海省份。 改革开放以来，河北口岸建设有了长足进步，有秦皇岛、唐山、黄骅海运口岸，石家庄航空口岸，形成海陆口岸具备，全方位、多功能、立体交叉的口岸开放格局。 全省口岸可以通达世界一百多个国家和地区，大大改善了全省的投资环境，跨入新世纪，随着加入ＷＴＯ不断临近，河北口岸以更加迅猛的执着蓬勃发展，在对外开放和建设经济强省中必将发挥更加重要的作用。     

论中国陆地边境口岸的特点及发展方略

从类型来说,中国陆地边境口岸类型多元;从分布来说,北少南多、东密西疏、两头多中间少;从基本建设来说,中国边境口岸基础建设设施需要改善或提升;从功能上来说,北守南通、北货南人、东通西控;从规划和运行来说,受周边国家利益、国家政策影响至深;从建设现状来说,多数陆地边境口岸的基本建设需要提升;从效果来说,绝大多数口岸对中国边疆发展的辐射力不够;从负面影响来说,沿边境口岸的跨国犯罪、分裂恐怖活动难以避免。根据以上特点,本文提出:树立口岸通达与管控相结合的管理理念,落实通达与管控双管齐下的管理措施;改善或提升陆地边境口岸的基础建设工作;逐渐改变口岸重经贸轻文化交流的现状;通过边境口岸加强中国与周边国家边境经贸互补性;因地制宜地在口岸过于稠密处减少口岸数量、在口岸稀少区域增设口岸数量;与毗邻国家在保持国家领土和主权的前提下建立友好关系,为边境口岸良性发展奠定外部基础;连接陆地边境口岸与航空、水运口岸,建设“一带一路”六大经济走廊。