交通拥堵问题的冷思考

本文从解决交通拥堵问题目前存在的误区出发,从交通问题产生的本质出发,指出交通拥堵问题只是表象。结合我国实际情况,指出要解决以交通拥堵为主的城市交通问题,实现城市可持续发展,就要发展以公共交通为主导的城市交通发展模式,就要发展以快速公交为主骨架的公交体系。最后借鉴库里蒂巴市发展经验,得出要成功实施快速公交模式,必须建立一套快速、有效的软件系统。     

国内现行公交专用信号灯应用综述

正引言公交出行方式作为国家在城市交通中主推并大力发展的交通方式,一直处在不断发展与创新的阶段。BRT、中运量等公交形式如雨后春笋般在全国各大城市中推行建设,快速公交与中运量公交系统形式上有别于传统公交,传统公交在车辆运行方式以及信号控制方式上与社会车辆并无太大差别,快速公交及中运量公交在运行方式、信号控制方式等方面均较传统公交有较大优势,体现公交优先的城市交通发展概念,缓解城市交通压力,提升交通     

智慧传感器为城市规划和改善交通提供第一手资料

正未来十年,交通拥堵仍将是困扰人们出行的一大难题。为了更好地解决这一问题,全球市政部门纷纷开始使用智慧技术,以便实时掌控与分析交通状况。各市政机构通过采集交通数据进行知情决策,改善城市居住、出行环境,提高人们的生活品质。除了提倡公交出行与鼓励拼车外,各国的交管机构纷纷开始将思路转向智慧交通,借由与此打造更顺畅、更高效的城市交通。     

基于云计算技术的智能公交管理与应用

<正>云计算作为一项新兴的、颠覆性的技术,一经推出便在计算机、网络产业引起广泛响应。我们将云计算技术引入交通领域为交通管理服务,能满足智能公交的管理需求,已成为必然的发展趋势。基于云计算技术的智能公交产品与应用将在未来逐步走入普通大众的生活,今后城市交通将进入"云交通"时代。     

城市公共自行车体现民生关注

2008年5月1日，杭州在国内城市中率先推出公共自行车出行系统，将自行车纳入公共交通领域，意图让慢行交通与公共交通“无缝对接”，解决公交出行的“最后一公里”问题。如今，     

云南省城市道路交通管理问题诊断与分析

随着经济的快速发展,社会的全面进步,城市数量的不断增加,城市交通管理需求亦急剧增加,现有城市交通供给能力滞后于交通管理需求,交通参与者、车辆、道路、交通环境以及管理者等方面的矛盾日益突出,由此引发一系列的城市交通管理问题.在这一时代背景下,云南省各级党委、政府投入了大量人力,物力和财力来解决日益严重的城市交通问题.本文笔者通过对全省十三个中小城市进行的历时二个月的详细调研,从管理体制、工程技术、交通规划等源头上来分析我省城市交通管理工作中所出现的问题,从而挖掘出深层次的原因,并提出相应的对策,以供参考.     

无人售票公交“不设找零”的法律思考——兼论公交客运合同形式与成立时间

在现代都市里 ,无人售票公交已是寻常的交通方式 ,其既有效地提高公交承运人的劳动生产率 ,也已普遍为人们所接受 ,形成了“前门上车 ,后门下车”的井然交通秩序。此时同时 ,“主动投币 ,不设找零”也成为人们耳熟能详的公交语言。然而 ,我们中的许多人曾遭遇“不设找零”的尴尬 ,要么忍痛塞钱 ,要么被拒之车外。尽管 ,坐车买票是天经地义之事 ,可是没零钱不等于不买票 ,“不设找零” ,是否就可以拒载 ?笔者屡见此事 ,不免多有感触 ,我们不妨从法律角度对其合法性作一探讨。一、关于乘客与承运人间基本法律关系很显然 ,乘客与承运人之间是客…     

一张公交IC卡引出连环诉讼案——郑州市市民状告郑州市物价局讨要说法

在—些大中城市，办公交卡要收取押金，不少经常乘公交汽车外出的市民已经见怪不怪，而河南省郑州市市民赵正军却偏偏不信这个“邪”，他政府部门——郑州市物价局推上了被告席。而郑州市物价局更没有想到，他们批准允许郑州公交公司办理IC卡时收取30元押金，竟然为自己惹来了两场官司，并由此引发了4起性质不同的案件。     

智能交通诱导信息系统技术监理要点

正在智能交通系统的研究和发展中,解决城市交通拥挤、保障道路交通安全、提高交通路网使用效率的主要手段之一是建立交通诱导信息系统,这也是智能交通系统的重要组成部分。交通诱导信息系统的作用是根据道路交通状况或管理部门指令,及时发布各种交通通告和相关交通信息,从而有效地对交通进行疏导,合理地控制和均衡道路交通流的分布,提高现有道路的使用率,为驾驶人员很车辆安全快速行驶提供良好的     

上海市人民政府关于修改《上海市内河港口管理办法》等10件规章部分条款的决定

市人民政府决定,对《上海市内河港口管理办法》等10件规章的部分条款作如下修改: 1、上海市内河港口管理办法 一、删除第二十七条中“港口管理费”的内容。 二、删除第二十八条和第二十九条第一款第(四)项中“管理费”的内容。 三、将本办法中的“上海市人民政府交通办公室”修改为“上海市城市交通管理局”;“市政府交通办’修改为“市交通局”。 2、上海市机动车维修和检测管理办法 一、删除第二十九条。 二、将第三十七条中的“《行政复议条例》”修改为“《中华人民共和国行政复议法》”。 三、将本办法中的“上海市人民政府交通办公室”修改为“上海市城市交通管理局”。     

浅谈依法治理城市交通

交通是城市的重要组成部分,依法治理城市交通,维护交通秩序,是公安机关的职能之一。众所周知,要想使城市交通管理做到安全、畅通、公害小、耗能少,必须严格执行交通法规,这是做好城市交通管理工作的保证。古人云:“没有规矩不可成方圆”,交通法规是人们开车、骑车、乘车、走路等诸交通行为规范的总和。交通法规应该顺应交通管理的发展,以其独有的权威性和强制性,     

RFID在城市快速公交优先系统中的应用设计

2004年3月18日建设部发布《关于优先发展城市公共交通的意见》，要求各地大力发展公共交通，争取五年左右时间内，基本确立公共交通在城市交通中的主体地位。特大型城市基本形成以大运量快速交通为骨干，常规公共汽电车为主体，出租车等其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系。把公交交通专用道路系统建设作为近期建设重点，通过设置并划定公共交通专用道路、优先单向、逆向专用线路等措施，保证公共交通车辆对道路的专用或优先使用权。     

区域公交信息一体化发展需求与策略研究

正引言随着公交优先发展战略的推进,城市公共交通逐步由单一常规公交向轨道交通、快速公交系统、常规公交等多模式多层次的方向发展,也不断提升了公交出行服务质量[1]。但在快速发展过程中,仍存在各交通方式之间衔接不畅、运营调度管理缺乏协调、信息服务水平不连续等问题,从而影响了公交系统整体运行效益和服务水平[2]。     

可持续交通系统及关键技术简述

正将可持续发展的理念引入城市交通系统中,是对现代城市交通的创新和变革。城市交通的可持续发展,关系到城市中每一位出行者的权利,也影响着城市的发展与进步。本文阐述了可持续交通系统的概念,并从经济、环境和社会的角度,对公交优先、透水路面、凉爽路面以及完整街道等可实现城市交通可持续发展的关键技术进行了介绍。     

轨道交通智能监控系统建设浅谈

正挖掘机,围挡封路,不断更新的地铁站牌……近年来,越来越多人发现自己所在的城市开始修地铁了。截止2017年底,获得国家发改委批准建设地铁的城市已经达到了43个,31个城市开通地铁,不仅是北、上、广、深一线城市,还有不少二、三线城市也在建设轨道交通。城市交通对于城市的发展具有重要的影响,城市轨道交通以其大运量、高效率、低污染、低能耗的特点、缓解公共交通拥堵现状、以及提高公共交通资源配置与运用效率的有利优势,成为解决城市交通供需     

“寒酸”的泰国政府宴请

泰国政府部门的招待有复杂而严格的量化标准，想喝酒？被招待的人要自掏腰包。在泰国工作的几年时间里，《世界博览》特约记者虽然与政府部门接触不少，但是细数起来，出席“宴请”的机会并不多。在泰国，政府部门举办各类活动时，一般只提供一些简单的茶点，午餐一般是只有两三样菜的自助餐甚至盒饭。     

北京10大奥运智能交通管理系统

为了满足北京奥运会期间交通需求，北京市建设了10大奥运智能交通管理系统。 北京市以“平安奥运交通”为目标，按照“科学管理、严格执法、高效服务”的战略思路，不断提高交通管理科技含量，强力推进智能交通科技在管理中的应用，将交通科技融入城市交通管理的每个区域网络、每个管理层面、每个细小环节。     

墨西哥城公交系统以人为本

墨西哥首都墨西哥城是世界上最大的城市之一,面积1500平方公里,人口2200万。为了解决如此超大城市的交通问题,墨西哥城市政府制定了公共交通优先的政策。如今,墨西哥城的地铁与公交系统共同形成了一个高效率的综合公共交通体系,不仅有效地缓解了城市交通问题,还使得乘坐地铁或快速公交车成了墨西哥城最便捷的出行方式。     

应为政府的权力设定界限

作为一个市的市长,应有多大管事的权力?过去,一般可以说“,全市的事情都归他管。”可是最近一段时间,河北省邯郸市“改招”了。日前,邯郸市完成了对全市70多个政府部门的权力清理,交出了国内第一份地方政府权力清单。该市先后清理出266项政府权力,政府部门的行政权力被明确为25     

拥堵费能否破解“堵城”之困

从尾号限行到出台限购措施,北京交通拥堵依然,让不少人亲身体验了“人在途”.这已成为当前摆在城市管理者和决策者面前的城市病难题. 北京市近日出台的《关于推进价格机制改革的实施意见》明确提出,“正在研究交通拥堵收费政策,推进出租汽车运价形成机制改革.”拥堵费,是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定费用,利用价格机制来缓解城市交通拥挤.说到底,就是让占用有限公共资源的人付出一定成本.