农村客运交通现状分析及对策思考

农村客运交通由于受管理体制、经营机制、投资模式等因素的限制,农民出行难、出行不安全等矛盾和问题日益突出,制约和影响了城乡社会经济的发展和农民权益的保护.当前农村客运交通存在的问题是行车安全缺乏保障,运力结构配置不合理,经营行为不规范,营运成本较高.通过统一管理机制,统一发展规划,统一资源配置,统一税费政策,统一票价标准,统一公交服务标准,实现城乡公交一体化是改善农村客运交通现状的有效途径.     

重视农村“草根客运”

在农村一些地区，群众出行主要依靠4种方式：一是乘坐定班、定时、定点的农村公交；二是自驾车出行；三是购买大宗物品的农民违规搭乘农用车；四是选乘个体经营的中小面包车。目前，在许多农村地区，以农民个体经营的中小面包车为主的“草根客运”力量迅速发展，以其灵活、机动等特点填补了农村客运的不足。     

六年迈出六大步——记合肥公交总公司总经理孙家余

1994年 11月，孙家余同志到合肥公交总公司任总经理。肩负着领导的重托、组织的信任及一位老公交对企业的一腔深情，孙总经理从此开始了他发展公交、振兴公交、全心全意为职工谋福利的跋涉历程，并克服重重困难，在六年内做出了令职工高声叫好的六件大事，从而使企业迈出了强劲可喜的六大步。 　　一、加大运力，牢固占领城市客运市场 　　1.积极购车辟线 　　在通过对客运市场认真调查分析后，领导班子成员所作出的第一个决定便是：积极购置车辆。由此， 95年至今，合肥公交的营运车辆已从原来的 566标台递增到目前的 1459标台，增幅达 1…     

海宁:率先实现城乡公交一体化

城乡公交一体化是对原有农村客运管理体制进行改革的一项举措,从根本上解决了农村客运市场的弊端,优化了运力结构,规范了经营行为,提高了服务质量,打破了城市公交与才村客运二元分割局面,为力快全市城乡一体化进程起至了积极作用。到目前为止,舀市224个行政村,已有21个通了班车或公交车,通或率达95%,其中城乡公交叁一路14条,线路辐射到7个旬4个街道、180个行政村,坟:乡公交通车率达80%。主些成果表现在以下几个方面:统一经营模式,城乡居民出行得到同等待遇。由于历史原因,公交车辆一直以来只运行于城市内,经过城乡公交一城乡公交一体化是对…     

走过体制机制票制改革之路——上海公交客运最终走向法制

展开上海地图，人们发现上海在一天天长大，尤其是改革开放以来，上海城市建设取得了飞跃的发展，随之地图上标有红色、蓝色的公交客运线路和站点也在不断延伸和扩大。     

改革开放使首都的长途客运飞速发展

经过20年的发展,北京市长途客运事业从“乘车难”发展到优质服务的全新阶段,通过增加运力、增开客运线路等措施,已初步形成以北京为中心,辐射全国的最大的道路长途旅客运输线路网络。     

上海公交：更快速、更便捷、更经济

从1908年到2008年，上海的公交车轮转动历经了100年，如今在世界公交史上创下了“三个第一”：营运规模第一、行驶里程第一、载客人次第一。目前，上海公交要再铸辉煌，到2012年前实现“三个一”：中心城区两点间公共交通出行在一小时内完成；郊区新城一次乘车到达中心城和轨道交通网络；城镇与所属行政村之间一次乘车到达。这个规划将使上海公交变得更快速，更便捷、更经济。     

深化保修制度改革 促进公交全面发展

作为公交服务企业，抓好客运生产和车辆的维修保养是经营管理上最为重要的工作环节。只有抓好这两块，才能最大限度地提高企业服务乘客的水准，提高企业的两个效益，保证企业在竞争激烈的市场经济中稳定发展。为此，合肥市公交总公司在抓客运生产的同时，以建立新的工时考核和倒班制度为突破口，对困扰公交车辆保修科学性的旧的保修制度进行了大刀阔斧的改革，并在实践中显示了强劲的生命力，得到车辆承修单位和车辆使用单位的广泛好评。 　　在车辆保修制度方面，合肥公交总公司经过两年多时间的调研、试验、分析，一改传统的“机械四级转…     

主任会议督办促进代表意见落实：优惠换乘覆盖所有线路

意见摘要 建议市城市交通管理部门尽快研究制定进一步扩大公交优惠换乘区域和线路的实施方案，让居住在郊区的市民和在大学园区工作、学习的广大师生能及早享受到公交优惠换乘所带来的实惠。     

合肥，培育新的经济增长点

近年来，安徽省会合肥市采取国企资产重组、开发区社区建设、创建民营科技园等多种形式，千方百计培育新的经济增长点，城市经济和社会发展面貌一新。 “东方美女” 合肥地处江淮之间，夏季炎热，连长期生活在这里的市民夏季出行都觉得酷热难耐。因此，当一种被誉称为“东方美女”的空调客车投入公交运营后，市民感到由衷的欣喜。笔者这次到合肥采访，正赶上最热的时候，而合肥市民和媒体也在热烈地议论“东方美女”。 “东方美女”是由合肥一家资产重组的企业生产的。话说十年前，安徽最早生产客车的合肥客车厂内抓管理，外抓市场，年赢利…     

难、贵、慢背后的“痛点”

百姓出行难、出行贵、出行慢等袁象的背后，潜藏的是公交规划滞后、投入不够、运力不足、企业负担过重、管理滞后等诸多深层次的问题。今天，参与我们对话的嘉宾分别来自人民群众、公交企业和政府部门。他们从各自角度分析了“难、责、慢”背后的“痛点”，并开出“药方”。     

唱响为人民服务的旋律──合肥市公交总公司两个效益并举成绩显著

唱响为人民服务的旋律──合肥市公交总公司两个效益并举成绩显著张世武，张世文在竞争日趋激烈的城市客运市场中，合肥市公交总公司树立正确观念，加强思想工作，深化内部改革，做到社会效益和经济效益并举，确保城市公共交通畅通，方便乘客出行，促进全市工农业生产发展...     

努力打造优秀郑州公交

近年，郑州市公共交通总公司在党委书记、总经理巴振东的带领下，致力于公交企业发展和为市民提供良好出行服务，秉承“服务为本、乘客至上、市民满意、政府放心”的企业理念，坚持发展、创造满意，实现了郑州公交又好又快的发展。截至2008年底，郑州公交现有职工9374人，运营车辆4218台，运营线路208条，线路长度3208．1公里，运营总里程2．22亿公里，年客运量7．24亿人次。     

每月快递

宁波拟立法保障公交优先日前,宁波市十四届人大常委会第三次会议审议了《宁波市公共汽车客运条例修正案(草案)》,对公交优先作了具体翔实的规定。修正案(草案)规定,各级人民政府应当按照城乡一体化的要求,对公共汽车客运行业的发展给予扶持,在规划用地、设施建设、道路通行、资金投入等方面保障公共交通优先,并建立合理的运行机制和价格机制,鼓励公众选择公共汽车出行。草案还提出,建设工程在编制项目设计方案时,     

让鹰城公交驶上优先发展之路

正公交优先发展,事关百姓出行。2021年1月1日,《平顶山市城市公共汽车客运条例》(以下简称《条例》)正式施行。《条例》的出台使鹰城城市公共汽车客运建设迈上了新台阶,进入依法发展、优先发展、规范发展、安全发展的新阶段,必将助推城市公交更高质量、更有效率、更加公平、更为安全、更可持续发展。安全出行公共交通无小事衣食住行是最基本的民生。     

海宁市分步实施 整体推进 率先实现城乡公交一体化

近几年，海宁市交通工作始终围绕城乡交通一体化这一目标，全面实施乡村康庄工程，大力推进短途客动便捷化改造，城乡公交一体化走在了全省乃至全国的前列。2003年交通部领导到海宁调研时，对海宁市的城乡客运网络化和公交一体化建设作了充分的肯定。到目前为止，全市161个行政村，已有147个行政协通了班车或公交，通车率达91.3%，其中城乡公交线路15条，线路辐射到7个镇4个街道、110个行政村，城乡公交通车率达68%     

北京公交启动雪天应急方案

12月2日,北京公交系统启动雪天应急方案,保证雪天公交运营秩序正常,能够满足市民出行的要求。其中为了保证运营安全,遇到雪天实习司机将被禁止上车运营。公交总公司于近日成立了雪天应急工作领导小组,并制定出切实可行的雪天线路运营保障措施。遇有冰雪天气,公交总公司所属各客运单位要密切关注天气变化情况,并加强对重点路段路面情况的监控,做好立交桥、坡路及施工沿线等现场勘测。根据实际情况,及时采取绕行、改发区间车、主路行驶改辅路行驶等措施。确不具备行驶条件的旅游、山区线路,果断停驶或断线。改变行车路线的,要在公交首末站向乘…     

营造"三个环境"加快公交发展

城市公共交通是城市基础设施的重要组成部分 ,是城市精神文明建设的“窗口” ,是与人民群众生产、生活息息相关的公益事业。公交事业的发展 ,直接关系到城乡千家万户的生活出行 ,在一定程度上推进着城市的现代化进程。　　一、兰州公交总公司基本概况　　兰州公交是 195 3年成立的老企业 ,经过近 5 0年的艰苦创业 ,使企业从无到有 ,从小到大 ,不断地发展壮大。尤其是“九五”期间 ,总公司在党的改革开放春风沐浴下 ,在上级政府和主管部门的关心支持下 ,进一步解放思想、转变观念 ,以改革为动力 ,以发展为目标 ,在激烈竞争的客运市场环境中 ,…     

为民鼓与呼——岑巩县水尾镇多名县人大代表集体督办一件建议纪实

“水尾至铜仁市鱼塘乡旅游线路修通后，不仅解决驾敖、下坝、老寨、腊岩四个村6500余群众出行难，而且还能助推我镇旅游业快速发展。”近日，岑巩县人大常委会调研组深入水尾镇开展议题调研时，针对农村交通建设的问题，县第十五届人大代表、镇党委书记周仁维在汇报中如是说，这也是对该镇数名县人大代表集体履职督办一件建议获得成功的一个高...     

农村交通公交化 铺筑农民致富路

曲沃县地处临汾盆地南端，总面积437．9平方公里。辖7个乡镇，158个行政村，总人口23万。县内公路总里程450公里，其中国、省道三条干线公路55公里，辐射60个行政村．全县有7条通往乡镇的线路，全长258公里．辐射98个行政村。10条客运线路辐射158个行政村．客运网络覆盖面积达100％，全县农村人口基本上能在本村乘坐客车。达到了农村交通公交化的程度．极大地方便了农民出行，活跃了城乡经济建设，促进了县域经济发展，为促进社会和谐稳定和经济的快速发展，发挥了积极的作用。