做文明使者 树行业新风

出租汽车行业历来难以管理,这在石家庄市亦不例外。在全市近5000部出租车中,个体车占85％;从业人员大部分来自待业、无业人员及郊县农民;大多数司机是借款买车,还钱心切。出租车不使用计价器、“宰客”、拒载现象十分普遍,成为社会反响强烈的一个难点问题。去年11月,以省委倡导的“光大河北形象”活动为契机,市交通局在全市出租汽车司机中组织开展了“争做文明使者”活动。由于主题鲜明,措施得力,短短几个月,出租汽车整体     

关于出租汽车行业加强党建工作的调查

一、出租汽车行业亟待加强党的建设 天津出租汽车行业是从1994年迅速发展起来的,目前全市已有出租汽车31800多部,从业人员达36000余人。这一规模在全国城市中列第3位,仅次于北京和上海。由于出租汽车行业发展速度快,党建、思想政治工作严重滞后。截至去年年底,天津市共有经营客运出租汽车的企业273个,但建立党组织的企业仅有23个。出租汽车行业共有党员1600多人,其中有50％以上的党员所在企业没有党组织,无法过正常的组织生活。     

工会为崇明“的哥”做好服务的实践与思考

2004年,随着当时上海出租车行业的蓬勃发展,大批崇明农村青年进入市区从事出租汽车驾驶员工作,成为名副其实的＂的哥＂。为了将其组织起来,维护其合法权益,帮助解决工作生活中遇到的实际困难，崇明县总工会于2004年6月成立了崇明进城务工人员服务站。6年多来，崇明“的哥”的人数已从当时的1．5万人，发展到目前的3万余人，主要分布在大众、强生、巴士、锦江、海博等几大出租汽车公司。与此同时，有2．7万名“的哥”家属和2．4万名“的哥”子女随同生活，崇明“的哥”及家属子女在市区的总人数达到8万多人。     

再就业后为何难摘“下岗”帽

再就业后为何难摘“下岗”帽本刊记者曹健天津３．２万多辆出租汽车吸纳了近４万名从业人员，其中下岗职工占总数的近９０％，约有３．５万人的月均收入在２５００元上下，在天津市民中可算作一个高收入群体。但这些已有相当稳定收入的出租车司机，在原工作单位统计上大都...     

强化出租车行业的政府监管——基于24起罢运事件的分析

出租车行业的罢运风波凸显了该行业的恶性生态现状。引发罢运的冲突点集中反映了两类矛盾和一个指向,即司机与出租车公司之间的利益分配矛盾、司机与地方政府之间因管理缺失和管理不当产生的矛盾,罢运的矛头几乎不约而同地指向了各地政府。罢运事件集中爆发说明出租车行业进入了问题多发期,折射了政府对出租车行业在准入、数量、价格及行业监管方面的不当为罢运预留了制度空间。改善行业生态现状,促进该行业健康发展,政府要逐步放松管制,畅通利益表达和诉求沟通渠道,理顺政府监管与行业自律的关系。     

油价涨后“的士”冷热

油价上涨引发的出租汽车价格调整,使出租车行业更深地陷入多种利益摩擦之中“我一听到油涨价心里就发颤”,在哈尔滨采访调查时,曾经当选全国十佳驾驶员、哈尔滨大众交通运输有限责任公司的三星级驾驶员王辉告诉《瞭望新闻周刊》,油价涨了以后,他月收入也就1500 多元,“我现在最关心的就是国际油价,     

市场经济条件下出租汽车企业必须加强职业道德建设

市场经济条件下出租汽车企业必须加强职业道德建设桂林市出租汽车公司杨兴伦江泽民同志在党的十四大报告中指出：‘各行业都要重视职业道德建设，逐步形成适合自身特点的职业道德规范，坚决纠正利用职权谋取私利的行业不正之风。’出租汽车行业是同群众关系密切的“窗口”...     

传统出租车行业转型升级已刻不容缓

正【提案背景】目前,传统出租车行业存在的问题主要有:政府管制太严,出租车行业在我国属于特许经营的范畴,政府在出租车数量管控等方面始终没有放开,各地市出租车行业都是在垄断状况下经营;新增出租车和已运营出租车在经营权管理收费上存在二元标准,已运营出租车竞争力下降;传     

建设“大众凝聚力工程” 促进企业的发展和稳定

大众出租汽车公司是根据中共上海市委、市政府关于“组建一支严格管理，优质服务，起好表率的出租汽车队伍”的指示精神，为了缓解叫车难，改善上海投资环境，于1988年12月24日正式成立的。1992年6月，我们抓住改革的机遇，将公司改制为大众出租汽车股份有限公司，在全国出租汽车行业中首家发行了A、B种股票，并成为上市公司。公司创立六年来，始终坚持“从严管理，风正务实”的精神，强调“严”字当头，爱在其中。在上海出租汽车行业中，我们率先按国际惯例推出了“扬手即停，上客问路”的服务方式．推动了出租汽车传统服务方式的改革，开…     

论专车行业的合法化——以“Uber”为例

近年来,"专车"的出现契合了"互联网+"时代的精神,为民众提供了更为周到便利的服务,逐步挤占出租车行业的市场份额。但专车这一产生于网络时代的新兴事物,正面临着行业合法性的问题,只有妥善化解其中的法律风险,才能推动专车行业的大发展。     

基于协商民主理论视角的政策制定研究——以"重庆出租车事件"为例

从协商民主理论的研究视角,从公共政策问题出发,"重庆出租车事件"可以作为有意义的例证.通过对重庆出租车行业政策制定系统三要素的分析,特别是对政府、出租车运营公司、出租车司机和市民等相关利益主体的探讨,构建了出租车行业政策制定的协商对话模式,各政策主体通过协商对话的民主形式平等参与政策制定,以此维护各利益相关者的权益和促进社会公平正义的实现.     

“于凯车队”

在全国数百万辆出租汽车的行进大军中,有一面引人注目的旗帜,它就是闻名京城的“于凯车队”。“于凯车队”,即北京首汽股份有限公司第三运营分公司八队,成立于2002年。它以共产党员、“全国劳动模范”于凯的名字命名。于凯今年45岁,是一名普通的出租车司机,已经开了20年     

出租车行业三重质疑

出租车行业定位、“公司暴利”、总量控制、公司制经营等仍然是矛盾集中的焦点。在激烈的观点交锋中,出租车公司制度是立是破令人瞩目     

好声誉来自严管理

前两年,上海出租汽车行业中的不正之风,曾经成为人们议论的一个热门话题.当时,不仅有些个体经营的出租汽车,甚至还有为数不少的国营出租汽车公司的职工,把出租汽车业务当成坑人利己,刮钱致富的"好财路",他们刁难用户、伺机"斩客"、漫天要价,甚至强索小费,殴打乘客.贪污隐匿营业收入的违法事件更是屡屡发生.严重损害了上海这座社会主义大城市的声誉,引起了中外客商与市民的强烈不满.大量乘客的投诉、批评、揭发信件几乎塞满了业务主管部门的信箱,有不少义愤填膺的信甚至直接寄到了市委、市府主要负责同志的手里. 面对这一状况,朱镕基市长为保护中     

旅行社恶性价格竞争问题探讨

旅行社恶性价格竞争现象越来越普遍,引起了社会的广泛关注。恶性价格竞争既有行业的原因,也有旅行社产品及顾客的原因。而恶性价格竞争无论是对旅行社的行业发展、旅行社从业人员的权益,还是顾客的利益都带来极大的损害。基于上述分析,应该从行业调整、产品创新及顾客服务等方面寻求解决问题的路径。     

我国大动作净化出租车市场

从１１月下旬起,一项以净化城市出租车市场的大规模整顿计划将在全国付诸实施,由国家计委、财政部、建设部、交通部、公安部等部委联合部署的这一计划,核心是整顿以城市出租车为重点的公共客运交通,重点打击非法营运,清理取消各种乱收费,推行出租车行业的规范化服务,整体计划到明年４月底基本完成。据悉,全国清理整顿城市公共客运交通领导小组已经组成。整顿出租车市场的四个重点目前我国城市出租车有７５４万辆,年客运量为８０多亿人次,占城市公共客运总量的２１５%,出租车已成为人们出行的重要交通工具之一,这个行业也成为城市重要的窗口…     

擦亮城市的流动“窗口”——宁波市实施出租车形象工程

前不久一个星期天的清早，浙 江省委常委、宁波市委书记 黄兴国偕市委办公厅一位工作人员，以普通乘客的身份，花了整整半天时间，一连打了七辆“的士”车，跑了大半个宁波城区，了解出租车的服务情况，听取司机对市委市政府的意见、反应。 知情人说，“微服打的察民情”是黄兴国习惯的一种工作方法，而且在港城宁波，市委市政府的其他领导只要有机会，都愿坐坐“的士”，与“的哥”、“的姐”聊聊天，了解民情倾听民意。他们认为，满街穿梭的出租汽车，折射出一座城市及居民的素质、品位与格调，是城市形象窗口和两个文明建设的重要标识，…     

关于“的哥”的思考

眼下，出租车已成为城市生活重要组成部分之一。 由于出租车的存在和发展涉及方方面面，引发的矛盾有时也比较多。有些问题，确实也值得我们深思。     

纽约华人电招车的故事

美国纽约华人电招车行业,有很多故事。根据纽约市出租车管理局的规定,纽约市的出租车分为四大类,一类是俗称“Limo”的礼车,乘坐者一般都是娱乐业的明星、大款们;第二类俗称“’Blackcar”的黑色车,服务对象是大公司和律师楼;第三类是招手即停的计程车(Yellowcab);第四类叫做Liverycab,也就是华人俗称的电招车。计程车和电招车是普通市民用现金付帐的代步工具。纽约唐人街的华人电招车公司有十几家,在法拉盛也有三家。华人的出租车公司绝大多数都属于第四类。     

我国出租车行业之经济法主体的法律剖析

我国出租车行业问题的根源在于在现行法律制度下,相关经济法主体法律地位不明确。政府错位、越位和异位,出租车公司篡位,出租车司机权利缺位,行业协会监管虚位,消费者权益保护不到位等问题,导致责权利不清,利益分配失衡。借鉴国外经验,政府应适度干预,赋予司机唯一的出租车特许经营权,出租车公司应转变经营理念成立服务型的中介机构,并加强行业协会监管,维护消费者合法权益。