反垄断与规模经济

反垄断是建立市场经济体制的天然要求,也是保护我国产业和企业发展、避免国外大企业不良竞争危害的一种有效手段。国内反对反垄断的主要观点认为反垄断会妨碍规模经济的形成和发展。实际上,反垄断规制的对象与规模经济没有必然的联系,规模经济并不必然意味着高于成本的定价能力,而且只要操作得当,反垄断能保护和促进规模经济的发展。     

我国农业发展中的规模经济实现途径探讨

规模经济与农民合作是紧密相联的概念。在市场经济中,生产经营者总是追求规模经济,避免规模不经济。农民合作、农业规模经营不一定获得规模经济,家庭分散经营可能获得规模经济。因此,阐述建立最佳规模结构的主要原则和对策,研究、分析规模经济与农民合作的关系、各种不同经济规模之间相互联系和配比及其制约因素,进而探寻农民合作和农业规模经济的有效实现形式,对于发展农村社会生产力具有极为重要的意义。     

人口规模巨大与中国式现代化的开拓

人口规模是影响一个国家和地区现代化发展的关键性因素，巨大的人口规模使中国在现代化进程中拥有显著的大国优势，也遭遇了许多风险挑战。人口规模巨大推动中国共产党领导中国人民独立自主地探索现代化道路，促成了中国现代化的一系列战略规划。改革开放后，巨大的劳动力成本优势、超大规模的国内市场和“区域竞赛”机制等大国优势的释放，推动中国经济快速发展，奠定了中国式现代化的物质基础。新发展阶段，在巨大的人口规模基础上继续推进和拓展中国式现代化，走好社会主义现代化新征程，必须利用好以超大规模国内市场为核心的大国新优势，构建大国新发展格局。     

公务员规模横向比较的技术分析——以澳门公务员规模与其他国家（地区）的比较分析为例

不同国家（地区）公务员规模的横向比较，是区域行政管理研究中的重要基本方法，横向比较研究的结果往往成为政府公共行政改革的重要参考依据。本文讨论了传统的公务员规模比较方法存在的不足，在大量有关数据分析的基础上，提出了公务员统计数据细分→专家综合模糊评估一综合模型构建的比较技术方法。使比较结果（结论）的准确度大大提高。文章以澳门公务员规模与其他国家（地区）的横向比较为例．较详细介绍了所采用的方法。     

社会福利指数、政府支出规模及其结构优化

政府支出规模及其结构优化应以提高社会福利水平而不是以经济增长为其最终目标。构建了政府支出与消费、社会福利之间的理论分析模型,利用优化控制理论与方法,从理论上论证了在最大社会福利的基础上存在最优政府支出规模与支出结构安排,设计了衡量社会福利水平的新指标,并以此指标为基础,利用中国1982年—2005年的年度数据,对政府支出规模及其结构优化进行计量分析。其基本结论是:我国政府支出规模及其各种单项支出与社会福利指数之间存在较强的相关性,为满足我国不断增加的公共服务需求,应增加政府支出规模,优化政府支出的内部结构体系,即适度提高中央政府支出在政府总支出中所占的比重,减少投资性支出和行政管理支出,增加以教育、公共卫生、公共安全、社会保障为主体的公共服务性支出,以促进我国社会福利水平的提高。     

中国政府人力规模增长的非正式制度分析

根据国际通行的标准衡量,新中国成立以来、尤其是改革开放三十多年来,我国政府人力规模有了显著的增长。在对中国政府人力规模过快增长的研究中,人们往往重视正式制度的作用,而忽视了对非正式制度的研究。运用新制度经济学的非正式制度理论,分析了中国政府人力规模过快增长的问题,并在此基础之上,提出了防治妨碍构建适度、合理的政府人力规模这一政策有效执行的非正式制度因素行之有效的政策建议。     

行政生态学视野下的适度政府规模构建

从行政生态学视角分析,构建适度政府规模实质是寻求政府规模与行政生态环境间的动态平衡.转型期的我国政府规模由于所处行政环境及政府自身原因,存在非理性膨胀,其适度政府规模构建应以营造良好行政环境为基础,以大部制改革为依托.     

我国航空运输业发展战略研究

我国航空运输业目前尚处于成长期,诸多因素制约着航空运输业的发展。我国要实现从航空大国向航空强国的转变,当务之急是利用好我国现有的航空运输资源,加大我国航空运输业的开放力度,合理整合航空资源,全面实现航空运输业的市场化,构建竞争力更强的航空运输业。     

公共服务和行政成本：优化我国地方政府规模的维度

优化地方政府规模，目的是要地方政府尽可能的以最少的行政成本提供最优的公共服务，以推动经济社会的全面发展。地方政府存在逻辑决定地方政府规模的公共服务维度。地方政府的官僚制性质决定优化地方政府规模的行政成本维度。     

以百姓视角解读民航强国发展战略——谈民航发展与小康社会建设的适应度

揭示了民航强国建设与小康社会目标的内在契合,以及与人民群众利益的息息相关;从经济、政治、文化、环境四个维度系统阐述了民航强国和小康社会的内在联系,构建了民航发展与全面小康社会建设适应度的综合评价指标体系;采用结合模糊评价和灰度评价方法对我国不同年份的小康适应程度作了评估,分析现存问题并制定了有效的战略举措;采用灰度预测方法对小康社会的发展前景作了预测和展望。     

基于规模经济和范围经济的品牌协同效应研究

品牌整合的一项重点工作就是对品牌体系进行系统化设计和整合,加强品牌之间的资源共享和相互配合,减少相互内耗和磨损,从而实现品牌之间的协同效应。本文对品牌协同的相关研究理论进行了梳理,从规模经济和范围经济角度对品牌协同效应机理进行了研究。     

对政府公共投资的经济增长效应的探讨

政府公共投资对经济增长的效应问题在理论界颇有争议,众多学者的研究得出的是正反两方面的结论。从理论和实证两个角度分析了政府公共投资的经济增长效应,根据中国的数据进行实证检验,并对当前我国政府公共投资的最优规模进行估计,最后得出结论和政策建议。政府公共投资对经济增长存在正效应,当前我国的政府公共投资占GDP的最优比例为12%左右。     

我国省级政府人力规模影响因素定量分析

目前，国内学界对政府人力规模所进行的定量分析和实证研究主要局限于从纵向和横向两个基本视角对中国政府的人力规模进行历史考察和国际比较，对我国省级政府人力规模影响因素的定量研究尚不多见，基本上是政府人力规模问题研究的空白点。本文以2006年全国30个省级行政单位（台湾、香港、澳门、西藏除外）为样本，通过Eviews5．1软件对省级政府人力规模的影响因素进行定量回归分析，发现经济发展水平、市场化综合指数、地域面积、政府财力因素与我国省级政府人力规模呈正相关关系，人口因素与省级政府人力规模呈负相关关系。这个结论与我国许多学者的经验观察与主观感受是相反的。在此基础之上，提出了对我国省级政府构建合理、适度人力规模行之有效的政策建议。     

政府规模与行政效率比较审视

在过去的一个世纪中 ,东西方政府的规模都扩大了 ,而政府规模与行政效率之间存在着紧密的关系 ,政府规模过大就会影响行政效率。转型中的中国政府就面临着政府规模比较大的问题 ,中国政府应该制定战略缩减政府规模以提高行政效率 ,促进我国的经济增长。     

1980—2012年以来国内外政府规模变动原因研究的文献综述

上世纪八十年代以来,国内外学者从不同的角度对政府规模变动的影响因素进行了研究,并得出相关结论。对这些理论成果进行整理和总结,分析表明:地方政府自身所处的地位、它所具有的功能以及官僚理论的假设是造成政府规模扩张的根本原因,而外在因素如经济发展、政治变革、社会变迁、文化差异等都会对政府规模产生影响,且不同层级的政府规模影响因素可能会有所不同。     

江苏省行政成本增长驱动因素实证研究——基于1995—2006年数据的回归分析

文章在分析江苏省政府行政成本现状及演变趋势的基础上,通过搜集1995—2006年江苏省行政成本的数据,构建线性回归模型,对江苏省行政成本增长的驱动因素进行了定量研究。研究表明,江苏省行政成本增长是多种因素共同作用的结果。国民经济的发展和财政支出规模的增长对行政成本具有显著的影响,同时,政府职能的盲目扩张也是推动行政成本增长的重要因素。     

从文化感召力中挖掘核心竞争力 民航总局航空安全技术中心培育打造中心文化巡礼

中国民用航空总局航空安全技术 中心(中国民航科学技术研究中心), 是民航总局直属的非营利科研事业单 位。中心成立20多年来,一直致力 于提高我国民航安全与经济管理水 平,开展科学研究和开发创新,为民 航总局履行行业管理职责提供技术支 持,为民航发展提供综合服务。近年 来,中心秉承“立足科技创新,面向 民航发展”的宗旨,努力培育、打造 具有感召力、影响力、凝聚力、创造 力的中心文化．形成了以“提高中心 整体科研水平和技术支持能力,构建 一流民航科研基地”为核心内容的特 色文化氛围。以多种形式为载体的文 化活动,使中心充满勃勃生机,员工 焕发创新活力,从而提升了中心的管 理水平和科技创新能力,开创了中心 各项工作新局面,推动了中心持续快 速发展。     

行政区划与区域经济增长关系的实证分析

本文用面板数据的分析方法,以2004-2005年中国22个省区相关的经济增长和行政区划特征数据,实证分析了现行(地区、县)行政区划规模和结构(行政中心城市设立)对经济增长的影响方向和影响程度。结果表明:现行(地区、县)行政区划的数量(规模)与经济增长呈较弱的反向变化关系;中心城市的财政支出与整个区域的人均GDP呈倒U型曲线的变化趋势。结果支持目前的改革趋向,即减少地级层级的行政区划规模可以提高经济增长的绩效。     

对省级地方政府规模影响因素的定量研究

政府规模是我国推进政府改革进程中值得关注的一个重大课题,对其影响因素的探索对行政体制改革具有重要意义,而目前国内学界对政府规模影响因素的定量研究尚不多见,基本是政府规模问题研究的空白点.从政府规模的概念和影响因素入手,以2003年全国30个省级行政单位(台湾、香港、澳门、西藏除外)为样本,运用SPSS软件对政府规模的影响因素进行定量回归分析,对学界普遍认同的经济发展水平、经济体制、人口因素、地域面积以及民族因素进行考量,发现经济发展水平与中国省级政府规模呈负相关,说明瓦格纳法则并不适用于现阶段的中国;市场化指数与中国省级政府规模呈高度负相关;人口因素与政府规模呈高度负相关.这个结论与我国许多学者的经验观察与主观感受是相反的.地域面积与政府规模呈正相关关系,但在省级行政单位这一层面上影响非常微弱,不像有的学者强调得那样大;少数民族比重与政府规模呈高度正相关,这是一个新的定量研究发现.由此提出:在建立合理、优化的政府规模时,应更多地运用科学的研究方法,探讨其深层次的结构性原因,充分关注不同区域的特殊情况,对症下药地提出相应的改革方案.在推进政治、行政改革时更应慎之又慎,以构建与市场经济大背景相适应的公共服务型政府为基本的价值取向,坚持温和稳健,防止过度激进,坚持理性考察,避免煽情之作,以促进经济发展和社会进步.     

高速化经济呼唤高速化交通

中国这列“东方快车”正进入全面加速：航空．高速公路，高速水运．还将有高速铁路。据国家统计局提供的数字，中国各种运输线路总长度已超过300万公里。其中，铁路营运里程近6万公里．内河通航里程11万公里，公路里程近130万公里，民用航空航线里程150多万公里。管道运输也已起步，输油输气管邀已达2．3万多公里，90％的原油已通过管道输送。目前，全国铁路线路总长位居亚洲第一，公路通车里程位居世界第四，民航运输总周转量在国际民航组织缔约国中进入前十名。高速化．不仅是运输业自身的发展规律．更是适应中国经济高速发展的需要。90年…