重庆市交通行政执法总队：全国交通综合执法先驱者——重庆市交通行政执法总队党委书记、总队长滕英明访谈录

1994年,重庆第一条高速公路一成渝高速开始运行。那一刻起,重庆高速执法开始履行监管使命。2002年,重庆直辖五年后,交通事业迅猛发展,交通综合执法开始植入更多思考,进行探索创新。2004年,鉴于重庆交通的复杂性与地方探索成果的有效性,国家把重庆和广东确定为全国交通综合执法的试点单位。重庆的交通综合执法肩负历史使命,迈入全新发展阶段。19年来,重庆交通综合执法肩负职能,不断履新,成果显著。重庆市交通行政执法总队依托先行先试之权,探索前进,开拓创新,扛好了全国交通综合执法先行先试的大旗。为更多地了解重庆市交通行政执法总队的发展历程、探索之路、改革成果,我们对重庆市交通行政执法总队党委书记、总队长滕英明进行了专访。     

丰都:破行难之"茧"化畅通之"蝶"

蜀道难,难于上青天。由于地理条件的限制,世世代代的巴渝儿女饱尝出行难之苦,走出大山,拥抱更为广阔的天地,成为了千百年的梦想。近年来,为推动重庆全面快速发展,重庆市委市政府抓住直辖、三峡库区建设、西部大开发、城乡统筹直辖市建设等历史机遇,把交通作为重庆经济发展的切入口和突破口,启动了"畅通重庆"建设工程。丰都人民也敢为人先,投入到这场轰轰烈烈的"畅通丰都"建设中来。现在,就让我们把目光聚集到丰都,聚焦到闻名天下的"鬼城"之地……     

重庆市人民政府关于组建重庆交通旅游投资集团有限公司的批复

市国资委:你委《关于将重庆高等级公路建设投资有限公司作为重庆旅游投资主体的请示》收悉。现批复如下:一、同意重庆高等级公路建设投资有限公司更名并组建为重庆交通旅游投资集团有限公司(以下简称重庆交通旅游集团)。二、重庆交通旅游集团属国有独资企业和市属国有重点企业,市国资委依法履行出资人职责,市交委、市旅游局履行行业管理职责。三、重庆交通旅游集团为全市高等级公路和重要旅游资源开发投资主体,继续享受渝府(2003)109号等文件给予的优惠政策,并享有我市重要旅游资源的     

中国西部汽车城:重庆

一座新兴的汽车工业城正在中国西部崛起.它,就是我国西南地区最大的工业城市,长江上游的经济中心——重庆.1995年,重庆年产汽车10.28万辆,比上年增长24%,生产摩托车219.76万辆,比上年增长29.1%.1995年重庆生产的汽车、摩托车占全国机动车总量的五分之一,其中摩托车产量名列全国第一,占全国总产量的40%,销售指标位居全国前列,一跃而成为全国七大汽车工业基地之一,被誉为中国继长春、上海等地之后的又一座汽车工业城.汽车工业已成为重庆的主导产业.目前重庆主要的汽车制造厂有6家,汽车改装厂14家,摩托车生产厂4家.汽车、摩托车零部件生产厂家逾400家,形成了以重型汽车、轻型汽车、微型汽车、摩托车为龙头的多品种、系列化生产格局.全市汽车工业人均装备水平在三万元以上,处于国内中上水平.这些汽车、摩托车厂家可生产七大类基本车型200多个品种的汽车和低、中排量的50多个品种的摩托车,这些主要产品74.5%已达到或超过国际八十年代以上水平,在总体上具有较强的竞争实力.进入九十年代以来,重庆的汽车产品已逐步走向国际市场,出口创汇,参与国际、国内两个市场的竞争.     

中国汽车工业五十年五十位杰出人物之一:赵航

中国汽车技术研究中心主任。出色的工作成就使他获得一系列头衔:中国汽车技术研究中心博士后科研工作站站长、中国汽车工业协会副理事长、中国汽车工程学会常务理事、研究员高级工程师、武汉理工大学博士生导师、同济大学、吉林大学、重庆交通学院兼职教授。1995年被评为中国机械工业青年科技专家,1997年被批准为享受政府特殊津贴专家,2002年中欧国际工商学院EMBA,同年被评为天津市劳动模范,2003年被评为中国汽车工业50年中50位杰出人物之一,著有《现代汽车安全》、《汽车催化转化器系统概论》等著作。中国汽车工业五十年五十位杰出人物之…     

崛起之歌——记迅速崛起的郑州交通学院

随着经济社会的飞速发展,交通汽车行业正在迎接着黄金时代的到来,交通汽车类专业人才需求与日俱增,专业人才的严重短缺已成为制约交通汽车行业发展的一个瓶颈!郑州交通学院,一所新兴普通高校,正在成为拥有培养21世纪交通汽车类专业人才的新型大学,她的发展和壮大,将逐步缓解中原地区缺乏交通汽车行业的人才缺乏压力,带动交通行业蓬勃发展!特色的专业设置郑州交通学院历经10余年发展,已成为拥有5系3部24个教研室30余个专业、在校生1.6万余人的大学!该院的汽车工程、交通工程、信息工程等专业历史悠久,实力雄厚,总体水平位于河南省乃至中南地…     

重庆交通问题探讨

一、重庆在长江上游地区所处的经济地位和交通态势 1.重庆的经济地位和发展契机 长江上游地区包括云、贵、川三省,重庆是三省对外的重要港口和商品集散地,其国民生产总值占三省总和的14％,是长江上游地区最大的经济中心。 改革开放以来,重庆的长江上游地区经济中心地位逐渐受到挑战:第一,解放以来特别是改革开放以来,我国内陆交通已经发生了根本的变化,重庆交通区位的优势,已经大大下降,当前川江航运正在萎缩之中,交通已无优势可言了。第二,由于沿海、沿边、     

汽车社会的心态与文化

汽车消费高速增长，汽车社会的提前到来，令我们措手不及。不论是交通基础建设、还是能源消耗与环境治理，都带来很多问题。实际上，我们的汽车文化离真正的汽车社会还相距甚远。     

重庆北部新区汽车城的发展与建设——在“汽车工业北部新区”论坛的发言

一、关于重庆北部新区产业结构的分析 (一)北部新区产业结构是以建设“重庆北部新区汽车城”和光电产业基地为重点北部新区分为经开园和高新园,分别以建设“重庆北部新区汽车城”和光电产业基地为重点,分别由国家级重庆经济技术开发区、重庆高新技术产业开发区受托全面管理和开发建设。重庆市人民政府批准的《重庆北部新区总体规划》规定：北部新区是以发展高新技术产业为基础的现代产业基地,其中在经开园的翠云等组团以长安福特汽车为主体,发展汽车、摩托车及零配件、模具设计制造、新型汽车材料等。规划主要功能是以汽车、摩托车及配套产业为主的生产及研发。     

开发长江 走向世界

横贯中国的长江,不仅是闻名全球的自然河流,更是开发潜力巨大的经济河流。长江流域地区的面积、人口、资源、经济综合实力,在全国占有相当大的比重,长江经济带是我国最富生机活力和最发达的地区之一。 重庆是长江上游和西南地区的水陆交通枢纽和物资集散地,在长期的历史演进中,形成了长江上游经济中心的地位,发挥着不可替代的作用。建国以来,特别是改革开放十六年来,重庆经济和社会事业取得了长足发展,综合实力显著增强,初步形成了大工业、大农业、大流通、大交通的格局,正逐步成为现代化多功能综合性的特大城市。 重庆作为我国重要的老工业基地正焕发着青春,建立了以重工业为主、轻重工业并举、军工与民用结合、配套能力较强的工业体系。国有大中型企业数量、固定资产规模、技术装备水平均居全国大城市前列。以汽车、摩托车为代表的机械工业,以优质钢、铝材为代表的冶金工业,以合成材料和精细化工为代表的化学工业,以及电子仪表、纺织、食品等是重庆工业的几大支柱。近年来重庆汽车工业发展迅速,已进入全国五大汽车生产基地行列,摩托车产销量接近全国的二分之一。重庆科技力量雄厚,有大专院校和成人高校50多所,科研机构300多个、各类科技人员近40万人,科技开发水平在一些领域居全国领先地位。改革     

规则意识:交通的短板

1886年汽车问世,1898年纽约发生第一例死人事故,从那儿以后,我们人类在享受汽车文明的同时,也承受着汽车带给我们的一些苦难。交通是个巨系统,能否正常运转和发展,取决于人、车、路、管等诸要素的稳定、协调。与车、路等硬件设施相比,规则意识的缺失使人的因素与其他要素难以协调,明显成为制约交通发展的短板。违规:交通事故的元凶主持人:据世界卫生组织统计,在人类死亡原因中,车祸已位列第九。到2020年,车祸的排名将升到第三,远远高于艾滋病、疟疾,甚至战争。我国每年死于车祸的人数超过10万人,位居世界第一。为什么会造成如此频繁的交通事…     

重庆市交通行政执法 勇做交通综合行政执法先行者

正1994年4月,重庆市政府决定由市级交通主管部门成立交通综合执法机构,统一履行成渝高速公路路政、运政、征费稽查和交通安全管理等执法职责,重庆在全国首开高速公路"统一管理、综合执法"先河。20年来,重庆交通综合执法体制机制因其精简、统一、高效、低成本而得到各级领导和社会的充分肯定,成为全国交通执法行业的一面旗帜。     

努力把重庆建设成为长江上游的经济中心

江泽民总书记和李鹏总理去年十月、十一月视察重庆时,曾分别题词。江泽民总书记的题词是:“努力把重庆建设成为长江上游的经济中心”;李鹏总理的题词是:“开发三峡,振兴重庆”。江总书记和李总理的题词内函丰富,意义深远,对加速重庆的发展和进步,具有重要的历史意义和现实意义。联系重庆实际学习、理解题词精神,感到有很多工作要做。 第一,用题词精神规划和建设重庆。重庆是老城市,又是西南重镇,也是长江的“龙头”。我们在考虑重庆的规划时,要把这些因素放进去,特别是开发三峡这个因素。根据历史的原因和现实的条件,我们要使重庆成为西南、全国乃至国际有影响的经济中心、贸易中心、金融中心、科技信息中心、交通中心这五个中心,实现国际化大都市的建设。 第二,大力发展农村经济。重庆市有1500万人,其中农业人口约1100万,农村经济是重庆经济的大头,对重庆的建设与发展起着重要的促进与制约作用。因此,重庆建设成为长江上游的经济中心,首要的是把农业基础抓好。要在稳定粮食生产的基础上,调整农村产业结构,发展乡镇企业,培育农村市场,加强农村基层组织建设,大幅度增加农民收入,把农业、农村和农民的问题解决好。 第三,抓好国有企业改造。改革开放以来,重庆的汽车、摩托车工业发展较快,有一定的基础     

郑州交通学院 延伸希望的台阶

郑州交通学院是经国家教育部备案,河南省人民政府批准的全省第一所交通汽车类普通高校,现开设本科、专科和中专三个学历层次,共有五系三部30余个专业。汽车工程、交通工程、信息工程等专业历史悠久,实力雄厚,在河南省乃至中南地区同类专业中名列前茅。其中,汽车车用技术和汽车电子技术专业被确定为省级重点专业。目前在校生1.6万余人,教职工1260人。学院以交通运输、汽车工程类学科为主体,靠特色求发展,致力于培养交通行业高等级公路管理、公路与桥梁施工设计、交通运输管理、现代交通汽车物流管理、信息技术、汽配营销和汽车商务、汽车设计…     

临危援命 风雨兼程 重庆交旅集团一年整合三大旅游品牌

为把我市建成长江上游交通枢纽和旅游中心,实现交通、旅游的有机结合,加快全市交通、旅游事业的快速发展,迅速搭建重庆旅游开发建设投融资平台,2006年9月,重庆高等级公路建设投资有限公司按照重庆市政府的要求,正式更名为重庆交旅集团。一个单纯搞交通的政府类投融资企业,同时又被赋予旅游规划、招商引资、投资建设、经营管理职能,其方向,就是要做大、做强重庆旅游产业,交旅集团也随即进入交通、旅游并驾齐驱时期。     

重庆交通大学五十五周年校庆公告

沧桑砥砺,春华秋实。2006年11月7日,重庆交通大学将迎来五十五周年华诞。在此,我们谨向长期以来关心和支持学校建设发展的各级领导、各界人士和海内外校友,致以诚挚的感谢和崇高的敬意!青龙山麓,长江之滨,重庆交通大学雄踞渝都。其前身是1951年邓小平同志主持的西南军政委员会创建的西南交通专科学校;1960年正式组建重庆交通学院;2006年初教育部批准更名为重庆交通大学、增列为博士学位授权单位。学校现有3个博士点、27个硕士点、42个本科专业,具有授予同等学力人员硕士学位资格和工程硕士学位授予权,在校全日制学生17000余人,是一所以工科为主,工、管、理、文等学科协调发展的多科性大学。2006年4月21日,中共中央政治局常委、国务院总理温家宝亲临学校视察,对学校建设成就给予了充分肯定,对交大未来发展提出了殷切期望。     

象牙塔里的“筑巢人”——记农工党郑州市委会副主委、郑州交通职业学院院长李顺兴

“建一流大学，培养祖国的栋梁之才”始终是郑州交通职业学院不懈的追求。郑州交通职业学院励精图治，栉风沐雨，锐意进取，成为全国在校生规模最大、专业特色鲜明、管理模式先进、毕业生就业率高的交通汽车类高等院校。近日，我们走进郑州交通职业学院，采访了农工党中央教育委员会委员、农工党郑州市委会副主委、郑州交通职业学院院长李顺兴。     

汽车排气污染防治重点对策研究

针对北京市汽车排气污染状况,借鉴国外汽车排放控制经验,就汽车排放控制中的新车排放控制、在用车排放控制、改进车用燃料品质以及改善交通、发展公共电汽车等几项重点对策进行了分析讨论。     

汽车时代的汽车犯罪研究

汽车犯罪是汽车对社会产生消极影响的极端表现。汽车犯罪的典型形态主要有交通肇事罪、危险驾驶罪和以危险方法危害公共安全罪。当前汽车犯罪的存在和增长具有一定的特点和成因,因此可以有针对性地采取措施控制和预防汽车犯罪。     

在2000年度重庆工业企业50强命名暨获奖企业领导集体表彰大会上的讲话

今天,我们在这里隆重召开2000年度重庆工业企业50强命名暨奖励工业企业领导集体表彰大会,向庆铃汽车(集团)有限公司等50强企业授牌,向重庆啤酒股份有限公司等36家企业领导集体和何世斌等3位有突出贡献的企业经营管理者颁奖。借此机会,我代表市政府,向获奖的企业、企业领导集体和厂长(经理)表示热烈的祝贺!向你们为重庆经济发展和社会稳定所作出的突出贡献表示衷心的感谢!向支持、帮助50强企业发展的各区县(自治县、市)、市级各部门以及各新闻单位表示衷心的感谢!