关于我国国际航运中心发展的思考

现代化城市的发展离不开港口的发展, 现代化港口是增强区域竞争优势的高效便捷 通道。我国应通过对沿海各港口进行功能定位, 突出专业化特色, 提高运作效率, 加强各类港口的 合作关系, 形成整体合力, 从而带动我国的国际航运中心建设, 促进区域经济的快速发展。     

大连在东北亚区域合作与竞争中的对策研究

未来的十年间,大连把建设成东北亚重要的国际航运中心作为目标,这必然会导致相关资源在该区域内进行重新配置,引发新一轮的竞争。面对这种自身主动性变化带来的机遇与挑战,大连要获得更多利益,实现在东北亚区域合作与竞争中的主导地位,就必须不断地构筑在各个领域中的优势。第一,要搞好港口硬件建设,保证港口基础设施有一定的超前优势和先进性;第二,建设大连临港工业区,加强与东北腹地及省内其他港口的合作,拓展货源渠道,保证货源充足和运输顺畅;第三,成立大连港物流集团,通过在东北亚区域设立分支机构或合作、并购等形式,构筑四通八达能保证实现综合运输的集疏运网络;第四,采取积极促进人力资源流入的政策,提高大连整体收入水平,建立吸引人才流入方面的优势。     

新加坡国际航运中心法律服务体系研究

航运中心法律服务体系是以港口、航运立法为基础,涵盖贸易、金融、保险、旅游、环境等法律体系,拥有行政执法、海事仲裁、司法诉讼、海事法律人才培养、海事法律咨询服务等法律软环境与之配套的一个规模庞大、综合性极强的系统工程。本文通过对新加坡国际航运中心法律服务体系成功经验的介绍,以期为建立和发展广西泛北部湾(泛北)区域国际航运中心法律服务体系提供法律方面的启示。     

中韩主要港口合作与发展的现状及制约因素分析

中韩建交以来，在两国政府的大力扶持、推动下，中韩港口在经营规模、基础设施建设、管理水平等方面取得了较快发展，两国港口的合作与发展呈现良好的发展态势，已成为支撑中韩两国双边贸易快速发展的重要路径。与此同时，两国港口间也存在运力投入过剩、经营效益下降以及集散体系不完善等问题，这些问题的存在，主要是由于政策体系不完善、过度竞争以及资源配置不合理等原因的制约。     

“一带一路”背景下广西钦州市的定位与发展战略

"一带一路"是我国新时期对外开放的大战略,广西钦州市作为"一带一路"的重要节点,具备了构建枢纽型门户城市的有利条件,但也面临国际国内竞争压力以及自身经济实力、港口带动作用、产业竞争力、综合交通的制约,要深度融入"一带一路"建设,钦州应从区域重要的经济中心、区域性国际航运物流中心、区域产业集聚合作区面向东盟开放的国际门户着力,不断提升枢纽型门户城市竞争力。     

中国丝绸之路经济带与欧亚经济联盟的对接合作——基本架构和实施路径

中国丝绸之路经济带建设倡议是贯通欧亚大陆的区域经济合作的发展构想。欧亚经济联盟位于亚欧大陆腹地,是连接东亚经济圈与欧洲经济圈的桥梁和纽带。中国丝绸之路经济带与欧亚经济联盟的对接合作将成为欧亚区域经济发展的合力和引擎。在对接合作的整体架构上,需要确立开放包容、市场主导、平等互利和合作共赢的原则;建立中国与欧亚经济联盟及其各国政府和企业间的多主体、多层次合作机制;把基础设施建设、发展互联互通和贸易投资便利化、加强产能和金融合作作为优先合作的领域。在实施路径上,积极开展中国与欧亚经济联盟的对话与合作,积极发展中俄战略协作伙伴关系,充分利用上海合作组织的平台作用,使中国丝绸之路经济带与欧亚经济联盟对接合作成为区域经济合作的创新模式。     

欧亚经济联盟的新动向及前景

欧亚经济联盟在推动经济一体化的过程中遇到了经济增长乏力等发展难题。为推动经济发展、减轻外部竞争的负面影响,欧亚经济联盟采取"三步并进"的拓展思路,通过扩充成员、建立自由贸易区和开展机制对接合作等方式与不同国家和地区机制开展经济合作。这一变化对地区和国际形势的发展构成正反两方面的复杂影响。欧亚经济联盟的前景不仅取决于自身的发展,也同各国之间的互动相关。     

环印度洋联盟的发展及中国的合作策略

经过20多年发展,环印度洋联盟在成员构成上凸显出包容性与平等性,合作方式上展现出开放性与灵活性,重视经济社会可持续发展和功能性合作。中国加强与环印联盟合作具有一定的基础,同时面临着诸多挑战。在参与环印联盟合作中,中国应贡献中国方案,倡导人类命运共同体,实现"21世纪海上丝绸之路"倡议与环印联盟合作领域的精准对接,与成员国展开差异性、灵活性合作,并为环印联盟的机制建设贡献力量。     

中国、老挝、缅甸和泰国澜沧江—湄公河国际航运现状及未来发展趋势研究

澜沧江—湄公河国际航运是促进中国、老挝、缅甸和泰国4国经贸往来、区域开发以及人文交往的重要载体。本文在详细分析过去航运基础设施、运输能力、运输市场以及支持保障体系等现状的基础上,剖析当前4国国际航运发展面临的机遇与挑战,结合沿江经济现状及发展趋势,利用灰色多元线性回归分析方法,对2025年和2035年4国航运量进行客观预测,并对未来4国港口发展趋势进行研判。     

俄对欧亚经济联盟和丝绸之路经济带建设对接的态度及中国应采取的策略

俄罗斯对"一带"与"一盟"的对接采取既支持又有条件、既参与又留有余地的态度。在"一带"与"一盟"对接中,俄方重视发挥西伯利亚大铁路作用、加快远东发展以及促进欧亚经济联盟一体化,并且利用中国投资缓解欧亚经济联盟成员国面临的经济困难。与此同时,俄罗斯及欧亚经济联盟成员国对中国的竞争亦存在担心,目前不愿与中国进行自贸区谈判。鉴于此,中国应与欧亚经济联盟就中国成为其观察员国进行谈判,此举将有利于开展"一带"与"一盟"对接合作。中国要从经济、社会、文化、教育等各方面与欧亚经济联盟成员国开展对接合作。     

中国-东盟自由贸易区机遇下广西旅游业的发展目标

近20多年来 ,广西旅游业得到迅猛发展 ,成为广西的新兴产业。1997年 ,广西壮族自治区党委和人民政府作出了建设旅游大省的决定。1998年又明确提出把旅游业作为全区的支柱产业来培育。2002年 ,广西旅游业取得较好的成绩。全年接待海外旅游者136.34万人次 ,全国排第7位 ;旅游外汇收入3.21亿美元(其中一日游游客1700.12万美元) ,全国排第12位 ;国内旅游业同样取得可喜的成绩 ,旅游人数和收入等总体水平再创新高。据统计 ,全区国内旅游人数4886.92万人次 ,国内旅游收入204.11亿元。但是广西旅游业与国内旅游发达省份仍然相差甚远 ,更不要说与国…     

北冰洋通航与中国图们江出海战略探讨

1938年日苏张谷峰战役后封锁了图们江,图们江辉煌的航运消失了。吉林省境内水系发达,但却因丢失了港口,阻碍了吉林经济的发展。航空运输成本太高,东北的铁路运输因受山海关地理位置的限制,致使吉林省的物资运送能力受到限制。海河运输是最廉价、最方便的形式,倘若吉林省恢复到以前沿海省份,便利的交通即可带动吉林经济飞速发展。因此,建议在东北地区开凿运河,迎接北冰洋航运时代的到来。北冰洋变暖为全面通航带来了可能性。如果北极航道全部开通,连接大西洋和太平洋的航线将缩短,而东北亚地区恰好是关键的轴心位置。北冰洋如全部通航,我国图们江流域的珲春将取得与新加坡同等重要的地位。因此,将我国珲春打造成国际航运中心迫在眉睫。建议在东北地区,开凿运河,形成"东北借助运河间接出海战略"。届时可再现图们江航运的辉煌。     

天津与釜山现代物流业的交流与合作展望

现代物流是经济全球化的产物,并已经成为世界各国和各地区经济的重要组成部分.港口是整个物流过程中的一个重要节点,港口在物流中的核心与枢纽地位日趋重要.天津与釜山同是港口城市,在国际物流中具有重要且不同的区位优势和规模优势.随着经济全球化和信息化进程的不断加快,物流运作全球化成为21世纪国际物流产业发展的新趋势.要满足全球化的物流服务,天津与釜山物流业的合作应以强强联合、集约化、协同化发展为取向,以增值服务、规模效益为基本策略,积极探索港口以及现代物流业的国际交流平台建设与合作.     

越南海洋交通运输业发展研究

海洋交通运输业是海洋经济的重要组成部分,但海运在交通运输业中却没有发挥应有的作用。在大力发展海洋经济的背景下,越南将海洋交通运输业作为经济发展的重点行业来规划。本文通过研究越南海港和航线布局、海洋运输船队发展情况、主要港口货物吞吐量、海洋交通运输发展规划等内容,以了解越南海洋交通运输业的发展状况。     

The Baltic as a shipping and information area: the role of Amsterdam in Baltic integration in early modern Europe

In early modern times, the Netherlands imported grain from the Baltic, especially Poland, and re-exported it elsewhere in Europe. The Dutch shipping industry was extremely profitable, for transport costs were very high, and the number of Dutch ships was by far the largest among the European countries. Dutch prosperity was based on shipping of grain from the Baltic. Amsterdam was also a center of information because it was a port at which many ships stayed, and which attracted various merchants owing to its policy of religious tolerance. Much commercial information and know-how were accumulated in and spread from Amsterdam which contributed to the growth of the regional European economy from the Baltic because many merchants migrated to Northern Europe via the city, bringing with them the latest commercial techniques. Amsterdam therefore served as a core of Baltic integration in the early modern period, for it was a center of shipping and information.     

On China’s Marine Safety

The rising incidence of Somalian and Malaccan piracy has sounded an alarm bell for countries around the world. In order to ensure the safety of global shipping lanes, at least in the short term, it is necessary for countries to unite to combat these pirates. However, dealing with pirate     

中国粮食饲料的需求与流通渠道--以广东省为例

中国加入WTO后 ,粮食饲料的变化将取决于市场经济条件下 ,国内市场价格与国际市场价格相比处于何种水平上。以广东省为例 ,广东省是典型的玉米需求地 ,目前对玉米的购买主要来自东北地区。通过铁路和港口运输。今后为继续加强中国玉米的国际竞争力 ,必须对国产玉米的生产和流通进行改革 ,才能在国际竞争中处于有利的地位     

建设东北亚航运中心与人才战略

大连建设东北亚航运中心需要一批高质量的航运专门人才与航运直接相关的专业人才以及非专业性的其他几类人才。目前,建设航运中心所需人才的量和质都远不能满足需要。建设航运中心,应大力抓好培养人才的基础工作,包括:树立科学的人才观;制定人力资源规划预测;抓好三个基本环节;建立符合航运中心建设需要的人才开发体系;通过抓好人才管理工作,发挥人才作用;发挥现有航运教育资源优势培养人才。