铁路客运车站安全疏散研究

铁路客运车站是人员密集场所，一旦发生火灾，只有快速、安全地疏散车站内滞留的旅客，才能避免造成大量人员伤亡。根据安全疏散的必要条件，对铁路客运车站安全疏散进行分析，并从火灾发展、烟气的影响、疏散时间的控制及应急管理等方面采取有效措施可进一步加强铁路客运车站的安全性。     

论铁路爆炸案件现场的勘查前处置

铁路爆炸案件是指犯罪分子在铁路线路、列车和车站上实施的爆炸。由于铁路是国民经济大动脉 ,铁路的运输生产具有高度的连动性 ,使得铁路的任何一个线车站发生爆炸 ,都会造成对整个铁路运输生产秩序的严重影响 ,特别是发生在铁路干线和枢纽车站的爆炸案件 ,其破坏和影响更是严重。为了把铁路爆炸案件所造成的损失和影响降到最低 ,并为现场救援、抢修和勘查工作创造最有利的条件 ,铁路公安机关 ,以及铁路和地方的有关部门必须遵循效能最大化原则、系统控制原则、协同配合原则 ,做好铁路爆炸案件的勘查前紧急处置。在铁路爆炸案件现场的勘查前处置中 ,针对线路、列车和车站的不同情况 ,要采取不同的方法。     

铁路车站爆炸案件现场勘验

铁路车站爆炸案件现场,既具有铁路线路和旅客列车爆炸现场构成因素的一些共性,同时和一般爆炸现场相比又有很强的铁路特殊性。铁路车站爆炸案件现场的勘验,必须运用刑事技术、爆炸现场勘验的基本原理,结合铁路基本知识,抓住铁路车站爆炸案件现场的特点,正确处理“积极侦查,及时破案”和“保证铁路运输畅通”之间的矛盾,才能迅速、高效地完成勘验任务,为侦查提供可靠的线索,为破案提供有力的证据。本文主要探讨铁路车站爆炸案件现场勘验的程序,以及现场炸点、爆炸痕迹、爆炸残留物、爆炸损伤勘验的内容等。     

我国铁路反恐怖防范标准的实施问题探讨

当前铁路反恐怖标准的实施取得了良好效果,但仍然存在一些问题.如老旧车站和普速铁路的反恐怖标准尚属空白,铁路内部各专业部门的反恐怖标准不够清晰,与反恐怖标准相配套的法规适用尚不够完善,反恐怖专项经费尚未落到实处,等等.对此,可邀请相关职能部门和专门行业参与铁路反恐怖标准的编制并完善其配套法规,加强与学术研究机构的交流和合...     

詹天佑与山海关铁路学堂

一些山海关老铁路人,都知道在山海关老火车站西侧,曾有一尊被誉为＂中国铁路之父＂詹天佑的立式全身铜像,可在文化大革命期间却被造反派＂破四旧＂毁掉了。他的塑像为何立于此,老铁路人讲起来津津乐道,更有一种自豪感——一19世纪中后期,铁路成为世界强国发展的一项重要标志。然而,作为东方大国的清王朝,至1895年4月《中日马关条约》签订时,全国铁路只有460公里,主要集中在京津地区。     

毛泽东登临“天下第一关”

＂烽火戏诸侯,一笑失江山＂历史的镜头聚焦在1954年4月21日上午,一列专用客车停在山海关车站的侧线上,时任中共中央主席、中央人民攻府主席毛泽东,乘坐专列来到山海关视察。在当地政府领导及工作人员的陪同下,毛泽东兴致勃勃登上了＂天下第一关＂城楼,尽情观赏这座天下第一雄关和山海关长城。毛泽东虽为国家领袖,可他也是一位很有亲和力的人,他与大家谈笑风生,周围人也没有了拘束感。     

车站公安派出所警务协作刍议

车站公安派出所是铁路公安机关的重要组成部分 ,它直接担负着维护铁路治安秩序的任务。在铁路公安改革中如何加强车站派出所工作是一个重要内容 ,随着铁路治安形势的日趋复杂和严峻 ,铁路公安跨警种、跨区域协作是必然趋势 ,派出所居于最基层 ,加强协作是提高派出所战斗力的一项重要措施。本文就车站派出所警务协作的重要性和警务协作的内容作一论述。     

铁路站车查堵逃犯之我见

随着“严打整治”斗争的步步深入 ,借助铁路的车站和列车逃窜的犯罪分子也势必增多 ,因而 ,给铁路公安机关充分发挥阵地控制和站车查堵逃犯提供了极大的机遇和严峻的挑战。本文对铁路站车查堵逃犯从有条件查堵和无条件查堵两个方面进行分析和研究 ,并阐述了铁路站车查堵的对策。     

对铁路爆炸案件的若干问题研究

铁路特殊的环境和地位决定了发生在铁路线车站上的爆炸案件具有以下特点:(一)案件构成专业性强,铁路特色突出;(二)破坏程度大,严重危害铁路运输;(三)铁路爆炸波及范围广,政治影响大;(四)铁路爆炸案件现场的处置与勘验专业性强;(五)不同铁路场所的爆炸案件现场构成上具有各自的特性。铁路爆炸案件的预防工作要形成公安与铁路职工相结合的防爆队伍,并实现人、物、技三防并举的防爆工作网络。铁路爆炸案件的侦查应该从爆炸现场紧急处置、现场勘查、犯罪动机分析、爆炸物证排查、查找犯罪情报信息等方面系统地进行。     

我国铁路特种乘车证辨识

铁路特种乘车证俗称特种票,是铁路部门或国务院其他部门,根据需要填发给特定使用人的铁路有效乘车凭证,不对公众旅客发售,它只能作为乘车的基本凭证,还需要与工作身份证件等其他规定证件共同配合使用,一般情况下单独使用无效。铁路特种乘车证主要分全国铁路通用乘车证、软席乘车证、机要通信人员免费乘车证、邮局押运人员免费乘车证、邮局视导员免费乘车证、中华人民共和国铁路免费乘车证、中国铁路免费乘车证、铁路专用乘车证、调度命令、往返免费乘车书面证明等。持有特种乘车证上车,车站和列车应尽可能按照规定提供乘车方便和满足特定乘车条件。     

雄关振警威——记山海关车站公安派出所

“天下第一关”山海关依山傍水,风光秀丽,是我国著名的旅游胜地,是东北与内地连结的重要关卡.山海关以其巍巍雄姿吸引了无数观光客.但是,在那川流不息的人群中,有时也有个别犯罪分子以种种伪装,企图蒙骗过关,躲避法律的制裁.然而,山海关车站公安派出所的干警们都有一双警惕的眼睛,识破了他们的层层伪装,抓获一个又一个案犯.来到山海关车站公安派出所,所长杜金生给我们提供了这样几个数据:从1994年至1995年6月,该所共破获刑事案件62起;协外破案82起;查结治安案件46起;堵截犯罪分子241名,其中杀人犯3人,强奸犯3人,抢劫犯17人,诈骗犯2人,盗窃犯112人,其他案犯104人.数字是很有说服力的.没有过硬的干警队伍,就很难取得这样大的成就.杜金生,高高的个头,干起事来风风火火,可是谈起他们的事迹,几乎没有太多的话,只是说,“我们这里是山海关,我们的责任就是把好这个关卡,不让一个罪     

铁路车站发展多元化经营与消防安全的矛盾及对策

铁路客站候车室、集散厅、售票厅等部位人员密集、流动性大，具有发展多元经营的优越地理条件，属于多经产业的“黄金地段”。同时，这些场所又属于消防安全中的“严重危险级”部位，火灾危险性大、消防安全要求高。拟分析当前铁路车站多元化改革的现状及存在的问题，就如何确保消防安全提出几点对策。     

对新形势下铁路公安工作的战略思考

新中国的铁路建设经过50年的发展已成为我国的交通骨干企业和国家大型企业.铁路公安机关的工作任务、范围、对象等诸多方面也随着铁路体制改革不断深入发生了深刻变化.如果背景下,确定什么样的工作战略,才能为铁路的改革发展提供更好更有效的服务,是铁路公安机关亟待研究解决的问题.本文从全力维护铁路大局稳定、努力提供更好更有效的服务、充分发挥铁路公安的社会职能、推进基础和队伍"两大建设"、提高队伍的整体战斗力等方面作初步的阐述和探讨.     

铁路旅客列车火灾风险分析及火灾预防、应急处置措施

拟从火灾荷载、致灾因素、火灾蔓延、火灾救援等方面分析铁路旅客列车的火灾风险，提出预防火灾事故的七大对策，并就下列情况对旅客列车火灾事故提出应急处置应遵循的程序和工作原则：列车发生初起火情时，列车发生火灾在区间被迫停车时，列车发生火灾不能立即扑灭时，车站接到旅客列车火灾报警时等等。     

篆刻家“邂逅”李岚清

2013年盛夏的北戴河,某疗养院迎来一位尊敬的客人.他春风满面地走进文化体验中心,一场名为＂学习篆刻艺术＂的辅导课正在这里进行.辅导教师是中年篆刻家兰惠泉,他是中国书法家协会会员、河北省篆刻研究会理事、中国铁路书法家协会理事、山海关印社社长.当时,他已经授课一个小时了,手头刚好刻完示范的一方印,也拓了印文.当他一抬头时,一眼就认出了这位客人——李岚清.李岚清听说这里有个篆刻活动,就在秦皇岛市委书记的陪同下欣然走了进来.     

全球铁路货运重新崛起

发达国家的铁路运输经历了一个从兴盛到衰退、而后重新崛起的过程,其铁路货运发展经验对我国铁路发展具有启示作用。例如,交通基础设施的超前发展成就了美国的经济霸主地位。1850到1910年60年间,美国共修筑铁路37万余公里。1916年,美国铁路营业里程达408745公里,超过当时世界其他国家铁路的总和。美国铁路网的基本架构那时已经形成,横贯美洲大陆的铁路,保证了美国西部的开拓,促进了经济发展。铁路运输成为交通运输行业最重要的骨干,1929年美国城市间货运周转量中,铁路占到了74.9%。     

“结合部“治安工作存在问题的特点、原因及对策

“结合部”是车站的窗口 ,其治安秩序的好坏直接影响到铁路的形象。由于“结合部”的管辖权属地方公安机关 ,而地方公安机关又囿于警力而无暇顾及 ,本文分析了“结合部”治安工作存在的问题及原因 ,提出从根本上解决管辖权问题才能使“结合部”长治久安等几项措施。     

战争·掠夺·耻辱·血泪——“中东铁路”

在中国近代史,东北一直是外国列强眼中的一块肥肉,沙皇俄国和日本始终觊觎中国东北,相继在东北充当了无耻的饕餮角色,而铁路就是他们罪恶的触角和吸血汲髓的管道."中东铁路"的由来第二次鸦片战争期间,沙俄强迫清政府签订了《中俄瑷珲条约》,夺取了黑龙江以北约六十三万平方公里土地:1860年,又逼迫清政府签订了《北京条约》,约定中俄东段边界的划定,以黑龙江、乌苏里江为界,黑龙江以北、乌苏里江以东划归俄国,强行割占了中国四十多万平方公里领土.不仅如此,沙俄为进一步掠夺,又向清政府提出在中国东北修建"东清铁路"的要求.腐败无能的清政府于1896年6月答应了沙俄的无耻要求,把"东清铁路"及南部支线(令长滨线、长大线)的修筑权拱手让出.于是,沙俄在中国领土开始修筑"中国东清铁路",旨在控制远东,掠夺和侵略中国."中国东清铁路",史上简称"中东铁路".1903年7月,这条铁路的干线支线2489公里和南部支线944公里全线通车运营.     

浅谈铁路建设工程消防性能化设计评估

按照国务院《国家中长期铁路网规划》的总体部署，一大批建筑空间大、火灾风险高、设计功能复杂的旅客车站、调度中心等大型铁路建设工程陆续开工建设，这类工程的设计理念、设计要求与现行建筑防火规范存在较大的冲突，对建筑消防安全提出了新的挑战。公安消防部门必须从强化工程消防审核工作入手，准确运用消防性能化设计评估方法，切实解决防火分区超面积、火灾烟气难以排放、安全疏散距离超规范等问题，从源头上消除火灾隐患，确保铁路建设工程的消防安全。     

何以“北洋”?

正北洋事业是中国革新的一条主线北洋之所以成为后来的北洋,有几个因素是至关重要的。第一,中外通商时代到来。门一旦打开了,再想关,就关不上了。没有这个时代,上海也好,天津也罢,不会变成后来在东亚举足轻重的大商埠,中外通商的重镇。没有这个时代,也不会有总理衙门和南北洋通商大臣的制度设置,也不会有地方重镇与通商大臣的连接。第二,天津特殊的地理位置。北洋大臣之所以能压倒南洋大臣,很关键的一点,是因为