市场体制：区域经济的动力源

市场体制：区域经济的动力源如果把构筑“环渤海经济圈”比作纸上画圆，我们需要的是怎样一支如椽之笔？“环渤海经济圈”的构想早已提出。“环渤海经济圈”的现实远远滞后。其间的经验与教训，耐人寻味，发人深省。散落的“金项链”１９８５年，渤海湾沿岸１６个市、地的...     

环渤海区域人才开发一体化的成效、问题与建议

《国家中长期人才发展规划纲要（2010—2020年）》明确提出：＂加快长江三角洲、珠江三角洲、环渤海等区域人才开发一体化进程。根据国家主体功能区布局,引导各类人才合理分布。＂落实规划的要求,整合区域人才资源,挖掘人才潜能,提高区域人才聚集效应,形成人才资源共享、合作共赢的人才开发协作机制,为区域经济和社会发展提供强有力的人才和智力支持,是当前亟需研究的一个重要课题。     

天津港（集团）有限公司

天津港是中国最大的人工港，我国北方重要的对外贸易口岸，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海区域中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，与日本、韩国的海上运距最短，距中亚、西亚的陆地距离最短，是连接东北亚与中西亚的纽带。     

环渤海港口合作机制研究——以合作博弈理论为视角

我国新世纪区域政策的调整为环渤海港口群发展提供了重大机遇,加强港口合作成为环渤海经济社会发展的内在要求和必然趋势。本文以合作博弈理论为研究视角,探讨了环渤海港口合作的理论依据和合作的切入点。作为合作切入点,环渤海港口合作机制具有政府与企业双重参与、共同约束的性质,需要在市场原则下加紧创新协调沟通机制和利益分配机制。     

建设以张家界为核心的武陵山“两型”旅游经济圈问题研究

中共湖南省委、省政府《关于加快经济发展方式转变推进"两型社会"建设的决定》明确指出:要加快发展旅游业,大力推进旅游产业转型提质,实施精品旅游战略,把张家界建设成为世界旅游精品。要建设以张家界为核心的旅游经济圈,加快推进张家界成为武陵山区协作区旅游中心和旅游集散地,应从如下几方面着手:一是力争政策创新突破;二是大胆改革体制机制;三是强化资源环境保护;四是建设特色旅游城镇;五是主动融入区域协作。     

全球企业界投资大连长兴岛10大理由

投资大连长兴岛十大理由之一--区位优势 　　大连长兴岛地处环渤海经济圈的核心区. 　　大连长兴岛是中国北方第一大岛.……     

亚欧大陆桥区域合作产业投资基金与发挥天津港龙头作用

近年来中央给天津的城市定位为：国际港口城市、北方经济中心和生态城市。建设北方经济中心不仅是为了促进天津经济进一步加快发展．而且是为了带动环渤海和整个中国北方地区的经济发展。天津如何才能在加快建设北方经济中心的过程中．带动环渤海和整个中国北方地区的经济发展？其中的重要途径就是大力发展天津港口经济．充分发挥天津港在亚欧大陆桥区域经济中的龙头作用．而充分发挥天津港在亚欧大陆桥区域经济中的龙头作用．苍须搞好亚欧大陆桥区域中的经济合作．而搞好亚欧大陆桥区域经济合作的重要途径是设立亚欧大陆桥区域合作产业投资基金．以便把亚欧大陆桥区域经济的合作与发展有机地联系起来。     

“环北部湾”竞逐第四大经济圈

珠三角、长三角和环渤海经济圈,是中国聚集境内外资本的第一梯队,而“环北部湾”地区,则很可能成为第二梯队“环北部湾经济圈”的提出,可能引出中国第四大经济圈的热烈猜想。作为中国西部惟一一个沿海的省份,广西谋求“海上突破”的战略从未停止过。如果说上个世纪90年代中央决定兴建的     

环渤海企业家联盟正式启动

正凝心聚力,奋楫扬帆。为深入落实京津冀协同发展战略、促进环渤海城市群与香港交流合作,7月20日,由香港新华集团牵头成立的"环渤海企业家联盟"揭牌仪式在天津举行,"环渤海区域经济发展暨服务京津冀协同发展高峰论坛"亦同时举办。来自北京、天津、香港、山东、辽宁、吉林、黑龙江以及内蒙古等省市的企业家们齐聚一堂,擘画未来。"实现京津冀协同发展,是推进区域发展体制创新的需要,是实现京津冀优势互补、促进环渤海经济区发展、带动北方腹地发展的需要,是重大的国家战略,要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进,     

环渤海经济区发展中的陆海统筹策略探析

陆海统筹的本质和目标是区域统筹。文章分析了环渤海经济区海洋经济和陆海统筹发展现状,表明环渤海经济区陆海统筹存在区域差异;在借鉴国外发达国家陆海统筹经验基础上,本文从制度、空间、产业、设施、生态等方面提出了环渤海经济区陆海统筹的战略重点和内容,并指出要充分发挥北京在环渤海经济区陆海统筹中的作用。     

京津携手，带动环渤海湾经济起飞──中共天津南委书记高德占访谈录

京津携手，带动环渤海湾经济起飞──中共天津南委书记高德占访谈录“环渤海经济圈”的最终形成，将在很大程度上取决于处在该区域心脏位置的京津两市的分工与协作。这两个特大城市将如何动作？且听其高层决策人士的分解。地处环渤海地区中心位置的天津市，在推进区域经济...     

环渤海西岸城市群产业合作初探——基于十七大报告的视角

环渤海西岸城市群是指北京、天津以及河北位于环渤海西岸的六个城市在内的城市群,这一城市群目前已经成为我国重要的经济增长极,但在区域内部的产业协作上还存在很多问题,影响了区域竞争力.十七大报告高瞻远瞩,对我国区域经济发展提出了纲领性的战略,以十七大报告为指导,提高环渤海西岸城市群竞争力的关键在于产业结构一体化,因此必须加强区域内的产业分工和协作.     

京津经济发展中的合作与互补

<正>近几年来,随着环渤海经济区域在全国经济发展战略格局中的地位与作用的不断提高,京津合作成为了人们热议的话题,京津"和则盛,竞则伤"已经成为了大家的共识。说得通     

熊彼特创新思想对东北振兴的理论解读

全面领悟参透党的十九届四中全会精神,遵循习近平总书记深入推进东北振兴座谈会讲话指示,依照马克思主义创新经济理论,探讨熊彼特创新理论的现实意义。与时俱进,结合新经济形势下东北老工业基地创新驱动发展实际,阐述区域创新驱动发展的影响因素与支持系统。发动东北创新驱动经济转型升级的新引擎,坚持和完善创新驱动体制,全方位打造创新载体,精心培育制度创新动力、人才管理创新动力、金融服务创新动力,加快东北经济振兴的步伐;有机融合、深度融入东北亚经济圈,打造对外开放新前沿,提高东北区域经济的国际竞争力,形成高水平的向北开放新格局。     

对上海人才区域合作及其机制创新的思考

本文在阐明人才区域合作具有“长期性、连续性和战略性”特点，是“上海融入全国、服务全国的大势所趋”的基础上，着眼于上海行政区域内、长三角及长江流域、服务全国等三个层次，对人才合作及其机制创新进行了总结和思考。提出要在整合区域人才资源、深化人才开发区域合作、创新人才工作载体、智力服务与人才服务等方面，不断加大政策与组织创新力度，探索和完善人才区域合作的新途径、新机制、新模式。     

构建跨区域城市经济圈研究

跨区域城市经济圈的建设既是我国城市化发展的必然趋势,也是我国提高城市经济综合竞争实力的重要途径。本文从跨区域城市经济圈建设的现实意义、必需条件、重要原则、关键要素、必需基础和根本保证等方面进行了分析研究,提出了建设跨区域城市经济圈的对策。     

我国的七大经济区域

一、东北地区，辽宁、吉林、黑龙江以及内蒙古东部4个盟，这个区内兼有海岸线和陆地边境线因而可大力推进区域经济外向化，参与东北亚地区的国际合作，重点开发高新技术、机械制造、石油化工、钢铁工业、森林工业。二、环渤海地区：河北、辽宁、山东、山西、北京、天津以及内蒙古中西部。本区地处东北亚经济圈的中心地带，重点发展汽车、电子、煤炭、电力及金融、贸易和房地产、旅游等第三产业。三、长江三角洲地区：上海、南京、镇江、扬州苏州、无锡、常州、南通、杭州、嘉兴、湖州、宁波、经兴、舟山。重点是通过引进高新技术改造传统产…     

飞速发展的辽宁丹东港

丹东港集团有限公司是原丹东港务局于2005年初改制成立的,为中外合资股份有限公司,由中国日林建设集团公司控股。中国日林建设(集团)公司董事长王文良出任丹东港集团有限公司董事长。位于东北亚经济圈中心和环渤海经济带东端的丹东港,是中国海岸线最北     

丹东港——打造“一带一路”辽宁开放新平台

正丹东港是辽宁东部唯一的国际大型港口,位于东北亚经济圈、环渤海经济带及东北东部地区的交汇区域,是中国海岸线最北端的国际贸易商港,是链接俄罗斯、蒙古、韩国、日本最便捷的海铁物流大通道。丹东港目前有三个港区,分别为大东港区、浪头港区和海洋红港区。现有生产性泊位42个,拥有粮食、矿石、煤炭、油品、集装箱、客滚、散杂、木材、通用等专用泊位和配套的专业化、自动化装卸系统及货物存放库场等现代化设施,泊位年综     

成渝西昆“菱形”经济圈产业结构与分工的测度研究

成渝西昆"菱形"经济圈包括成都、重庆、西安、昆明四个核心城市,通过进行产业结构和主导产业的比较测度,不难发现上述各城市之间存在着三次产业结构总体相似度较高,部分产业地域分工已经显现,部分主导产业重合度较高等特点。有必要借鉴纽约城市圈和长三角经济圈产业分工与合作模式的经验,进一步加强成渝西昆"菱形"经济圈产业分工与合作。