第四方物流发展的“宁波模式”初探

国务院《物流业调整和振兴规划》将宁波确定为重点建设的全国性物流节点城市，为宁波现代物流业的发展带来了难得的历史机遇。宁波根据自身优势和资源禀赋，为实现现代物流业的跨越式发展，把第四方物流平台的建设和运行作为突破口，全国首家第四方物流交易平台——宁波四方物流市场的正式运营，标志着“宁波模式”的第四方物流诞生。对此，需要总结其成功经验和不足之处，提出相应的发展对策以供借鉴。     

"十五"时期宁波市现代物流发展战略

通过降低物流成本而产生的利润被称谓"第三利润源泉",因而获取第三利润成为国民经济持续发展的重要战略之一."九五"时期,宁波物流业流通额约占商贸经济的6-7%,但以总体看,尚属初级阶段,为了适应宁波城市战略定位和尽快与国际市场、国际物流接轨,必须从三个方面加快宁波物流业发展.实现"七位一体"的战略模式,力争到2005年,"十五"时期宁波现代物流配送体系销售额占商贸经济的20%以上.     

宁波物流业如何应对物流市场国际化竞争

现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念,是21世纪我国经济发展新的增长点.面对物流市场国际化竞争,宁波物流业应从存在的问题和竞争环境着手,采取规则、政策、重组、网络、规模、建设、接轨、人才等八个方面措施与国际化市场对接.     

关于物流业发展的思考

物流业正在成为全球经济发展的重要热点,物流革命将是21世纪全球流通变革的基本内容.中国即将加入WTO,在今后10年乃至更长时间里,是中国经济发展的关键时期,也是中国物流业进入大改革、大调整、大发展的重要阶段和发展现代物流的大好时机.物流将成为我国新世纪产业整合的切入点,发展现代物流业将是我国经济结构全面调整的支撑条件.     

辽宁省物流产业集群发展模式选择

现代物流业以其特有的功能影响着经济发展,物流产业的集聚效应对提升区域经济竞争力、促进经济一体化等方面作用更大。本文针对快速发展的物流园区,根据辽宁省物流产业发展现状,分析了辽宁省物流产业集群竞争优势,由此提出物流产业集群发展的几个模式。     

宁波物流经济发展构想

现代物流是社会化大生产和网络经济发展的产物,作为一种先进的组织方式和管理理念,是21世纪我国新的经济增长点.宁波依托国际深水良港北仑港和随着杭州湾大桥的建成,将成为长江三角洲南翼国际物流枢纽城市,浙江省主要综合物流中心.目前我市物流经济仍处在初始初始阶段,宁波物流经济发展宜从"产业、政策、重组、规模、市场、标准化、网络、人才"等八个方面采取对策加以推进.     

依托金融支持发展现代物流

随着物流业的发展和金融体制改革的不断创新,二者需要在更高层次上建立起合作关系。不仅物流业需要现代金融业的支持和保障,现代金融业也依赖于物流业的不断发展而创新,物流是基础,金融是保障,两者互相促进,共通信息,才能将有限的资金合理、科学、高效地利用好,更好地为我国的经济建设服务。     

创新发展武汉物流保险的思考

正随着我国经济结构和产业结构的不断优化升级,现代服务业比重上升将是长期趋势。武汉物流业及其物流保险发展起步较晚,但是发展较快。武汉市社会物流总额从2008年不到500亿增加到2016年的2.8万亿元。现代物流业的发展更加需要金融保险制度的配套,2016年武汉市物流保险保费达1亿元左右。但是武汉物流保险目前存在的问题繁多,如果不能及时有效解决,无法全面为武汉现代物流中心的建立保驾护航,更影响武汉市中心城市建设,阻碍大武     

建设国家现代物流区域中心

建设国家现代物流区域中心,是湖南省委十一届十二次全会通过的《关于制定湖南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标的建议》绘就的物流业发展蓝图。对标目标任务,湖南物流业发展如何应对新情况新问题新挑战,如何在危机中育先机、于变局中开新局,谱写新时代发展新篇章,成为湖南物流产业必须解答的重要课题。     

中原经济区物流发展成熟度评价

现代化交通体系是建设中原经济区的重要保障;发展现代物流业,是建设中原经济区的重要支撑。因此,发展中原经济区物流业对于促进中原经济区的发展具有重大意义。中原经济区物流发展水平参差不齐,但总体水平接近规范级,这主要是由区域物流发展的不平衡引起的。     

论黑格尔的《逻辑学》与马克思的"《资本论》的逻辑"——兼论加强马克思主义经典著作的学习

黑格尔的《逻辑学》是一部优秀的哲学著作,书中对于辩证法、认识论和辩证逻辑都有杰出的论述,马克思对其进行了批判改造,并把它应用于对资本主义的研究,写出了《资本论》这部伟大的著作,给我们遗留下“《资本论》的逻辑”。我们应当认真研究并充分利用这种逻辑来解决当前的问题。     

依托精伊霍铁路加快发展伊犁商贸物流业的对策

精伊霍铁路通车后给伊犁河谷商贸物流业布局带来了新的变化。对伊犁河谷未来商贸物流布局的设想：一是把伊宁市建成河谷的商贸中心;二是把布列开火车站建成河谷最大的物流中心;三是把水定站和清水河站建成伊犁西部的物资集散地;四是把霍尔果斯口岸建成进出口商品加工基地和国际贸易中心。加快建设各火车站的商贸物流园：依托铁路,提高伊犁商贸物流业整体实力;通过国际铁路和口岸实现国内市场和国际市场的有机结合;重新整合河谷物流业,实行集中管理,做好公铁联运业务。     

海峡西岸经济区物流金融服务发展的可行性分析

随着经济全球化进程的加深和区域经济合作的进一步深入，物流业和金融业日益融合，形成了新的利润增长点——物流金融。物流金融业务能够给物流企业、供应链节点企业以及金融机构带来“共赢”效果，受到国内外的普遍重视。本文从闽台物流金融产业互补、经贸合作、中小企业融资等角度分析海西区发展物流金融的可行性，指出海峡西岸经济区应利用“先行先试”机会积极发展物流金融服务。     

银川市发展现代物流业存在的问题与政策建议

近年来，随着银川市经济快速、平稳、健康地发展，银川市的物流需求增长迅速，物流基础设施逐渐完备，物流经营主体日益多元化，物流企业实力不断增强，物流业得到了长足发展。但是在银川市物流业快速发展的过程中，也存在着一些值得关注的问题。     

天津港国际物流发展有限公司

天津港国际物流发展有限公司（TPL）于2003年1月18日正式成立,注册资本45000万元。公司负责天津港集装箱物流中心的开发建设、经营管理等各项工作、采取统一规划、统一管理、多元经营的方式,     

天津港国际物流发展有限公司

天津港国际物流发展公司（TPL）于2003年1月18日正式成立,注册资本45000万元,公司负责天津港集装箱物流中心的开发建设,经营管理等各项工作,采取统一规划,     

长春市汽车物流业的特点及其发展超势研究

长春市的汽车物流业是伴随着汽车产业的发展而逐步发展起来的，其呈现出的主要特点决定了长春市汽车物流业发展的整体趋势：一是寻找合适高效的第三方汽车物流企业已经成为当务之急；二是通过分析和整合价值链进行供应链管理将成为第三方物流管理的主要模式；三是在开放合作中进行物流业务的重组是物流企业发展的有效途径；四是汽车物流将伴随汽车产业的结构性调整而调整；五是一批高素质人才将集聚汽车物流业。