专访铁道部运输局副局长兼营运部主任苏顺虎 “内外并举”图变货运格局

通过新线建设与内部挖潜,加快解决我国铁路货运建设这个世界级难题年初南方冰雪灾害时电煤频频告急,充分暴露了我国铁路货运能力不足的严重程度     

铁路货运新旧“瓶颈”

铁路货运能力不足对国民经济健康发展的束缚, 已经成为我国发展的战略性难题两组令人吃惊的数字摆在《缭望》新闻周刊记者眼前: 其一,1978年中国铁路营业里程4.86万公里,2007年达到7.8万公里     

全球铁路货运重新崛起

发达国家的铁路运输经历了一个从兴盛到衰退、而后重新崛起的过程,其铁路货运发展经验对我国铁路发展具有启示作用。例如,交通基础设施的超前发展成就了美国的经济霸主地位。1850到1910年60年间,美国共修筑铁路37万余公里。1916年,美国铁路营业里程达408745公里,超过当时世界其他国家铁路的总和。美国铁路网的基本架构那时已经形成,横贯美洲大陆的铁路,保证了美国西部的开拓,促进了经济发展。铁路运输成为交通运输行业最重要的骨干,1929年美国城市间货运周转量中,铁路占到了74.9%。     

浅谈现代铁路货运营销策略

基于铁路货运服务发展现状,运用现代营销、服务及物流的基本理论,提出铁路运输企业应对运输能力逐步释放、市场供求关系变化,推动货运向现代物流发展的主要营销策略,通过持续提升产品(服务)质量、全面改进营销组合、积极推进业务创新,提升服务价值、实现顾客满意,取得可持续发展的竞争优势。     

铁路货运列车火灾事故成因及预防对策

铁路货运列车发生火灾引发铁路交通事故,严重影响铁路正常的运输秩序。通过对近年来发生的14起货运列车火灾(火情)事故进行全面分析,总结货运列车火灾事故原因,希望对预防铁路货运列车火灾事故的发生和分析认定货运列车火灾事故的性质有所帮助。     

走进“天路”的“神经网络”

青藏铁路是一条真正意义上的“数字化铁路”跨越世界屋脊的青藏铁路7月1日全线通车,在这条被誉为“天路”的高原铁路上,有37个无人管理车站,车站没有信号灯,站台没有值班员,使这条神奇的“天路”更增添了神秘色彩。实际上,给青藏铁路罩上神秘面纱的, 是目前世界上最先进的数字无线通信网络技术GSM-R系统。     

铁路货运改革中的货场安保对策——以上海铁路公安处为视角

铁路货运的改革给货场安保工作带来新的挑战。铁路公安机关要积极主动，充分履行职能，大力推进货场治安防控体系制度化建设，完善日常监督检查机制、危险隐患管控机制、治安整体防控机制、信息研判预警机制、矛盾疏导化解机制，全力确保货场内部安全稳定。     

提升管内货盗犯罪打防工作质量研探

货运列车货物被盗(以下简称货盗)违法犯罪活动历来是铁路刑事打防工作的重点,也是难点之一.在全面推进线路治安“绿色通道”创建过程中,必须充分认清货盗犯罪活动的长期性和反复性,始终保持主动进攻、严打态势,坚持治标与治本同步并行,从源头上加强阵地控制,健全各项工作机制,不断提升打击防范工作质量.     

浅谈铁路大型客站的立体防控

由于铁路在社会生产生活中特殊的地位,形成了我国“火车站多是该城市最繁华地段”这一特殊的格局,也形成了全国各地火车站及周边地区治安较为复杂的治安局面。过去株洲站治安突出问题主要有:(一)劳务性扛包进出站;(二)抢夺、抢劫;(三)站台扒窃;(四)违法拉客、捡拾乞讨;(五)盗窃铁路运输物资。对此,株洲站采取了查、堵、防、打、建等一系列立体防控措施,改变了辖区治安面貌。     

关于进一步完善铁路治安控制体系的思考

铁路治安控制体系涉及因素众多,是一个综合控制模式,而铁路警察是这一控制模式的主体。铁路警察应当完善站警控制,改善列车治安控制方法,建立线路派出所,大力推行民警巡线制度,加强路地公安机关的沟通与协调等,使铁路治安控制体系更加完善,为铁路运输业创造一个良好的治安环境。     

大提速催生铁路客货分线

提升货运能力是第六次铁路提速的一大亮点,其在增加12%铁路货运能力的同时,也将进一步催生“客货分线”“第六次铁路大提速非但不会减少货物运能,反而可使货运能力增加12%左右”——针对增开客车会否挤占铁路货运能力的疑问,铁道部副部长胡亚东这样告诉《瞭望》新闻周刊。伴随着铁路第六次大提速,“每增开一列客车将减少三列货车”的说法开始出     

铁路公安机关当前的警力矛盾及对策设想

警力紧张是铁路公安机关当前普遍存在的一个突出问题,解决这一问题单纯依靠增加警力存在许多条件限制,难以从根本上解决,而改革铁路公安机关目前的警务模式则可能一揽子解决包括警力紧张问题在内的一系列问题,这既是盘活现有警力、大幅度解放警力的有效办法,也是铁路公安工作适应当前铁路发展实际的客观要求。     

关于认定货运代理人的思考

英美法系和大陆法系代理理论的不同,尤其是没有统一适用的具有强制性的国际条约,在20世纪甚至是21世纪,最令货运代理和司法实务者头疼的法律问题就是区分代理人和承运人资格问题。虽然我们可以从是否签发运输单据、实际参与运输、收入取得方式、交易过程等方面予以具体区分。但货运代理人的角色要依特定案例的事实来认定,一个案例情况的细微变化均会导致不同的结果。货运代理人究竟是作为代理人还是承运人,应视具体场合而定。为了避免此种尴尬局面,我国应在继续适用代理规定的基础上,规定承揽运送人制度。     

论铁路治安控制的基本原则

铁路治安控制的基本原则是进行铁路治安控制的行动规范,它对铁路治安控制具有全面的指导意义,它对控制目标、控制方法、控制体系、警力部署、行动技术等有着广泛而又深刻的影响。尽管这一问题至今还没有引起广泛的关注,但实践对它的需求却是十分迫切。在理论上阐明铁路治安控制的基本原则,将有力地促进控制工作的开展。     

铁路公安及司法体系形成的历史背景

新中国成立前后,铁路在我国国家政权中的地位决定了其发展和管理模式必然具有突出的政治属性和鲜明的军事特质。而在司法层面上,新中国成立初期乃至相当长的时间里,我国的司法体系也呈现出军事化、工具化和行政化的特征。这是铁路公安司法体制形成的大背景,也是我党执政理念惯性发展的结果。厘清铁路公安及司法体系形成的历史背景,对于准确解读铁路公安及司法体制的历史意义,推进我国现行司法体制的整体改革,具有重要的现实意义。     

加入WTO铁路公安工作面临的挑战及其对策

中国加入世界贸易组织对铁路公安工作来说既有全新的发展机遇 ,又会面临严峻的挑战。本文对我国加入世界贸易组织后铁路公安机关在组织体制、管理方式、人员素质等方面存在的诸多不适应问题 ,提出了一些建设性的想法 ,力求使铁路公安机关在面临多方面挑战的同时 ,勇敢面对挑战 ,解决遇到的新问题 ,抓住这一有利发展机遇 ,使铁路公安工作步上新的台阶。     

谋杀!1946(四)

哈尔滨,近代欧化城。1899年中东铁路哈尔滨段竣工,第一辆蒸汽机车的汽笛长鸣,惊醒了沉睡在松江畔的小渔村。一座欧亚大都市从铁轨上崛起。蜿蜒迤逦的松花江流淌出新的希望,一片片、一座座、一幢幢黄色的高层建筑和庭院住宅,格调迥异,造型别致,这些建筑或是俄罗斯风格,     

中国铁路警察的由来和发展

中国铁路警察从发轫至今已有百余年的历史,本文从中国铁路警察的历史沿革、组织概况和管理方式三个方面阐述了铁路警察由铁路兴起而产生,随着铁路发展而发展的历史过程.     

铁路发展现代物流浅析

伴随着经济全球化的浪潮、现代信息网络技术的日益完善以及世界运输业的高速发展,现代物流业已在全球范围内迅速成长为一个充满生机活力并具有无限潜力和发展空间的新兴产业,目前,我国的铁路企业,物资采购、仓储物流、产品销售等业务活动也仍处于部门分割、条块分割、各自为政、各行其事的状况.铁路要赢得其竞争优势,获得自己的生存发展空间,必须选择适合自己的经营战略,实现从传统运输企业向现代物流企业的转变是铁路货物运输的必然选择.     

中国铁路建设的三大战役

在全国主要铁路干线上,客货运输一直存在着几大“难点”:一是京广、津浦两大南北动脉皆因南段受阻而流通不畅;二是山西省丰富的煤炭资源因铁路能力不足,外运紧张;三是丰台西、郑州北、徐州、株洲四大编组站编解能力已经饱和;四是一些大的钢厂、电厂、港口及上海、广州货运卸车困难。 铁路不畅,已经成为制约国民经济发展的重要环节,同时也成为打响中国铁路建设三大战役的契机。