北京市机动车排放控制管理实践

为实现城市交通与环境可持续发展,就要在满足交通需求的同时,尽力减少机动车污染排放,减少能源消耗.控制机动车排放污染,改善城市环境空气质量,需要采取综合的对策与措施.就北京市近年来在控制机动车排放污染方面采取的对策、措施、效果及存在问题等,做一简要介绍与分析.     

静态交通治理需先理清思路

通过对城市静态交通的规划、设计与管理．不仅可以解决现有城市道路交通的膨胀发展,减少污染与消耗,构建快速、舒适、方便、清洁、有效的城市交通环境．进而还可以推进实现城市的可持续发展。     

发展城市轨道交通是促进大城市可持续发展的必由之路

城市交通是保持城市活力最主要的基础设施，是城市生活的动脉，制约着城市经济的发展。当前我国城市发展正处于快速城市化和机动化时期，随之而来的是各大城市交通运输的发展与有限的城市资源承载力、脆弱的生态环境之间的矛盾日益突出，城市土地资源可提供的交通供给和环境容量与个体交通需求持续增长之间的矛盾也在不断加剧。大中城市交通拥挤堵塞现象越来越严重，机动车增长及交通堵塞造成的大气和噪音污染在城市污染中的比重日益上升，给人们正常出行和生活带来了极大的不便。     

转变发展观念,推进农村经济"绿色增长"

绿色国民经济核算的提出,让我们进一步意识到既要发展农村经济,也要关注农村的环境问题。随着经济建设的推进,我国农村环境并不理想,资源盲目开采利用现象严重,污染排放问题突出等等。因此,我们必须坚持"绿色增长"理念,在发展经济的同时,采取有效的环境管理措施,使农村经济有序发展。     

发展循环经济全面振兴辽宁老工业基地

随着改革开放的不断深入和资源存量的不断减少,辽宁老工业基地长期积累的深层次、结构性、体制性和资源环境等问题日益突出,主要表现为“高消耗、低效益、高排放”的经济增长方式。虽然近年来各级政府作了很大努力,依然没有能改变严重污染的局面。老工业基地所产生的许多问题是我们面临的特殊困难和挑战,辩证的看又是辽宁发展循环经济,重现历史辉煌的机遇。大力发展循环经济,对振兴辽宁老工业基地具有重要意义。     

我国对外贸易的可持续发展问题研究

我国对外贸易的高速增长引发了一系列的问题:我国外贸依存度逐渐增大;绿色贸易壁垒成为制约我国外贸发展的重要因素";高消耗、高投入、低收益"的外贸发展模式使得我国自然资源消耗、环境污染严重,对经济的进一步发展十分不利。我国对外贸易要解决以上问题,在减少资源消耗和环境破坏的前提下,促进对外贸易的健康、稳定发展,必须实现对外贸易的可持续发展。     

谈谈广州市冲红灯监摄系统的应用及效果

前言 广州市是广东省政治、经济、金融和文化中心，随着国民经济的迅速发展，机动车拥有量也快速增长。然而，道路基础设施的发展速度却与车辆增长不相适应：城市交通拥挤、行车秩序混乱、交通安全系数降低及城市环境恶化等因素已直接影响城市形象和制约着社会经济的发展。为了改善广州市城市交通状况，提高城市交通管理水平，建立有序、安全、畅通、经济和环保的城市综合交通体系，交警部门近年来引进了城市区域交通控制和闭路电视监控系统，对车辆及人流情况进行实时监控，合理组织交通；同时，为减少闯红灯、乱停车及其它人为造成的交通…     

人大司法监督要硬起来

《理论前沿》第6期发表陈庆修《从经济角度看如何构建和谐社会》一文。该文指出，我国正处在工业化快速发展时期，对资源的需求越来越大，资源约束不断增强，生态环境趋于恶化。然而，我国数量扩张型的经济增长方式至今没有根本转变,GDP的高增长主要靠高投入、高消耗、高排放来维持。新中国成立50多年来，我国的GDP增长了10多倍，而矿产资源的消耗增长了40多倍。改革开放以来，我们用能源消费翻一番；牺牲环境的代价支撑了CDP翻两番。     

向发展要质量

改革开放以来,我国经济增长方式转变取得很大成效;但同时还存在着大量的“高投入、高消耗、高排放、不协调、难循环、低效率”的问题。选择什么样的增长方式,取决于国情和发展阶段,还取决于发展观。在环境与资源的约束日渐严峻的今天,转变经济增长方式已经刻不容缓。     

国务院关于加快发展循环经济的若干意见

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：改革开放以来，我国在推动资源节约和综合利用，推行清洁生产方面，取得了积极成效。但是，传统的高消耗、高排放、低效率的粗放型增长方式仍未根本转变，资源利用率低，环境污染严重。同时，存在法规、政策不完善，体制、机制不健全，相关技术开发滞后等问题。本世纪头20年，我国将处于工业化和城镇化加速发展阶段，面临的资源和环境形势十分严峻。     

一个城市的绿色转身

作为资源型城市，贵阳早在10多年前，由于产业的高能耗、高排放、低效益，一度被列入“全球十大污染城市”、“全国三大酸雨污染最严重城市”。     

知痛与解痛:城市交通困境透析

出行难、出行痛,这是现代城市人出门的苦恼。近几年随着我国城市化进程的加快,道路扩宽了,城市变大了,然而,交通的拥堵问题随之成为严重困扰,究其原因,自然首推汽车快速增长,小轿车、私家车越来越多;其次是我国适应城市化的交通网络的发展还显滞后;还有是管理水平落后,统筹规范差,道路交通不尽科学,城市公共交通单一、落后等,均是造成当前城市交通混乱、拥堵的重要原因。进入80年代以来,我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙,城市交通发生了前所未有的迅速增长。一环、二环、三环……立交桥、高等级公路、高速公路、公交专用车道……纵横交…     

国务院关于加快发展循环经济的若干意见

各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构: 改革开放以来,我国在推动资源节约和综合利用,推行清洁生产方面,取得了积极成效。但是,传统的高消耗、高排放、低效率的粗放型增长方式仍未根本转变,资源利用率低,环境污染严重。同时,存在法规、政策不完善,体制、机制不健全,相关技术开发滞后等问题。本世纪头20年,我国将处于工业化和城镇化加速发展阶段,     

国务院关于加快发展循环经济的若干意见

各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:改革开放以来,我国在推动资源节约和综合利用,推行清洁生产方面,取得了积极成效。但是,传统的高消耗、高排放、低效率的粗放型增长方式仍未根本转变,资源利用率低,环境污染严重。同时,存在法规、政策不完善,体制、机制不健全,相关技术开发滞后等问题。本世纪头20年,我国将处于工业化和城镇化加速发展阶段,面临的资源和环境形势十分严峻。为抓住重要战略机遇期,实现全面建设小康社会的战略目标,必须大力发展循环经济,按照"减量化、再利用、资源     

资源消耗与我国工业化的路径选择

我国工业化已经推进到一个新的发展阶段,但是仍然面临着一个关键性的约束条件,这就是人均资源禀赋高度稀缺,资源供给和环境容量的瓶颈制约日益突出。在我国人口众多、资源禀赋有限、环境污染严重的基本国情下,为了最终实现工业化,我们不可能重复西方发达国家“先污染后治理”、“先破坏后保护”的传统工业化道路,也不可能继续沿续我国以“高投入、高消耗、高污染、低效益、高排放”为特征的粗放型工业化传统模式,而必须选择一条既符合时代发展要求又适合本国基本国情的新型工业化发展路径,把促进工业的有效增长和资源的可持续利用充分结合起来。     

建立环境监理制度 控制施工扬尘污染——以天津市为例

<正>近年来,天津市商住、市政和交通基础设施等建设工程数量迅速增长,施工面积大幅增加,建筑施工、道路施工、渣土运输、物料堆放、房屋拆除等环节都产生大量施工扬尘。据测算,天津市PM2.5细颗粒物来源主要是燃煤与工业排放、施工与道路扬尘、机动车尾气,大约各占三分之一。施工扬尘也成为我市城市颗粒物污染严重的主要原因,更是灰霾天气加剧的罪魁祸首之一。     

国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见

正国办发[2018]52号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分,是城市公共交通系统的骨干。《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》(国办发[2003]81号)印发以来,我国城市轨道交通总体保持有序发展,对提升城市公共交通供给质量和效率、缓解城市交通拥堵、引导     

关于缓解城市交通拥堵问题的思考

随着城镇化、机动化进程不断加快,以交通拥堵为代表的城市交通问题普遍成为困扰城市管理的难题。形成交通拥堵的原因主要是城镇化、机动化进程快速发展,公共交通发展滞后以及慢行交通出行方式萎缩。缓解城市交通拥堵,要确立城市交通优先发展战略,确立城市与交通协调发展理念,确立公共交通优先发展战略,确立动态与静态制衡理念和绿色出行理念。     

交通环境的生态法治建设路径

当下我们生活的城市伴随着私家车辆的急速增长,交通拥堵带来了一系列的社会问题。空气窒息、交通窝心、停车闹心、出行发愁、骑车恐惧,难道这就是我们文明的发展结果吗？巨大的矛盾使得城市交通问题上升为民生问题,如何破解这一难题成为大中城市面临的一大课题。笔者试图从交通环境的生态法治建设角度为切入点,以法律生态化为价值引导,提出自己对城市交通环境的立法建议,以期通过立法引导、规范政府决策、引导人们生活与行为方式的改变,最终实现和谐发展。     

坚持可持续发展战略搞好首都城市交通建设

可持续发展战略是当今全球所共同倡导的社会发展战略。首都的城市建设与发展同样面临人口、资源、环境三者如何协调发展的严峻问题。一味依赖扩展道路空间来满足不断增长的交通需求是不可取的错误策略。按照可持续发展的战略原则,首都城市交通建设必须充分考虑和最大限度地满足一些基本社会效益目标需求。