建设南宁-谅山-河内-海防-广宁经济走廊构想

正当中国与东盟各国建设自由贸易区的时候,2004年5月20日,越南政府总理潘文凯来华访问,在与中国政府总理温家宝会谈时,提出中越建设"两廊一圈"的建议.这一建议得到中国政府的积极响应."两廊一圈"即:昆明-老街-河内-海防-广宁,南宁-谅山-河内-海防-广宁两条经济走廊和北部湾经济圈.其中,广西就占了一廊一圈.这说明了广西在中越两国建设"两廊一圈"中占有非常重要的地理位置.因此,广西壮族自治区人民政府与一廊一圈有关的越南各省市政府在中越两国政府构建"两廊一圈"政策框架内应主动联系,建立合作机制,制定双方合作计划,共同促进经济发展.     

解读“两廊一圈”经济区的天时、地利、人和

中越两国政府2004年5月20日提出建设“两廊一圈”经济区(即:昆明—老街—河内—海防—广宁、南宁—谅山—河内—海防—广宁两条经济走廊和环北部湾经济圈)后,立即引起各方的广泛关注。一年多来成了地区性的热门话题,媒体报道不断,评论分析如潮。毫不夸张地说,建立中越“两廊一圈”经济区,是中越两国关系发展史上具有里程碑意义的大事,对两国的经济社会发展、维护和发展友好合作关系、建设和平繁荣安定的边界,都将产生深远的历史影响。正因为它功在当代、利在千秋,对实现这一宏伟构想的客观依据和可行性,就越发值得深究。中国古人常常从天时…     

东南亚大事记（2007年12月1-31日）

2日，中国和越南的专家学者以及政府部门代表聚会越南北部著名旅游风景区沙坝，探讨推动中越“两廊一圈”建设的有效措施。这次研讨会主题为“在新的背景下寻求推动中越‘两廊一圈’建设的措施。”     

论北部湾经济圈的建设

北部湾经济圈属于“两廊一圈”范畴,这是越中两国在共同和长期的经济合作中的共同规划。建设“两廊一圈”不仅可以促进该地区的发展,创造中国西南部与越南北部和中部经济关系的基础,而且还可以成为促进两国和中国与东盟之间经济合作的桥梁。     

“两廊一圈”区域投资合作探析

2004年5月,越南总理潘文凯来华访问,提出中越建设“两廊一圈”的建议,得到了中国政府的积极响应。2004年10月8日,中国、越南两国政府发表联合公报,同意两国政府在中国-东盟自由贸易区合作框架下成立专家组,积极探讨组建“两廊一圈”经济合作区。“两廊一圈”即指“昆明-老街-河内-海防-广宁”、“南宁-谅山- 河内-海防-广宁”两个经济走廊和“环北部湾     

多重历史机遇下中越边境贸易发展的新思考

近年来,随着中国-东盟自由贸易区建设的快速推进、中国-东盟博览会会址落户南宁、中越两国对"两廊一圈"次区域经济合作发展战略的共识与实际启动等这些有利于中越边境贸易发展的多重机遇的来临,中越边境贸易正面临着在发展中重新定位和选择新的发展战略等一系列需要解决的问题.     

泛北部湾合作：从中国-东盟全方位、多层次合作视角的考察

关于“泛北部湾合作”，古小松研究员主持完成的《泛北部湾合作发展报告》已对这一合作构想的战略意义、合作基础、目标定位和模式、重点领域和主要方向以及推进途径、打造合作的核心区等问题作了全面的分析，提出了建设性的建议。鉴于中国与东盟的合作已全方位、宽领域、多层次地展开，本文把“泛北部湾合作”放在中国-东盟全面合作以及泛北部湾合作与大湄公河次区域合作（GMS）与中越“两廊一圈”建设关系这三个层面，     

中越构建“两廊一圈”与中国—东盟“一轴两翼”的关系

2004年5月和10月,中越两国总理进行友好互访.10月,在两国发表的联合公报中,双方达成共识,明确要合作建设"两廊一圈",即:"昆明-老街-河内-海防-广宁"、"南宁-谅山-河内-海防-广宁"经济走廊和"环北部湾经济圈"(以下简称"两廊一圈").     

“一带一路”背景下的中越经济合作:现状与展望

越南是中国最重要的周边邻国之一,也是中国在"一带一路"沿线国家中最大的贸易伙伴。"一带一路"倡议提出以来,中越两国的经济合作取得了明显进展,不仅"一带一路"倡议与越南"两廊一圈"构想达成战略对接,"澜湄合作机制"下的中越合作也卓有成效。尽管近些年复杂的历史和现实因素一直影响着中越两国关系的稳定性,但双方经济结构的互补性依然使中越合作存在巨大的空间。特殊的地缘和多重合作机制又保障了中越经济合作的长期稳定性,经济合作的成效又反过来会进一步促进双方关系的全面稳定。     

越南“两廊一圈”的政策规划建设与中越共建“一带一路”

本文介绍越南"两廊一圈"的政策规划和公路互联互通建设情况、中越开展"两廊一圈"建设的机制,分析中越合作共建"一带一路"的必要性和可行性。     

发挥凭祥口岸优势,促进南宁-谅山-河内-海防-广宁经济走廊建设

凭祥有2个与越南对接的国家一级口岸,即友谊关-友谊关、凭祥-同登(铁路),一个二级口岸,即平而,此外,还有浦寨、弄尧、油隘、隘口等边贸互市点,有公路和铁路通往越南,是中国和越南以及其他东盟国家开展政治、经济、文化合作与交流的重要陆路通道,也是越南和其他东盟国家通往中国的重要门户,具有明显的区位优势.在中越两国建设"两廊一圈"的过程中,凭祥口岸将发挥重要的作用.     

中越关系正常化以来双边贸易发展的实证研究

自1991年中越两国关系正常化以来，双边贸易合作取得了令人瞩目的成就，为促进两国全面战略合作伙伴关系的发展奠定了坚实的基础。实证研究表明：中越两国国内经济的高速增长极大地推动了双边贸易合作的快速发展。在WTO体制下，基于两国的独特地缘优势和互补性经济结构特征，未来双边贸易发展具有广阔前景。     

从琼越经贸关系看海南省参与“两廊一圈”经济合作

"两廊一圈"是指2004年5月由越南政府总理潘文凯提出,10月由中越两国政府联合公报同意合作建设的南宁—河内—海防—广宁经济走廊、昆明—河内—     

广西建设自由贸易试验区背景下的中越跨境经济合作：机遇、挑战与对策

由于中越两国边境地区的地理位置优势凸显、发展目标一致,加上两国高层的引领和企业的积极参与等多重积极因素推动,两国边境地区的经贸合作一向较为活跃,但也存在一些问题而导致两国跨境经济合作区建设难以有效推进。在广西获批自由贸易试验区的背景下,两国相关各方应充分利用这一政策机遇,将跨境经济合作区建设、"一带一路"倡议与"两廊一圈""越南革新2.0"等战略合作设想进行对接,更大范围地推进两国跨境经济合作,以共同应对由于美国实施单边贸易保护主义给两国经济带来的负面影响。     

广西参与“两廊一圈”投资合作与融资对策研究

2004年10月8日,中国、越南发表联合公报,两国政府同意在中国—东盟自由贸易区合作框架下成立专家组,积极探讨组建“两廊一圈”经济合作区的可行性。“两廊一圈”即指“昆明—老街—河内—海防—广宁”、“南宁—谅山—河内—海防—广宁”两个经济走廊和“环北部湾经济圈”,其涉     

中越经贸关系为何发展相对滞后

在中越经济都迅速发展，两国政治关系发展顺利的情况下，中越经贸关系却发展相对滞后。本文认为两国经济既存在互补性又存在竞争性，而互补性是主要的，中越经济之间的竞争性不是造成中越经贸关系相对滞后的主要原因。主要原因在于两国的贸易不平衡、中国优势产品在越市场开拓不利、中国在越投资有待提高等经济原因，以及中越关系中的“反国际经济政治化”等原因造成的。最后，提出我国推动中越经济关系的政策建议。     

普京新经济战略构想的可延续性分析

普京执政后开始制定和实施“新经济战略构想”，此构想在政治上维护和加强了国家统一，使经济得到了快速健康的发展。由于此战略是强国富民的战略：加之新总统梅德韦杰夫的执政方针以及普京出任总统和统一俄罗斯党主席等因素，决定了普京后时代这一政策将得以延续。同时，普京的“新经济战略构想”对增进中俄两国相互了解、加强相互信任、夯实战略协作伙伴关系具有重要意义。     

大力促进云南省与越南的经贸合作：“中越地区经贸合作国际研讨会”综述

中越两国是有着悠久传统友好关系的社会主义邻邦 ,两国人民之间的友谊源远流长。中越建交 5 0年来 ,两国关系不断得到巩固和发展。 1991年中越关系正常化以来 ,特别是近年来 ,两党、两国高层领导频繁互访 ,为两党、两国关系的顺利发展奠定了基础。 1999年 2月 ,江泽民总书记与黎可漂总书记在北京会晤 ,从战略高度和中越友好大局出发 ,共同确立了“长期稳定、面向未来、睦邻友好、全面合作”的新世纪两国关系发展的 16字指导方针 ,为中越关系在新世纪的健康发展指明了方向。 2 0 0 0年 12月中越两国又签署了《新世纪全面合作的联合声明》 ,对…     

黄渤海经济圈产业合作与全北—天津相互发展

近年来,随着东北亚地区经济合作增加,环黄渤海地区受到关注。最近,韩国公布了“第四次国土综合修正计划”(2006—2020年),而中国也发表了“十一五计划”(2006-2010年)。虽然韩中两国因社会经济条件不同而其关注角度也不同,但是长期发展计划从“地区均衡发展”角度看具有共性。因此,把韩国全罗北道圈发展构想和中国天津圈发展展望一同考虑并研究两个地区相互合作方案具有重要意义。中韩两国应加强在生产、流通、物流、文化、教育方面的相互开放,联系与合作,以促进环黄(渤)海经济圈的形成。     

广西中越边境陆地口岸经济合作方兴未艾

广西中越陆地边境口岸资源丰富,口岸基础设施建设日益完善,与越南边境经济合作领域宽广,涉及边境贸易、跨境旅游、跨境运输、商品展销、劳务合作等多领域。通过开展陆地边境口岸经济合作,增进两国边民的友好往来,实现共同发展的目标,有利于促进中越友好关系的发展。