从琼越经贸关系看海南省参与“两廊一圈”经济合作

"两廊一圈"是指2004年5月由越南政府总理潘文凯提出,10月由中越两国政府联合公报同意合作建设的南宁—河内—海防—广宁经济走廊、昆明—河内—     

广西参与“两廊一圈”投资合作与融资对策研究

2004年10月8日,中国、越南发表联合公报,两国政府同意在中国—东盟自由贸易区合作框架下成立专家组,积极探讨组建“两廊一圈”经济合作区的可行性。“两廊一圈”即指“昆明—老街—河内—海防—广宁”、“南宁—谅山—河内—海防—广宁”两个经济走廊和“环北部湾经济圈”,其涉     

中越构建“两廊一圈”与中国—东盟“一轴两翼”的关系

2004年5月和10月,中越两国总理进行友好互访.10月,在两国发表的联合公报中,双方达成共识,明确要合作建设"两廊一圈",即:"昆明-老街-河内-海防-广宁"、"南宁-谅山-河内-海防-广宁"经济走廊和"环北部湾经济圈"(以下简称"两廊一圈").     

解读“两廊一圈”经济区的天时、地利、人和

中越两国政府2004年5月20日提出建设“两廊一圈”经济区(即:昆明—老街—河内—海防—广宁、南宁—谅山—河内—海防—广宁两条经济走廊和环北部湾经济圈)后,立即引起各方的广泛关注。一年多来成了地区性的热门话题,媒体报道不断,评论分析如潮。毫不夸张地说,建立中越“两廊一圈”经济区,是中越两国关系发展史上具有里程碑意义的大事,对两国的经济社会发展、维护和发展友好合作关系、建设和平繁荣安定的边界,都将产生深远的历史影响。正因为它功在当代、利在千秋,对实现这一宏伟构想的客观依据和可行性,就越发值得深究。中国古人常常从天时…     

建设南宁-谅山-河内-海防-广宁经济走廊构想

正当中国与东盟各国建设自由贸易区的时候,2004年5月20日,越南政府总理潘文凯来华访问,在与中国政府总理温家宝会谈时,提出中越建设"两廊一圈"的建议.这一建议得到中国政府的积极响应."两廊一圈"即:昆明-老街-河内-海防-广宁,南宁-谅山-河内-海防-广宁两条经济走廊和北部湾经济圈.其中,广西就占了一廊一圈.这说明了广西在中越两国建设"两廊一圈"中占有非常重要的地理位置.因此,广西壮族自治区人民政府与一廊一圈有关的越南各省市政府在中越两国政府构建"两廊一圈"政策框架内应主动联系,建立合作机制,制定双方合作计划,共同促进经济发展.     

“两廊一圈”区域投资合作探析

2004年5月,越南总理潘文凯来华访问,提出中越建设“两廊一圈”的建议,得到了中国政府的积极响应。2004年10月8日,中国、越南两国政府发表联合公报,同意两国政府在中国-东盟自由贸易区合作框架下成立专家组,积极探讨组建“两廊一圈”经济合作区。“两廊一圈”即指“昆明-老街-河内-海防-广宁”、“南宁-谅山- 河内-海防-广宁”两个经济走廊和“环北部湾     

达成建设“两廊一圈”共识,促进“南宁-河内-海防经济走廊”启动

由广西社会科学院东南亚研究所等举办,中国、越南、泰国约一百名专家学者和相关人士参加的"南宁-河内-海防经济走廊建设暨崇左及凭祥市开放发展"研讨会于2005年10月28～29日在广西凭祥市举行.会议主题重要,内容丰富,意义重大,成效很好,取得了圆满成功.     

关于中越关系及南宁-谅山-河内-海防经济走廊建设的一些看法

我十分高兴能来到凭祥参加这个非常有意义的研讨会.我将对南宁-谅山-河内-海防经济走廊的建设和中越经济关系发表一些看法.     

越南交通运输业的现状与发展前景

(一)现状至1997年,越南铁路总长为3259.5公里.现通车铁路主要有:河内—胡志明市统一铁路线,全长1729公里(—说1730公里),是越南南北交通大动脉;河内—海防线,长102公里;河内—同登线,长163公里;河内—老街线,长263公里(—说295公里);河内—太原(管潮线),长76公里;壮街—汪秘线,长73公里(—说76公里).统一铁路线为南北线,河内—老街、河内—海防为东西线.     

新形势下对建设昆明—万象经济走廊的构想

经济走廊建设是大湄公河次区域合作(GMS)的重要内容。在当前中国云南省与老挝次区域合作快速发展和中国倡导共建"一带一路"的新形势下,云南省与老挝之间建设昆明至万象的经济走廊显得尤为重要。文章简要介绍昆明—万象经济走廊的总体状况,在此基础上分析昆明—万象经济走廊建设的基础和存在的障碍,重点剖析建设昆明—万象经济走廊对滇老(中老)合作、共建"一带一路"和拓展中国地缘环境空间的战略意义,并提出建设思路以及具体建设对策。