浅析二手车交易中的物权归属确定

二手车交易中的确权问题对解决二手车买卖引起的纠纷十分必要.主要观点,一是二手车交易合同的有效性不能确定二手车物权变动生效;二是依据不动产登记确定不动产物权的有限性以及当前我国二手车市场发票制度的不完善,物权的意思表示可以作为确定二手车权利归属的补充.     

基于供应链的我国汽车产业自主品牌建设

我国汽车产业要想获得真正的发展,要想在世界汽车市场上取得一席之地,就必须加大自主创新和自主品牌建设。我国汽车产业自主品牌的建设应该立足于其供应链来开展,可以从汽车产业供应链的上游、中游、下游来寻求我国汽车产业自主品牌建设的有效途径。     

中国汽车产业标准化战略初探

文中运用加入标准化因素的扩展柯布—道格拉斯（C-D）生产函数，定量测算了1990年至2006年中国汽车产业标准化程度对中曰汽车产业产出的影响。结果表明，中国汽车产业标准化程度对中国汽车产业产出有显著的正向影响，且不存在滞后效应。我国应该加快汽车产业的标准化战略进程，推动我国汽车产业发展。     

促进我国新能源汽车产业化的财税制度分析

伴随着汽车产业的快速发展以及消费者需求的转变,新能源汽车产业迅速崛起,同时各国的财税政策也在大力推动着新能源汽车产业的进步。文章以新能源汽车产业和国家财税制度之间的关联性为出发点,主要阐述了我国新能源汽车产业的现状以及促进产业发展的财税制度的现状,同时对比分析了美、日两国新能源汽车产业相关财税制度的发展状况,在此基础上,提出了促进我国新能源汽车产业发展的建议。     

引导汽车产业发展的财政政策

选择汽车产业作为我国国民经济的新兴主导产业既符合主导产业选择理论,同时也受到国际经验的支持。鉴于目前我国汽车产业发展中存在诸多问题和制约因素,应运用财政政策促进汽车产业健康发展。     

全球化与中国汽车产业的比较优势分析

全球化背景下国际汽车产业竞争逐步升级,但我国汽车产业仍有一些比较优势值得重视,理解、挖掘和发挥好比较优势,是提升我国汽车产业要素禀赋并在将来成为世界汽车制造业中心的重要前提及基础。     

汽车产业升级研究综述

我国汽车产业的竞争力远远落后于传统汽车强国,将针对这方面的研究以及产业升级的相关理论进行梳理。明确汽车产业升级的概念,从产业集群成长阶段理论和全球商品链两个方面介绍汽车产业升级的理论基础,总结汽车产业升级的不同方式,并从本地化和全球化两个方面分析汽车产业的升级路径,得出汽车产业升级研究的结论与启示。     

有效竞争、创新能力与产业链协作:中国新能源汽车产业的未来发展

有效竞争、创新能力与产业链协作,是影响中国汽车产业竞争能力提升的关键因素。三个因素结合起来,形成了一个研究汽车产业竞争力的三维视角模型,用以研究我国新能源汽车产业的未来发展,具有较强的适应性和指导性。根据这个模型,应当进一步放松管制,鼓励有效竞争,降低行业“准入”门槛,坚决破除新能源汽车行业的“地方保护”;鼓励创新能力建设,鼓励技术、管理和商业模式的多元创新;强化产业链协作。政府要从三个维度互动的角度,注重协调,发挥合力,促进新能源汽车产业的发展。     

产业发展战略中的新能源汽车

发展新能源汽车产业是低碳经济的战略呼唤,是解决能源紧缺的战略选择,是解决环境污染的战略举措,是抢占技术制高点的战略路径。我国具有新能源汽车动力变革的后发优势,又面临世界汽车工业重心转向中国市场。我们必须抓住新能源汽车产业化的历史机遇。从战略角度强力推进新能源汽车产业的发展,离不开政府助推、车企重视、瓶颈突破、资源整合、链条延长。     

我国汽车美容业的发展及对策

随着我国汽车产业的迅猛发展,汽车保有量的急剧增加,汽车美容业也得到了前所未有的发展,并成为汽车产业链上的重要利润来源。文章分析了我国汽车美容业发展的现状和存在的问题,提出了要从经营模式、服务理念和人才培养等途径规范汽车美容业,将汽车美容业打造成为汽车后市场中的黄金产业。     

日韩汽车产业政策实践及其对我国的启示

日、韩两国是世界上推行汽车政策较多且汽车产业发展较好的国家，他们在制定和推行汽车产业政策方面有丰富的经验和教训值得我们借鉴，但我国不能照搬日韩模式，而应根据我国的国情制定相应的产业政策，采取扶持和引导相结合的方式，鼓励我国汽车工业积极参与全球汽车工业分工，寻求自身发展。     

汽车产业与地区经济发展

汽车产业本身的特点使其对地区经济发展具有重大影响,因此要把它作为战略产业,实施正确的政策引导,促进汽车产业与地区经济协调发展。     

新常态下成都市新能源汽车发展现状及对策研究

汽车产业是成都市的主导产业,新能源汽车是汽车产业未来重要发展方向。目前,成都市新能源汽车存在产业总体规模偏小、缺少龙头企业引领,产品集中在整车组装、缺乏核心竞争力,产业链各环节协作不强、本地配套缺位,扶持政策不够完善、实施效果不够理想等现实问题。要解决这些问题,可从加快制定新能源汽车专项规划,加强政府对产业协同的引导,加大新能源汽车研发投入和人才体系建设,发挥扶持与反向限制政策的组合效应,拓展市场空间和提高市场接受度等方面入手。     

从加拿大影响汽车产业措施案析最惠国待遇原则的适用

通过对加拿大影响汽车产业措施案分析 ,最惠国待遇原则在具体适用中存在三个问题 :第一是关于GATT1994第 1条规定的“无条件”一词的解释 ;第二是关于GATT1994第 1条是否包括法律上与事实上的歧视 ;第三是关于加拿大影响汽车产业的措施能否为GATT1994第 2 4条所豁免。WTO争端解决机制已由注重对一些大的原则的解释转变为对具体条款中某一概念或术语的解释。我国已加入WTO ,应注重如何适用最惠国待遇原则     

关于成都市新能源汽车产业发展和推广应用的思考

本文从政策工具、消费需求和生产供给三个维度构建了新能源汽车产业发展和推广应用的分析框架,并且在对新能源汽车发展大势进行深入剖析的基础上,对标分析目前成都市发展新能源汽车存在的主要问题。针对问题,本文提出从政策端加快构建面向前端和后端的市场拉动式政策体系、生产端用产业生态圈思维提前布局氢能源汽车产业、消费端强化新能源汽车产品质量和后续使用保障三个方面提出相应的建议。     

韩国与中国汽车产业竞争力比较

自上世纪60年代起,韩国积极吸收外国先进技术的同时自主开发汽车技术,如今韩国汽车产业具有很强的国际竞争力。与韩国相比,中国的汽车业虽然产量上已据世界第一,但在产业集中度、核心技术等方面仍存在许多问题。通过对中韩汽车业的竞争力进行对比分析,从而借鉴韩国的成功经验,针对中国汽车业提出相关的对策,以期促进我国汽车产业的发展。     

青岛汽车产业集群发展现状、问题与对策

青岛汽车产业发展初具规模、整车形成较为完整体系等构成了青岛汽车发展的优势,但青岛汽车产业发展同时存在着产品档次不高、产业结构不合理等问题,必须在发展规划等方面采取针对性对策,促进青岛汽车产业健康发展。     

成都经济技术开发区汽车研发设计研究

近年来,成都经济技术开发区(以下简称经开区)以汽车产业为主导产业蓬勃发展,产业集群实现全国第三方阵向第二方阵跨越,先后跨上全产业链千亿元、汽车制造业千亿元、整车制造千亿元三大台阶,成为全国第十大汽车产业基地。汽车产业的快速崛起促进经开区工业持续领先发展。但通过走访调研发现,经开区的汽车产业过度倚重生产制造,而其核心的汽车研发设计环节却处在起步阶段。本文拟结合国内外汽车研发情况,根据实际调研和资料收集得到的相关数据,对经开区的汽车研发设计现状深入分析,并结合分析提出相应的发展建议。     

珠三角汽车产业发展:动因、集群现状及存在问题

基于市场需求、地方政府政策、世界汽车产业转移等多种动因的共同作用,珠三角汽车产业集群形成了集群分布基本特点。虽然珠三角汽车产业发展迅速,在国内汽车产业界中的地位不断提高,但主要问题是本土汽车集团不强,自主开发能力较弱。今后一段时期,应当在解决这些问题上下功夫。     

中国创业板市场发展的思考

创业板市场作为专为具有增长潜力的广大中小企业服务的资本市场，对我国中小企业的融资和发展具有重大意义。本文从创业板市场的特点和国外相关经验出发，分析了创业板市场对我国经济的影响，并提出了一些政策建议。