一月要事述评（2011年7月23日至8月23日）

甬温线发生特别重大铁路交通事故 7月23日晚上20点30分左右，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，事故造成40人死亡，200多人受伤。8月10日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，     

铁路提速对交通应急管理提出新挑战——“7·23”动车事故与“8·19”列车事故的对比分析

2011年7月23日晚8时30分左右,甬温线永嘉站至温州南站间,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。造成39人死亡,近200人受伤。大约一年前,2010年8月19日15时15分,西安开往昆明的K165次旅客列车运行至宝成线德     

铁路提速对交通应急管理提出新挑战－－“7·23”动车事故与“8·19”列车事故的对比分析

2011年7月23日晚8时30分左右，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。造成39人死亡，近200人受伤。大约一年前，2010年8月19日15时15分，西安开往昆明的K165次旅客列车运行至宝成线德阳至广汉间石亭江大桥处，列车机后5—17位车辆脱线。     

简讯

杨震担任国务院7·23甬温线特别重大铁路交通事故调查专家组副组长(本刊讯)2011年8月10日,国务院召开常务会议决定,调整、充实国务院7·23甬温线特别重大铁路交通事故调查组和专家组。事故调查组下设技术组、管理组、综合组和专家组,第十一届全国人大代表、     

关于开展国务院高速铁路安全大检查的通知

各有关省、自治区、直辖市人民政府，国务院各有关部委、直属机构，有关中央企业：为深刻汲取“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故教训，进一步加强铁路安全生产工作，着力促进高速铁路安全发展，国务院决定开展高速铁路安全大检查。现就有关要求通知如下：一、检查目的     

甬温线事故赔偿标准“三级跳”的启示

<正>7月23日晚,甬温线发生特别重大交通事故,事故造成40人死亡。事故发生后,有关部门根据以往的事故处理经验最初提出了17.2万元的赔偿标准。7月27日,"7·23"特别重大铁路交通事故善后工作组表示,在温州动车脱轨事故中罹难的每位乘客,将无差别从铁道部     

中国，请你慢些走

7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。事故造成40人死亡、200多人受伤，并引来举国同悲，世界关注。     

防灾减灾需要官员安全责任建设

2011年是不平凡的一年，国内外自然灾害、城市灾难频发，到底是哪些因素导致安全事故屡屡发生？到底是何原因使安全GDP的观念推进举步维艰？2011年7月5日北京地铁4号线动物园站A口上行扶梯突然下坠造成一死几十人伤的事故、7月23日甬温线特大铁路动车事故之恸乃至薄弱的校车管理“血染校车”事件等，都成为20i1年必须留下的深深记忆，它不仅是撼动“官本位”的试金石，更是对中国“十二五”开局年安全状况的一记“猛掌”。     

半月时政

7月28日,中共中央政治局常委、国务院总理温家宝来到浙江温州,察看"7·23"甬温线特别重大铁路交通事故现场,悼念遇难者,看望受伤人员,慰问遇难者亲属。这是温家宝特地来到温州医学院附属第二医院看望小伊伊。两岁零八个月的小女孩项炜伊是这起事故最后一名获救者。     

铁路管理应跟上技术前进的脚步

国务院近日批复了"7·23"甬温线特别重大铁路交通事故调查报告。经调查认定,"7·23"甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急     

防灾减灾需要官员安全责任建设

2011年是不平凡的一年,国内外自然灾害、城市灾难频发,到底是哪些因素导致安全事故屡屡发生?到底是何原因使安全GDP的观念推进举步维艰?2011年7月5日北京地铁4号线动物园站A口上行扶梯突然下坠造成一死几十人伤的事故、7月23日甬温线特大铁路动车事故之恸乃至薄弱的校车管理"血染校车"事件等,都成为2011年必须留下的深深记忆,它不仅是撼动"官本位"的试金石,更是对中国"十二五"开局年安全状况的一记"猛掌"。本文试从分析城市人为     

探究“铁老大”事故频发的深层原因

7·23甬温线动车事故40条人命尸骨未寒,上海9·27地铁事故就再次发生,271人受伤。如果加上北京、广州等地出现的大大小小的地铁事故,铁老大发生的事故那就太多了。如在北京,7月2日,地铁10号线信号系统出现故障,导致行     

发达国家高铁安全管理之鉴

刚刚投入运营的中国京沪高铁,自7月10日以来先后发生多起停车晚点故障,引起人们的关注。7月23日晚,甬温线发生动车追尾交通事故。我国高铁的安全运行再次成为社会关注的焦点。     

决策者说

发展和建设都是为了人民，一个政府最大的责任就是保护人的生命安全。 ——7月28日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在温州“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故现场会见中外记者时说。     

铁路管理应跟上技术前进的脚步

国务院近日批复了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告。经调查认定，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。     

科技是一把双刃剑

“7·23”温州动车事故已造成39人死亡。愿逝者安息。事发时，温州双屿下岙段有雷雨天气，先行的杭州至福州D3115次列车遭雷击而瘫痪停运，随后的北京至福州D301次列车与其发生追尾。这次追尾事故，和历史上所有大型事故灾难一样，是大自然对人类盲目自信的回应。     

重大工程决策民主不能缺席

刚刚过去的七月，中国铁路遭遇了空前危机。先是戴着“全球最长高速铁路”等光环的京沪高铁开通伊始便故障不断，接着便是惨烈的“7·23”甬温线动车追尾事故。当抚慰亡灵、加强安全、追究责任等善后事宜渐渐落实时，我们理应更深地追问，造成这些悲剧的真正根源何在？     

发达国家高铁安全管理之鉴

刚刚投入运营的中国京沪高铁，自7月10日以来先后发生多起停车晚点故障，引起人们的关注。7月23日晚，甬温线发生动车追尾交通事故。我国高铁的安全运行再次成为社会关注的焦点。但事实上，在较早发展高铁的法国、日本和德国，都难免发生小故障，     

透过真相的拷问

随着＂7·23＂甬温线特别重大铁路交通事故进入善后处理阶段,事故的真相也将很快浮出水面。 寻找真相,不仅是要告慰死者和抚慰家属,同时也是在检测中国高铁的安全性能;不仅是要平息人们的怀疑和不满,更是要显示出政府在事故处理和责任追究方面的诚意和魄力,并以此来修复已经受损的社会信任体系。     

对高铁安全文化建设的反思

7月23日，铁道甬温线发生动车追尾事故，伤亡旅客共计一百多人，全国上下悲痛欲绝，世界震惊。痛定思痛，高铁安全文化建设需要冷静思考，扎实进行。 时刻警惕着：迎战天灾人祸保安全 天灾与人祸，是威胁人类安全的两大因素。去年战胜了天灾人祸，不能保证今年也能取胜。旧的天灾人祸被战胜了，新的天灾人祸还会再来。时刻准备着，迎接天灾人祸的挑战，一刻也不松懈，才能赢得实际上的安全。提高警觉保证安全，是安全文化建设的永恒主题。