基于多信息融合的多车事故碰撞过程分析方法

多车事故由于发生多次碰撞导致痕迹叠加、错乱,碰撞过程分析存在较大技术困难,事故再现难以推进。介绍了基于痕迹的碰撞事故过程一般分析方法,重点针对多车碰撞事故,提出将痕迹、EDR、微量物证、视频/音频等信息要素融合的分析思路及方法,通过一起高速公路多车事故案例,进行了方法的实证分析,表明基于多信息融合的多车事故碰撞过程分析方法具有较好的实用性,有助于道路交通多车事故的碰撞过程分析,进而提升事故再现的准确性。     

如何根据损伤痕迹检验分析交通肇事逃逸案件

在道路交通事故中,交通肇事逃逸事故是一种较为常见的类型,一般包括人-车碰撞事故和车-车碰撞事故。对于此类事故,通常需要借助对车体痕迹检验、人体衣物痕迹检验、微量物证检验、法医人体损伤检验、现场散落物整体分离痕迹检验等法庭科学技术以及运动学、动力学等物理学相关知识认定肇事车辆,判定车与车、车与人是否接触,推断接触部位及接触方式。     

车外人员与汽车碰撞事故现场痕迹特点分析

道路交通事故的发生是人、车、道路等因素综合作用的结果，碰撞过程中。三者之间在极短的时间内发生了强烈的相互作用，如制动、碰撞、损伤产生等。事故发生后。根据国家GA41—2005《道路交通事故痕迹物证勘验》标准规定。交通事故现场痕迹包括路面痕迹、车体痕迹、人体痕迹、其它痕迹等勘验是确定交通事故责任和成因的主要依据。本文研究中通过对200起车外无防御能力的道路使用者（行人、自行车、三轮车、摩托车）与汽车碰撞事故现场痕迹。如人一车一道路位置。车辆的制动印痕、行驶速度、碰撞痕迹，人体致伤特点等各种客观的信息参数．寻找易于提取、利于计算分析、有助于事故重建的现场痕迹参数特点。以此建立起基于现场痕迹信息综合处理的事故再现参数体系。为后续重建交通事故碰撞过程研究提供参考依据。     

汽车事件记录器在道路交通事故调查中的应用研究

为解决传统事故调查和重建方法无法完全满足事故调查实际需求的问题,基于汽车事件数据记录器数据丰富、精度高等特点,综述了EDR技术的发展历程和研究现状,梳理了EDR的典型数据项、EDR数据的作用和EDR数据获取方式。通过3个实际案例分别研究了EDR在道路交通事故车辆行驶速度鉴定、事发前驾驶人应急处置行为、多车碰撞顺序确定等事故调查中的应用。结果表明,与传统事故调查方法相比,EDR能够拓展事故重建的时间尺度,获取驾驶人采取的应急措施,确定多次碰撞事件发生的先后顺序,对于准确判定车辆是否超速、确定事故致因、研究事故中驾驶人的应急操纵行为和还原复杂事故形态具有重要意义。     

基于手机加速度传感替代方案的人机交互设计

本论文选择目前手机设计研究中主流的MTK6252开发平台搭建系统,研究手机人机交互应用中基于加速度传感器工作原理的图像处理芯片替代方案,通过低成本图像处理的方法实现高成本硬件加速度传感器的主要功能,方案设计的测试验证表明,本论文研究的手机加速度传感器替代方案,可以在低阶手机设计中达到预期效果,通过图像处理芯片替代硬件加速度传感的手机应用,实现类似功能并节省了硬件成本,从而对低端移动终端产品的设计具有较好的借鉴意义.     

几种交通事故痕迹鉴定类型的鉴定要点

道路交通事故痕迹鉴定主要可以分为是否与其它车辆发生过碰撞鉴定和碰撞形态鉴定两种类型。道路交通事故痕迹鉴定可以从车与车、车与人、车与客体物的相互关系来进行判断。通过对2000例道路交通事故痕迹鉴定的案例进行回顾性的研究,应用痕迹检验方法对车辆及其它客体物的痕迹进行检验比对分析,总结出道路交通事故痕迹鉴定的具体鉴定要点。     

警察查控车辆避让与防撞反应训练装置研发

通过对警察车辆查控过程中车祸发生瞬间的车辆特征、人体所接收信号进行模拟,通讯总线和中继器下达给训练测试装置,通过其中的检测单元实时检测安装在测试毯中的传感器发出的信号,人体通过视觉接收信号后,训练缩短人体瞬间反应时间和到达安全区域的移动速度,最大程度避免车撞人事故的发生。     

车联网驱动现代城市智能交通系统连接

正车联网对城市交通要有所帮助,就必须在车辆轨迹GPS数据处理、延迟容忍网络协议设计与测试、延迟容忍网络协议设计与测试网络中的资源分配策略、交通状况的智能感知等技术系统取得更大突破,同时RFID与传感器技术、数据处理技术、信息安全技术、标准化技术也应该继续为行业所关注。     

车辆碰撞护栏事故车速分析的方法

车辆碰撞护栏是高速公路上常见的一类事故,主要有两种常用的车速分析方法,即法向弹性恢复系数法和切向摩擦系数法。但是由于高速公路上,车速较快,经常有车辆冲出道路,在此情况下,提出一种基于护栏变形能量的车速分析方法,用来计算车辆碰撞护栏时的最低速度,并通过实例进行了验证。     

基于激光传感器的车检器测试方法研究

近年来,车辆检测器被广泛应用于采集车流量、车辆平均速度率等交通流参数,为交通信号控制、交通信息发布、交通诱导等交通管理系统提供数据支撑。为监督管理车辆检测器产品质量,国家发布了《交通信息采集微波交通流检测器》(GB/T 20609)、《交通信息采集视频车辆检测器》(GB/T 24726)等标准。在产品质量检测过程中,常由于测试过程复杂、测试准确率低等原因,测试效率和测试效果受到影响。鉴于激光式传感器具有速度快,精度高,抗干扰能力强等特点,本文提出利用激光式传感器测试系统测量车辆检测车流量、平均速度等关键评价指标,提高测试效率和降低测试时间目的。     

轿车与自行车碰撞事故仿真研究及骑车者致伤特点分析

目的研究计算机仿真技术重建自行车骑行状态下交通事故发生过程,并探讨此技术在分析真实事故中骑车者人体致伤方式、特点及损伤程度上的可行性。方法通过对事故人、车痕迹鉴定和模型建立,构建相关碰撞环境并利用高性能计算机及PC-Crash软件对事故进行再现研究。结果计算机仿真技术建立的人、车模型在模拟碰撞过程中,骑车者发生的运动过程、损伤分布及损伤动力学响应结果与法医学尸表检验人体损伤部位、程度基本吻合。结论利用计算机仿真技术重建自行车骑行状态下的事故碰撞过程、分析骑车者致伤方式及提供损伤部位动力学响应参数等,对于交通伤法医学鉴定及深化交通伤机制研究具有参考价值。     

电动两轮车侧翻倒地滑动摩擦系数实验研究

目的两轮车侧翻倒地后的滑行摩擦系数是利用两轮车碰撞后倒地滑行距离进行速度计算的关键参数,论文通过试验研究提出用于道路交通事故速度计算的电动两轮车侧翻倒地滑动摩擦系数。方法在综合分析电动两轮车侧倒滑行摩擦系数影响因素的基础上,利用正交试验设计摩擦系数实验方案,并采用实车牵引的方法,在不同速度条件下,分别在干燥、潮湿的沥青混凝土路面及水泥混凝土路面上进行实验。结果实验所得数据显示,电动两轮车侧翻倒地滑动摩擦系数的范围为0.40～0.60。结论通过对所得数据进行处理,提出适用于电动两轮车交通事故再现的摩擦系数范围。     

图像传感器的发展及应用现状

<正>随着安防监控市场的飞速发展,对CMOS图像传感器(CIS)需求也越来越大。CIS芯片集光电、模拟电路和数字电路于一体,其设计、生产、测试、封装以及最终应用与传统IC相比,技术门槛相对较高。本文简要介绍图像传感器的技术的特点及应用情况。图像传感器的发展现状图像传感器的视讯比现在是给定的,使用高清(HD)分辨率1080p,摄像机设计正朝使用更小的光学格式发展,导致需要更小的像素结构,以降低整     

中央与地方立法权关系视角下的网约车立法——基于《立法法》与《行政许可法》的分析

2016年下半年大量出台的中央和地方网约车立法的法制基础问题引发学界热议,而中央与地方行政许可权划分的诠释视角则诚值关注.作为网约车规制核心立法的《暂行办法》,其自身的法律依据并不稳固,其中的部分条款也存在违背《行政许可法》和《立法法》之嫌.作为部门规章的身份,也导致其难以成为地方网约车立法的适格授权主体.即便有《暂行办法》的授权,地方网约车立法在行政许可设定依据和权限上的瑕疵也无法修复.而基于法律原则体系之观察,则凸显了网约车立法具体规范设计方面的诸多疑义.未来,应当在强化中央立法原则性控制、反恩文件治理模式、改革央地立法权配置的基础上,促进自上而下的传统规制策略向上下并举新思路的转变,最终实现网约车规制体系的优化与完善.     

1起重大交通事故现场的分析重建

近年来各级政府都非常重视道路建设，交通运输业得以高速发展，为经济发展提供了强大的支持。但是交通事故、甚至是恶性交通事故也急剧增加，交通事故的鉴定任务也日显繁重。交通事故的鉴定往往涉及车与车、车与人、车及人与物的接触、碰撞及相对运动的过程和状态的判断，是一项极为复杂的检验活动，经常需要运用运动学和动力学知识进行分析。     

基于痕迹检验的交通事故再现鉴定案例分析

交通事故再现是确定交通事故责任和事故成因的方法之一。在利用事故再现仿真软件进行交通事故再现过程中,应以交通事故现场痕迹的客观事实为依据。结合一起汽车与两轮车碰撞的交通事故案例,通过交通事故现场痕迹检验,分析交通事故形态,确定相关仿真再现参数。利用PC-crash软件,建立汽车、两轮车和人体模型,进行事故重建,并利用路面痕迹、车体痕迹、人体痕迹等对再现结果进行了验证。在鉴定中将事故过程再现与现场痕迹鉴定结合起来,提高了交通事故鉴定的客观性和科学性。     

基于固定参数的汽车与行人碰撞计算机模拟实验

目的选定固定参数进行计算机模拟碰撞实验．分析不同车型、碰撞车速以及碰撞接触位置对事故过程及人体损伤情况的影响。方法基于多刚体动力学方法建立汽车（大客车、小客车、小轿车和货车）和人体模型,并按照不同碰撞车速（20、30、40、50和60km／h）和不同碰撞接触位置（行人正前方、侧方和正后方）进行模拟碰撞．分析碰撞运动过程以及生物力学响应情况（头部、颈部及下肢）。结果碰撞车型和碰撞接触位置一致的情况下碰撞过程相似（碰撞车速≤60km／h）．头部加速度、上颈部轴向受力以及下肢轴向受力呈现一定的生物力学响应规律。结论基于多刚体动力学方法的模拟碰撞技术研究可再现事故过程中人体的生物力学响应规律。     

车辆轨迹侦查

机动车的普及使得以机动车为交通工具或侵害目标的犯罪增加。对于涉车犯罪案件，通过车辆可识别特征对车辆进行追踪和认定，在此基础上进行车辆轨迹侦查有其现实必要性。从现场勘查、视频监控、交通违章、治安卡口等多方面可以获得车辆轨迹侦查的情报。车辆轨迹侦查的目标包括查清真实车牌、分析行驶轨迹、判断活动范围、查明附加特征、获取人员体貌以及关联其他轨迹等。探讨车辆轨迹侦查“从车到人”、多维轨迹拓展、“车案碰撞”串并案件侦查等三种侦查模式在侦查工作中的应用。     

一起船舶保险合同纠纷案

保险合同中保险人的责任限制、免责权利等条款的告知,以保险单背面的书面告知为限;保险人保险赔付前,没有权利和义务参加船舶碰撞纠纷案的诉讼;碰撞损失数额的确定,依具体案情而定。     

车载网络技术应用汇聚新蓝海

正众所周知,车载网络是早期的汽车内部传感器、控制和执行器之间的通讯用点对点的连线方式连成复杂的网状结构。随着电控系统的日益复杂,以及对汽车内部控制功能电控单元相互之间通信能力要求的日益增长采用点对点的链接会使得车内线束增多,这样在考虑内部通讯的可靠性安全性以及重量方面都给汽车设计和制造带来了很大的困扰。