建议推广“拥堵指数”

交通拥堵现象几乎在当前中国所有城市都不可避免。北京交通管理部门近期向社会公布“拥堵指数”的做法，给了笔者不少启示。     

国外解决城市交通拥堵问题的对策

纵观国内外交通发展进程,大城市之所以产生交通拥堵问题,归根结底在于交通运输服务供不应求和管理技术水平不足。从宏观角度来看,迅速增长的交通需求与有限的交通供给之间的矛盾是导致交通拥堵的内在原因;从微观角度来看,交通管理水平不高,不能合理有效地疏导交通流是导致交通拥堵的直接原因。毫无疑问,增加交通供给是解决大城市交通问题的重要手段,但交通供给似乎永远赶不上交通需求的增长,其中一个很重要的原因是迅速增长的交通需求没有得到有效控制。因此,要解决交通拥堵问题,必须采取增加交通供给与引导交通需求并举的措施,双管齐下才能…     

借鉴国际经验治理北京城市交通拥堵对策研究(上)

近年来,交通拥堵问题成了困扰首都城市发展的瓶颈。中共北京市委研究室、首都社会经济发展研究所组织专家学者,在深入调查分析研究的基础上,完成了《借鉴国际经验治理北京城市交通拥堵对策研究》的调研课题。课题报告详尽介绍了国外各大城市治理交通拥堵的经验,并对治理北京的交通拥堵问题提出了十分有价值的对策建议。我们将这篇调研报告分为上下两篇,在本刊第11、12期上先后登载,以飨读者。     

省内聚焦

A 4月1日，兰州市政府新闻办公室举行新闻发布会，重点通报第一批100家出城入园企业名单，并颁布《兰州市企业出城入同搬迁改造实施方案》。这项工作旨在全面破解当前兰州市工业企业布局不合理、城区污染加重、交通拥堵，以及企业生产用地和市区发展用地矛盾日益突出等难题。     

关于缓解金山新区过江交通拥堵的若干建议

近年来,随着城市化进程的进一步加快和福州中心城市“沿江向海、东扩南进”发展,金山新区早晚高峰期过江交通拥堵问题日益严重,给市民出行带来诸多不便,缓解金山新区过江拥堵,已成为眼下亟待解决的交通问题之一。必须立足长远、着眼当前,采取标本兼治、软硬兼施的办法,有的放矢地逐步解决金山新区过江拥堵问题。     

保山辛街乡:以公共服务破解集镇管理难题

农村集镇环境脏乱差、交通拥堵等问题,一直是摆在乡镇党委、政府面前的一道难题。保山市隆阳区辛街乡探索成立公共服务管理专业合作社,发动群众参与,变管理为服务,不但有效解决了集镇管理难题,还为发展村集体经济、推进美丽乡村建设找到新路子。三大难题:垃圾围村、摊点乱摆、交通拥堵辛街乡是保山市隆阳区通往昌宁     

“突击”限购,懒政还是妙方?

<正>2013年12月15日晚,天津宣布将实行小客车总量调控及机动车限号,以治理大气污染,缓解交通拥堵。让大多数居民没想到的是,宣布次日,"限购"+"限号"即付诸实施,当晚,不少市民穿着睡衣通宵排队购车,不仅造成交通拥堵和商家抬价,公众对政府管理的争议也蔓延开来。     

北京城市市通拥堵的原因及对策

随着我国城市化进程的加快,北京等一些特大城市出现了严重的交通拥堵现象,其形成原因十分复杂,受人口、车辆、道路、管理措施、城市格局、路网结构以及城市功能等多种因素影响.缓解和解决北京市的交通拥堵,必须以保障居民出行权利为出发点确立解决问题的基本原则,并在这些原则指导下采取相对应的政策措施.     

改进匝道和 出入口设置 缓解石家庄 城区交通拥 堵简

近几年，石家庄城市基础设施不断改善，高架、快速路系统提升了城市的快速交通能力，但随着交通量的持续增长，高架路上下匝道或快速路进出口设置存在的某些缺陷，使交通拥堵现象发生了一些新的变化。如果有计划、有步骤地改进匝道和出入口设置，对完善城市快速路功能、缓解交通拥堵会起到很好的作用。     

坦言、自责与政府形象

全国“两会”期间,全国人大代表、北京市市长王岐山坦陈,目前北京交通拥堵的核心问题就是城市规划布局不尽合理。由于城市功能基本聚集在五环路以内,机关、学校、娱乐场所等公共设施均分布在城区,造成巨大的交通流量。一位市长,坦言城市规划布局不合理是需要勇气的。在此之前,针对北京交通拥堵的现状,社会上各种评说有很多版本,但很少有人将板子打在政府有关部门身上,或许是讳言,或许是没有想到,广大市民和众多的外来人口却成为交通拥堵的“罪魁祸首”,比如私家车过多要高收费就是一例。正视城市问题,寻找解决之路是政府应有的态度,而不是躲闪、回避,寻找托     

停车难,伊斯坦布尔要建“海上停车场”

正为解决交通拥堵和停车位不足的难题,土耳其最大城市伊斯坦布尔想出新招——建"海上停车场"。法新社2013年12月10日称,土耳其停车场运营商说,将用停泊在博斯普鲁斯海峡上的废弃渡船打造多层停车场。根据规划,"海上停车场"一期可停放400辆车,建造成本约1200万美元。横跨欧亚大陆的伊斯坦布尔人口1600万,长期被交通拥堵、停车位不足的问题困     

英国：提倡用公交车代替公务车

英国首都伦敦下辖32个城区和一个“金融城”，是人口稠密、道路密如蛛网的大都市。为缓解交通拥堵，伦敦市从10年前开始，先后采取了一系列缓解交通拥堵的措施。一方面号召市民尽量利用公共交通工具出行，甚至鼓励以自行车代步；另一方面，提高停车费用、征收城中心区拥堵费等。此外，下大力气限制公务用车也是一项重要的举措。     

新制度经济学视角下的城市交通拥堵问题——以北京市为例

正一、北京市交通拥堵现状伴随着北京经济的迅速发展,北京不可避免地面临着传统国际化大都市的通病——交通拥堵。尽管北京市政府每年都从财政上向公共交通倾斜,并加快城市道路规划建设,一定程度上缓解了城市交通拥堵的状况,但与车辆增长的超高速度相比,交通状况仍然不容乐观。自2009年9月起,北京机动车周增长量便已达到9000辆。随后在2010年11月下旬,机动车周增近20000辆,创下历史新高[1]。尽管北京市     

贵阳治堵寻良方

贵阳缓解交通拥堵成效初显:监测数据显示,全市今年以来早高峰期城区平均车速比去年提升29.9％,晚高峰期平均车速比去年提升12.26％. 交通拥堵,是现代大都市面临的一个共同难题.而治堵,考验的是一座城市的管理水平. 2016年,贵阳市把缓解城市交通拥堵工作作为一项重要的民生工程、政府工程紧抓不放,成立了由贵阳市政府主要领导担任组长的贵阳市综合交通工作领导小组,统筹推动全市综合交通工作.     

从宏观调控说到市场缺陷

上一期谈到了交通拥堵与市场缺陷的关系．这一期咱们接着聊。不过，这次说的是宏观调控与市场缺陷的关系．     

大城市交通拥堵治理对策研究

我国大城市的交通拥堵愈演愈烈，严重制约城市的可持续发展。治理大城市交通拥堵，一优化城市空间结构与功能布局。统筹调节城市建设与交通供需关系；二实施公交优先战略，积极稳健地推进轨道交通系统建设；三严格控制小汽车的保有量和使用频率；四大力发展智能交通系统，提高道路、车辆等资源利用和管理效率；五鼓励居民多骑自行车出行或步行；六实行“弹性工作时间”政策，降低交通高峰期的峰值。     

德国小城镇建设走新路

德国是世界上城镇化发展比较快、城镇化率比较高的国家。德国城镇建设的经验证明。大城市的盲目发展已经形成公共服务供应紧张、交通拥堵、     

北京市交通行业社会管理综合治理的调查与思考

社会管理的综合治理是当前我国社会发展中的一项重大战略任务,也是加强和创新社会管理的一项重要举措.北京市交通行业作为各级领导和社会各界关注的焦点,其履行社会管理职能的成效直接关系着首都社会管理工作的成果.近年来,北京市交通行业坚持“以人为本、预防为主、统筹协调,落实责任、与时俱进、群防群治”的工作方针,在社会管理的综合治理方面取得了一系列成绩.当前,面对缓解首都交通拥堵的重任,全体交通人更是义不容辞.如何充分发挥社会管理综合治理的体制机制优势,更好地维护首都交通行业的安全稳定,为首都人民提供更加安全、便捷、通畅的交通服务,是需要进一步深入思考的重要问题.     

首尔市：精细调节交通需求

为有效缓解城市交通压力，韩国首尔市一方面坚持不懈地发展公共交通，另一方面则持之以恒地引导私家车减少出行，采取多项措施，破解交通拥堵难题。     

明明白白说经济从交通拥诸说到市场缺陷

交通拥堵是中国城市的一大难题。笔者所生活的北京．就是个交通非常拥堵的城市，每天开车出门．几乎是到哪哪堵．市民抱怨不断．领导十分头疼。