武汉市公共客运交通管理办公室

武汉市公共客运交通管理办公室（以下简称武汉市公交办）是隶属于武汉市交通委员会主管城市公交的行业管理部门，依据《武汉市城市公共客运交通管理条例》（以下简称《公交条例》）履行全市公交市场管理和行政执法职能。     

谋新篇 求实效——金坛市政协倾力打造反映社情民意信息金牌工程

近日,金坛市政府、市政协召集部分政协委员、信息员、社情民意信息承办单位负责人,现场观摩市城管局2009年承办的"整治扰民夜宵、消除安全隐患"、"加快城市公交候车亭改造进程"、     

运用社会主义商品经济规律,搞活公交企业

随着经济体制改革的深入发展,公交系统作为城市的基础设施,为适应城市发展的需要,充分发挥现代化城市多功能作用,改革城市公交企业的机制,增强其活力,已是一个十分紧迫的问题。当前,城市公交面临的问题是:公交的发展与城市其他功能的发展不协调,资金缺口日益增大,企业发展缺乏生机;公交服务质量低劣,服务水平似无明显好转;公交职工队伍不     

2022，屏东拉近与游人的距离

<正>新公交车候车亭屏东2022年完成14座公交车候车亭改造，一座座候车亭摇身一变成了令人惊喜的“饭汤小站”“水族箱”“复古收音机”“巧克力”，让街头艺术融入日常，化身城市中的一隅风景，成为旅人认识屏东的识别意象。屏东文化管理人员介绍，屏东从2018年展开第一波艺术候车亭改造，加上2022年刚完成的14座，从屏东市到最南端恒春，已累积近30座各具创意设计的候车亭。这些设计多融入当地特色与城市记忆，     

精神文明建设大事记

10月25日，我国首个公益广告创作组织——公益广告艺术委员会在京成立。该委员会是由中国网络电视台发起的公益广告创作组织，旨在汇聚全国公益广告创作力量，创作和传播更多优秀的公益广告作品，并在其过程中提供理论支持和行业指导。今年4月，在中宣部、中央文明办等6部委联合指导下，中国网络电视台成立了全国网络公益广告制作中心，牵头策划、制作网络公益广告。     

简讯

正全国城市公交覆盖率排行榜出炉"近日,北京城市实验室发起人、北京市城市规划设计研究院高级工程师龙瀛和北京清华同衡规划设计研究院有限公司研究员李苗裔,通过获得城市建设用地和公交站点的详细分布数据,以全国319个主要城市为研究对象,对各城市公交站点500米服务范围的覆盖率进行了横向比较与分析。结果显示,玉溪公交覆盖率最高,曲靖跻身前五。新出炉调查研究报告显示,北京公交站点全国最多,玉溪公交覆盖率最高。交通运输部在《交通运输"十二五"发     

俺替乡亲们来捎话儿

政府要舍得拿出钱来解决像城市客运公交这样的民生问题……优先发展城市公交,人大不仅要关注,更要盯紧抓落实……这是2011年6月29日新乡市十一届人大常委会第二十三次会议审议市政府关于优先发展城市公共交通、加快公交枢纽场站建设报告时的场景。旁听公民吴少华听得聚精会神,并不时地在纸上记着,唯恐错过每一个细节。     

“公交优先”发展战略下的地方政府履职研究——以湖北省黄石市为例

"公交优先"对改善城市人居环境、促进城市可持续发展起到至关重要的作用。湖北省黄石市公共交通问题体现在中心城区公交线路扎堆、城市组团之间缺乏公交枢纽、公交票价双重标准等几个方面。因此,市政府应履行其职能,对公共交通发展规划和基础设施建设进行完善,促进城市公交的良好发展。     

整改贵在行动——市建交委等11家单位群众路线教育实践活动纪实

2013年12月11日上午，上海市建设交通委与市交港局的领导们来到闸北区汾西路阳曲路公交车站，察看新安装的公交候车亭，并现场听取乘客意见，这是他们在开展党的群众路线教育实践活动中，对群众提出的意见进行逐一整改的生动实践。     

韩国公益广告的运作机制

韩国的公益广告形式分为韩国放送广告公社（以下简称为KOBACO）制作的公益广告与政府、企业等制作的公益性广告。KOBACO的公益广告以人文主义、泛国民性、非盈利性、非政治性为基本理念进行公益广告活动。并且，以积累30多年经验建立了符合韩国本身的公益广告运作机制。     

有人心动，没人行动——从市场经济体制看城市公交改革

中国的改革开放已经历了20多个年头了，但城市公交行业却基本上是一块未开垦的处女地。几十年来，城市公交一直维持着政策呵护的独家经营的传统格局：一方面，公交企业日复一日无望地为扭亏、减亏而苦苦地挣扎，另一方面，政府财政年复一年无奈地投入巨资去填补这难以填平的亏损窟窿。     

杭州市公共交通组织若干问题及对策研究

为缓解城市交通行路难、停车难"两难"现象,城市公交优先的思路被提了出来并不断得到落实.杭州市落实公交优先的一系列措施取得了明显成效.但是目前城市公共交通发展和公共交通组织普遍存在着困难和问题.对此应通过公交管理体制改革和加强公交硬件建设等来加以解决.     

“智慧城市”背景下的城市公交安全问题研究

随着中国城市化进程的不断加快,"智慧城市"建设方兴未艾,从理念、技术、标准等方面实现了对"城市安全"的全面提升,成为新时代中国城市发展的战略新选择。在城市公交安全方面,面对城市公交暴力升级、冲突频发、犯因复杂、防范困难等问题,智慧城市为解决系列难题提供了新思路:既要眼光向内强质效,加快公交运营智能化,实现"智能公交"与"公交都市"战略的同步推进,大力推动辅助驾驶系统的智能升级、安全防范设施的智能改造和便民服务系统的智能推广;又要共建共享寻合作,构建安全保障共同体,寻求"智能公交"与"智慧警务"的协同创新,促进二者在安防技术联网互通、安全数据实时共享和安全协同合作平台等方面的联合革新。     

天津市人民政府办公厅关于实施八大工程提升运营服务能力打造现代化公交体系的意见

各区、县人民政府，各委、局，各直属单位： 为加快实施我市公交优先发展战略，不断满足群众对城市公交服务的新需求，积极推进“公交都市”建设，以崭新的公交服务形象迎接2017年全运会，经市人民政府同意，现就我市实施八大工程提升运营服务能力，打造现代化公交体系提出如下意见：     

打品牌求生存 创名牌求发展——从合肥市公交谈起

国际上现在流行一种认识,看一个城市的发达与文明程度,首先要看它的公共交通,可以说公共交通是一座城市的“名片”。李鹏委员长在任国务院总理时,称城市公交是“精神文明的窗口,社会生产的第一道工序。”可见公交对一个城市的重要性。目前在我国,随着市场经济不断发展,公交的地位日益重要,面临的形势却越来越严峻。以合肥为例:经营     

公交的脚步

公交的脚步周开明在由“吃皇粮”向“自负盈亏”转变的过渡时期，公交事业走得很艰苦。市场经济的大潮同样把这道难题推到了淮北公交人的面前：追昔──独家经营，几十年一贯制，国有城市公交风光再风光；抚今──市场经济，近几年大潮涌，私营个体客运显神又显威……由皖...     

关于推动城市公共交通发展的建议

近年来,我市公共交通取得了长足发展和进步,公共交通的场站建设、线网密度、车质水平、智能管理等都得到全面提升. 一是规划建设新型公交站90处,提升改造公交中途站1843处、中途候车亭758个,更新、新增大型节能环保公交车辆7791部,调整优化公交线路422条,中心城区线网密度达到2.15公里/平方公里,公共交通分担率提升至33％.     

金山:小小候车亭 牵动人大心

正3月29日上午,平时自驾车上下班的金山区人大常委会主任杜治中,到区内某公交站点当了回"乘客"。"体验式"走访督办代表建议杜治中主任在金山区某镇始发的公交候车亭观察许久,发现候车亭只有首末班车发车时间,没有每趟车的具体时刻表;沿途公交站点大多仅有站牌而没有候车亭,有的路段乘客露天等候在站牌边。随后,杜治中到     

营造“公交精神”的人们──淮南公交四场文明建设采风

营造“公交精神”的人们──淮南公交四场文明建设采风李宏章，苏勇在淮南市公交公司客运四场的会议室里，四壁密密匝匝地挂满了各种荣誉匾牌。有国家建设部授予的＂全国城市公交系统优质服务竞赛优胜集体＂，有省建设厅授予的＂优质文明服务先进线路＂……也有普通乘客赠...     

SCOOT系统公交优先控制策略研究

随着小排量汽车购置税优惠政策的实施,小汽车的数量与日俱增,对城市公交带来非常严峻的考验,公交优先控制显得更加重要。文章对西门子SCOOT控制系统的公交优先控制策略进行了研究,包括公交优先的原理和优先方法,主要对优先通行之后的恢复策略进行分析比照,为应用SCOOT控制系统的城市公交优先控制提供实施措施。