对强化中间站和段机关干部管理的调查与思考

为适应现代企业制度对基层干部的要求 ,进一步强化中间站和机关干部的表率意识 ,优化他们在安全运输生产中的职能 ,最大限度地发挥其骨干作用 ,今年以来 ,我们本着“需要、有效、激励”的原则 ,积极探索并实践对中间站和段机关干部日常管理的有效方法 ,收到了可喜的效果。近日 ,我们对此进行了专题调查。一、主要做法根据中间站干部和段机关干部“具体落实与帮助指导”两个不同的职能 ,我们制定了两套不同的管理方法。即 :对中间站干部管理采取“软硬结合、动态评价、质量认定”;对机关干部的管理则采取位次管理末位淘汰的方法。1 .软硬结合…     

第五次大提速调图客运系统关键问题及对策分析

一、提速后暴露出的新情况新问题令人担忧 这次调图提速主要有两个新的变化:一是新增直达特快列车;二是中间站列车停时普遍压缩。因此,在客运组织方面带来的新问题主要表现在以下几个方面。一是中间站旅客乘降组织难。调图后站停时间欠量压缩,我局站停时间2-6分钟的中间站达到612列次,中间站旅客乘降难成为普遍现象。二是新增直达特快列车给站车作业带来安全隐患。由于直达特快列车车速较高,而且是6分钟追踪运行,直达特快列车,车流快速通过时给各车站站台组织和列车交会时列车安全带来不利因素。三是中间站行包装卸组织难。例如:调图后(4月18日-5月17日),全局共发送行包量比上月同比减少9.3％;行包运输收入比上月同比     

铁警老刘：退休前最后一次值乘

小小列车，社会缩影。在这条铁路线上整整行走了220多万公里，刘志荣这样诠释乘警：既要肩负起每趟列车上治安、盗窃、警卫、消防、刑事等案件的处理，又要站在旅客中间，用细心和爱心为人们的旅程贴上安全标签。     

浅谈铁路企业组织结构调整中管理幅度与管理层次的设定

路局直管站段体制改革后，铁路局级管理层次及管理幅度方面发生了很大变化。首先，从各路局来看，随着分局的全部撤销，整体上就减少了一个管理层次，由三级管理变为二级管理；其次，为了优化生产组织，许多路局对站段进行了合并。以哈局为例，调整后全局车、机、工、电、辆等主要运输站段由原有的134个调整到67个，编组站由16个调整到4个，区段站由25个调整到13个，中间站由525个调整到474个，列检所由51个调整到46个，机务分段和机务折返段减少30％。     

对哈尔滨车务段实施精细化管理的若干思考

运输生产力布局调整和路局直管站段的改革,使许多车务段的管理跨度明显加大,职工总数和资产总额成倍增加,管理干部却大大减少。由滨江站、香坊站、哈尔滨车务段三个独立单位组合的新哈尔滨车务段,原三套领导班子21人精简为一套领导班子9人(现班子成员)。笔者对哈尔滨车务段实施精细化管理进行了调研。一、哈尔滨车务段实施精细化管理面临的瓶颈瓶颈一:管理跨度加大合并前,原哈尔滨车务段管辖铁路294公里,28个站所。生产力布局调整后,哈尔滨车务段现管辖铁路350公里,35个站所,包括2个一等站、1个二等站和32个中间站所,段里设8个职能科室。机…     

精品创建中的郑州站

简介 郑州站地处京广、陇海两大铁路干线交汇处，管辖范围包括郑州客站、11个中间站、1个客整场，管理跨度127．3公里；现有干部职工23568人，日均发送旅客7．5万人，最高达13万人，发送货物1．6万吨，运输进款780万元，全年运输进款28．47亿元。     

国外的儿童过街法

根据德国《儿童过街法》的规定，白天应给儿童佩戴斜披在肩上的彩色绶带，夜间过街时穿发光衣，行人、车辆见到后要主动停下来，让儿童先过街。 根据智利《儿童过街法》的规定，上学或放学时，每个路口都要有一位值日学生站在马路中间．举起戴红色手套的左手。为学生的安全过街“发号施令”，行人、车辆都要主动让路。     

贯彻十七大精神 加快和谐车站建设

改革发展中的大同站 大同站位于京包、北同蒲、大秦干线及口泉、云冈支线的交汇点，为华北、西北物流和晋煤外运的主通道，是太原铁路局管内集客运、货运、编组、枢纽为一体的综合性特等站，也是大同市和太原铁路局精神文明建设的主要窗口。全站下设运转、调度、客运、货运7大车间和2个中间站，多集经2个公司。     

安全系统设计基础(五)

安全系统设计基础（五）宋玉宝编译一些地方（民用）管理的报警站用它们自己的警卫，当发生报警时，警卫对它们站的用户住宅作出反应并协助本地执法官员工作。安全警卫通常检查有种种迹象可能产生报警的设施，和执法人员一起进入设施并协助他们搜查报警区。在逮捕问题上对...     

打造品牌车站 建设诚信铁路

海拉尔站坚持“安全、优质、诚信、创新”的经营宗旨,坚持靠服务赢得市场,用品牌树立形象,在铁路跨越式发展中实现了新突破、展示了新作为。一、坚持靠基础强站,提高竞争能力,筑牢发展根基1、打牢安全基础。坚持“100-1=0”的安全管理理念,深化安全管理办法,年内达成四个安全百日,进而到年底实现安全生产602天。一是落实好安全逐级负责制。不断完善《安全逐级负责制考核管理办法》,按照“职责明晰、简明扼要,重点突出、便于操作”的要求,对各级干部安全管理的职责进行分层量化、逐项界定。首先,要严明各车间、部门、班组负责人的责任,对各层…     

关于开展铁路站区联谊活动的若干问题思考

站区是由运输生产最基层的车、工、电、建、辆、公安等部门组成。站区组织开展以“建设安全标准线 ,增强联劳协作”,“建设绿色文化长廊 ,促进企业文化建设”等为主题的联谊活动 ,对站区各部门之间加强联系、协调管理、设备共用、优势互补、文明共建、安全互保、加强企业文化建设等方面有重要作用。本文就开展站区联谊活动的若干问题 ,谈自己的想法。1 .提高新形势下搞好站区联谊活动的认识 ,加强组织领导站区联谊 ,是以车务系统的中间站为龙头 ,协调车、工、电、建、辆、公安等部门 ,通过思想联教、文体联谊、安全联控、生活联办、路风联管…     

精细化管理

城市需要具备多样性功能来满足人们的各种需要，而“安全”是对城市最基本、最低限度的要求，保障城市安全必须有精细化管理方案。在市政协全会“加强城市精细化管理联组讨论会”上，委员们积极建言，提出自己的真知灼见。
　　2014年底的上海虹桥拥挤踩踏事件给城市安全工作再次敲响了警钟，引起了广泛的社会关注和大众思考。就城市应急管理的预防工作，市政协委员、北京市建筑设计研究院有限公司副总经理郑实提出一个细节方面的建议：在超宽台阶中间加设扶手，即可有效减低瞬时大人流量下发生拥挤踩踏的几率。“我认为这是个很小的技术问题，但如果有的话，在遇到紧急情况时，就能让人有所抓扶，效果会很不一样。”郑实说。     

周恩来逸事

在周恩来的心中，不仅时刻记挂着精心描绘祖国的发展蓝图，而且还时刻记挂着人民大众的安危疾苦，待人民重于山。周恩来多次以普通乘客的身份乘坐公交汽车或无轨电车，亲自体验群众乘车的困难，获取解决问题的方案。１９５４年冬天的一个傍晚，周恩来上了车。车上比较拥挤，没有空座。周恩来手握吊环，站在中间。站在周恩来对面的一个乘客认出了周总理，大声叫起来：“唉呀。这不是周总理吗？”“总理。总理。”车厢里立即活跃起来，有的站起来让座，有的往中间挤，有的把手伸过来。乘客们要周总理坐下，周恩来坚决不坐。一个乘客握住周恩来…     

邯郸车务段

邯郸车务段位于北京铁路局南部,经过2004年11月15日和2006年3月17日两次生产力布局调整,目前管辖京广线(平南至柏庄)、邯长线(林村至北舍)、马磁线(马头至磁山)、沙午支线(沙河市至午汲)、新峰线(新坡至峰峰)等5条干(支)线,现有64个中间站和4个车间,是容中间站、车间、客车、公寓为一体的综合性车务段。管辖中间站按车站等级分,一等站1个,二等站8个、三等站19个、四等站34个、五等站2个；段机关设安技科、运输科、计算机管理中心、职教科、劳人科、财计科、办公室、党群工作室等科室。主要担负京广干线、邯长、马磁、沙午支线客货运输、列车编组和10对客车的乘务工作。日均装卸车分别为1249车和1280车,年货物发送量2770万吨,年运输收入10.461亿元,是北京铁路局的收入大户之一。     

精心组织检查 维护国门安全

精心组织检查维护国门安全深圳市罗湖口岸保安站驻罗湖联检大楼保安部驻守在我国目前最大的陆路旅检口岸－－深圳罗湖口岸的罗湖联检大楼保安部，自１９８５年成立以来，针对口岸安全防范特点，除抓好队员的思想政治教育，加强队伍管理外，狠抓落实安全措施，确保了护卫目...     

阳泉市郊区住房保障和城乡建设管理局

阳泉市郊区住房保障和城乡建设管理局主要承担全区住房保障、房地产监督管理、建筑市场规范、资质审查和安全、质量、建筑节能监督管理,指导全区城市建设,规范和指导全区村镇建设、市政设施维护管理、园林绿化、环境卫生管理,并代行区政府爱国卫生、人防、墙改管理职能,对全区重点工程建设进行协调、服务和监管。全局现有干部职工79名。局内设办公室、财务股、综合股、市政股、园林股、工程管理站、安监站、质监站、房管股9个职能股室,环卫站、建鸿市政管理中心2个下属单位和爱卫办、人防办、墙改办3个代行政府职能单位,共14个部门。     

论著作权集体管理的“趋中间化”特征及其制度启示

著作权集体管理的“趋中间化”是因应现实困境与法律调整需求的必然结果，意味着集体管理组织角色身份的变化和功能的拓展。在集体管理组织的对外活动中，其与作品权利人之间的关系已然超出了信托范畴，与作品使用者也并非截然对立的利益博弈关系，并在一定程度上担当着推动公益事业进步、实现国家意志的社会公共角色。我国当前正值修订《著作权集体管理条例》之际，应当对著作权集体管理“趋中间化”的社会基础和现实需求有所考虑。对此，立法应进一步扩张著作权集体管理内涵，以便为著作权集体管理的“趋中间化”发展提供必要制度空间和明确法律指引。     

自控型班组是确保安全生产长期稳定的基础——沈阳铁路局小东站创建自控型班组调查报告

小东车站是沈阳铁路局高新线上的一个四等站,现有职工13名,图定日接发列车73列,日均乘降旅客380人.到2008年12月1日,已经实现了连续安全生产60周年.在半个多世纪的历程中,通过不断提高班组的自控能力,凭着严细实的科学态度,塑造了闻名全国的"一点不差,差一点也不行"的小东精神,成为全国工交战线上安全生产的一面旗帜.几十年过去,该站员工已经换了几茬,坚持遵章守纪保安全的信念不改;行车设备更新了6代,"一点不差,差一点也不行"的精神不丢;车站性质由客货运站改为单一的客运中间站,严抓实干的劲头不减;车站的隶属关系因生产力布局调整三次更迭,安全第一的价值观不变.多次被国家、辽宁省、铁道部、铁路局选树并命名为"先进单位"和"安全生产标杆班组",去年被全国总工会命名为"工人先锋号".     

提高运营科技含量 服务三晋经济发展——山西省交通厅运输管理局营造公平、公开、公正的道路运输环境

山西省交通运输管理局根据《中华人民共和国道路运输条例》，依法负责实施对山西省道路旅客运输经营，道路货物运输经营，道路运输相关业务，包括站（场）经营，机动车维修经营，机动车驾驶员培训的行政许可，市场监督和运输安全生产管理。截止2005年底，全省共有等级客运企业66户     

纪念内蒙古自治区无电线管理机构——由军队移交地方20周年

内蒙古自治区无线电管理工作自1984年11月由军队移交地方人民政府管理已有20年的历程。多年来，自治区无线电管理委员会办公室作为自治区人民政府管理无线电工作的办事机构，承担着全区无线电频率、电（台）站管理，协调处理全区无线电管理方面的事宜，根据审批权限审查无线电台（站）的建设布局和台址、批发配无线电台（站）的频率和呼号，核发电台执照，负责无线电监测工作及干扰查处等。