跨国汽车巨头能掌握中国汽车的方向盘吗?——就外资与中国汽车工业问题访我国著名汽车理论专家乔梁

在北京奥运会火炬熊熊燃烧之际,本刊记者就外资与中国汽车行业问题在北京访问了中国首位研究汽车产业的应用经济学博士后研究员、中国WTO研究会常务理事、中国汽车经济研究院院长、我国汽车学者乔梁。记者:有人说,目前跨国汽车巨头对中国汽车产业链形成了控制能力。请问,他们是怎样对中国汽车产业链进行控制的?乔梁:他们是在中国汽车产业的     

汽车

2006年中国汽车产销量将超640万辆；福特汽车2005年全年净收入20亿美元；我国自主品牌轿车市场份额提高；吉利汽车1月销量首破2万大关；北京现代伊兰特索纳塔全线降价；新款甲壳虫与世界同步上市；汽车年出口量首次大于进口     

中国汽车工业技术创新模式研究

汽车工业在国民经济中所占比例很大,一直以来都是整个国民经济的支柱工业。并对相关配套工业有着很强的拉动作用,发展中国的汽车工业意义重大。但近年来,中国汽车工业的创新能力与欧美发达国家的汽车工业创新能力相比,还有很大差距,加强中国汽车工业技术创新的能力,找到适合中国汽车工业发展阶段的技术创新模式,对加速国民经济的发展至关重要。     

新中国汽车60年关键词

<正>汽车改变了我们的生活,也为我们增添了许许多多新的词汇。在不同的年代,不同的汽车热词也讲述了不同的汽车生活。一机部中国汽车产业前三十年的管理机构,负责诸如汽车产业规划、汽车产业投建、汽车产能审批、汽车企业人事调动等一切与汽车、车企、汽车流通分配有关的事宜。在那个年代,对于汽车产业而言,一机部的影子无处不在。     

推动中国汽车“走出去”

2010年中国汽车生产和销售分别达到1826万辆和1806万辆，蝉联全球第一。关于目前中国自主品牌汽车所面临的问题，除了是在低附加值领域参与竞争外，本身也存在硬实力和软实力上的“软肋”：硬实力方面，科技创新能力不足；软实力方面，品牌建设工作滞后。     

外资汽车金融：车贷市场的“救世主”

继上汽通用、丰田等之后,戴姆 勒-克莱斯勒汽车金融(中国)有限公 司近日在北京开业,成为中国第5家为汽 车消费者和经销商提供融资的汽车制造 商。与此同时,上汽通用汽车金融有限 责任公司已将“无担保汽车贷款”业务 触角伸进福建厦门。 由于信用体系的不健全及银行业 加强风险控制等多种原因,中国国内近 年来消费者贷款购车比例呈大幅下降趋 势,汽车销售市场的风险依然严峻。但 外资汽车金融公司近日动作频频,国际 在华的汽车厂商显示了做大“车贷”蛋 糕的坚定决心。     

地方汽车限购 冲击中国经济

2011年6月30日21时，广州市政府发布通告称，为改善交通和大气环境，广州市将于2012年7月1日零时起，对该市行政区域范围内中小客车试行增量配额指标管理，在试行期内，全市中小客车增量配额为12万辆。这是继2010年12月23日北京首次发布汽车限购令后又一个发布汽车限购令的城市。这意味着，广州市现有汽车上牌指标将减少一半。     

汽车时代：中国的左右腿之争

国家统计局统计显示,截至去年底,中国私人拥有的各类汽车,接近2200万辆。2006年中国销售了700多万辆各类汽车,粗略估计,超过60%为私人购买。     

汽车防尘罩

北京通肇基环境能源科技有限公司从美国引进的苫布式半机械化汽车防尘罩．在美国全国通用。其特点如下：     

中国-东盟汽车拉力赛10月举行——中秋节发车 往返南宁—新加坡

9月13日,国家体育总局和自治区人民政府在北京举行新闻发布会,国家体育总局副局长冯建中,自治区副主席、中国-东盟汽车拉力赛组委会主任刘新文向中外媒体宣布中国-东盟国际汽车拉力赛将于金秋10月举行。比赛车队将从广西友谊关出境,纵贯中南半岛,抵达新加坡折返,途经东盟6个国家。当日,越南、老挝、泰国、马来西亚、新加坡、柬埔寨驻华官员以及120家媒体的150多名中外记者出席了新闻发布会。本次赛事定于2006年10月6日在自治区首府南宁发车,始发车24辆,其中比赛车9辆、工作及后勤保障车15辆;参赛车手、裁判、新闻记者、赞助商、工作人员及后…     

关于实施国家汽车创新工程的建议

一、国家汽车创新工程内容 根据2000年4月在北京中国科技会堂百余名院士专家联名向国务院呈送的建议，国家汽车创新工程（National Automotive Innovation Project．简称NAIP），就是围绕中国汽车产业的技术创新、制度创新、管理创新，由国务院直接领导组织官产学研大联合，在5—10年内投资500亿-800亿元,抓住汽车技术转型换代的契机,     

我们是否做好了汽车大国的准备？

10月20日上午，在新中国汽车工业的摇篮第一汽车集团总部所在地长春，举行了2009中国汽车第1000万辆下线庆典仪式。中国汽车年产销突破1000万辆，进入千万辆级汽车俱乐部，是中国汽车工业和汽车市场发展的一个重大里程碑。标志着中国成为名副其实的世界汽车大国，并逐步由生产大国向产业强国目标迈进。     

汽车时代的汽车犯罪研究

汽车犯罪是汽车对社会产生消极影响的极端表现。汽车犯罪的典型形态主要有交通肇事罪、危险驾驶罪和以危险方法危害公共安全罪。当前汽车犯罪的存在和增长具有一定的特点和成因,因此可以有针对性地采取措施控制和预防汽车犯罪。     

日产汽车：本土化的新能源之路

与其它外资或合资品牌的新能源汽车推广路径不同,日产并不是将其最畅销的新能源汽车车型直接引进中国,它选择了“本土化”路线。     

广西壮族自治区人民政府办公厅关于成立中国—东盟国际汽车拉力赛组委会的通知

各市、县人民政府,自治区农垦局,区直各委、办、厅、局:中国—东盟国际汽车拉力赛(以下简称汽车拉力赛)定于2006年11月底至12月初举行。根据“政府主导,各方参与,市场运作”的原则,为做好汽车拉力赛的各项筹备工作,自治区人民政府决定成立汽车拉力赛组委会。现将组委会及其相关机构组成人员名单通知如下:一、组委会组成人员主任:刘新文自治区副主席于再清国家体育总局副局长     

我们离汽车文明社会还有多远

世界上大概再也没有第二个国家像中国这样跑步进入汽车社会的。仿佛一夜之间,过去连想都不敢想的汽车梦,转眼就变成了现实。昔日长安街上悦耳的自行车铃声,如今早已为汽车的轰鸣声所覆盖,有限的路面连行人也少有立脚之地了。据公安部网站披露,到2012年底,中国汽车驾驶者突破2亿人,机动车保有量达到2.4亿辆,每百户家庭汽车拥有     

中国汽车工业:路在何方

中国入世后,汽车市场将进一步向国外开放。在外资的竞争压力下,中国汽车工业产业结构将如何调整?如何确定适应市场经济发展的汽车消费政策?如何占领中国巨大的汽车市场?这都将维系中国汽车工业发展的希望。     

新能源汽车:未来汽车的发展方向

<正>新能源汽车是以电、氢、二甲醚等非常规车用燃料为动力来源,采用先进的动力控制技术、驱动技术和新型结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,也包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等。     

"入世"挑战北京汽车工业

中美两国历经13年的艰苦谈判,终于达成了加入WTO的双边协议,这标志着中国距离正式加入WTO的日子已经不远了。总的来说,中美双边协议是一个双赢的协议,它不仅有利于中国,也有利于美国,有利于世界。同时要看到,中国加入WTO后,也存在一些负面影响,带来新的压力。现在大家谈论、关心的热点之一,是中国“入世”后汽车工业前途如何。一方面,不少人怀疑中国的汽车工业能否在国际大舞台上站稳脚跟,甚至产生了中国汽车工业将会全军覆没的总观情绪;另一方面,也有人认为挑战伴随着机遇,多少年来阻碍中国汽车     

2006中国汽车自主知识产权“痛并快乐着”

<正>2006年中国汽车工业讨论最多、忧虑最大的问题就是自主知识产权。从三位党和国家领导人密集参观吉利汽车到中非论坛上中国厂商加大出口力度,都可以看出政府对汽车工业自主知识产权的重视。而进入年末,汽车工业出口的爆炸式增长已成定局,如何解决自主知识产权的软肋已经迫在眉睫。