择法索赔有门道

随着人们的生活水平不断提高，外出旅游的人越来越多。而旅游者又往往把参加旅行社组织的旅游团外出旅游作为自己首选的途径。随团旅游引发的人身伤害赔偿纠纷因而也就越来越多。纠纷发生后，受害者都有向旅行仕索赔的意识，但是，如何选择法律来索赔，他们却没有认真考虑过，也不清楚这对他li]A~索赔会有什么不同？一起因随团旅游引发的人身损害赔偿案的两次不同的判决结果，却告诉了人们选择索赔的法律不同，获得的索赔就会不同，甚至悬殊。     

境外受伤 谁该赔付？

游客境外受到意外伤害该向谁索赔？是该境内组织出游的旅行社，还是国外的肇事者担责？受到伤害的游客该选择合同之诉，还是侵权之诉？根据国家旅游局的统计数字显示，目前我国年出境旅游人数超过7千万人次，与此同时，游客在境外发生车祸等意外伤害的次数也逐年攀升。游客境外受到意外伤害该向谁索赔？     

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《旅游陷阱防范60例》作为《旅游法》的配套解读书籍,本书主要从游客的角度出发,运用《旅游法》的法律规定,分析说明旅行社、导游员、从业者在旅游接待过程中可能存在的违规     

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旅游须知

国务院延长“五一”、“十一”假期后，老百姓开始走出家门、国门享受旅游黄金周带来的乐趣。然而随着出游人数的增多，对旅行社的投诉也相应增多。如实际接受的服务内容和档次与旅行社当初承诺的不符，人身与财产安全的保障问题等等。这固然是我国旅游服务业及相关产业对突然而至的“旅游热”估计不足，同时也暴露出旅游产业尚不成熟，有待于进一步完善和趋向规范。在这种情况下，游客们要提高自我保护意识，了解下列——     

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《旅游陷阱防范60例》作为《旅游法》的配套解读书籍。本书主要从游客的角度出发,运用《旅游法》的法律规定,分析说明旅行社、导游员、从业者在旅游接待过程中可能存在的违规、违法行为,作为可能存在的旅游陷阱防范措施一一列举,以旅游纠纷案例作为解读对象,随后附上《旅游法》对应的法律条文,并且有旅游从业律师的案例点评和法条解析。     

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Research on the Legal Problem of Compensation Claims on Marine Ecological Damages Caused by Bohai Oil Spill Accident

2011年我国渤海溢油事故引起了社会的强烈关注,尤其对我国海洋环境保护相关法律提出了挑战.在对渤海溢油事故所涉及的“海洋生态损害”的概念界定、责任主体与索赔主体、赔偿范围、索赔额度及评估标准等法律问题进行分析后,还将揭示该溢油事故对我国海洋生态损害赔偿制度的几点启示.     

施工索赔技巧与策略探讨

在建设项目施工过程中,索赔行为是经常发生的,进行索赔时必须要有充分的根据和理由。承包商的索赔成功在很大程度上取决于索赔技巧和策略的应用。本文就索赔的证据、技巧和策略几个方面,就如何进行有效的索赔进行探讨。     

海洋公共资源损失的索赔主体研究

近年来,中国沿海油污及其他有毒有害物质泄漏事件频发,对海洋环境造成严重损害.然而,对污染造成的海洋公共资源损失,究竟应由哪个部门代表国家提出索赔,法律规定尚不够明确,司法实践中也十分混乱.面对这一现状,通过对中国现行法律规范的梳理和解读,对不同原因、不同区域发生的海洋环境污染事件造成的公共资源损失,明确其相应的索赔主体.     

规范旅游业须信息透明

图为在广州市举办的一个旅游博览会上,旅行社推出多条优惠线路,价格诱人。不过",十一"长假之后,由于新《旅游法》对"零负团费"、"强迫购物"等乱象进行了规范,各旅行社纷纷上调报价,低价团已难觅踪影。以往,导游强迫购物现象令人生厌。品质游的推行符合各方期待,但旅行社也要有利润。旅行社的购物提成少了,团费的增加就是必然,旅游产品也是优质优价。对此,人们不应叶公好龙。不过,游客的需求也有差别,有人旅游时的一个重要安排就是购物,有人宁愿进店也要选"低价团"。既然旅游业是充分竞争的行业,那么,法律就不必过多干预企业具体的产品设计和定价,而更应抓好信息透明的监督规制。     

论建设工程合同中的索赔期间

《标准施工招标文件》(2007年版)、《建设工程施工合同(示范文本)》(GF-2013-0201)均规定,承包人应在知道或应当知道索赔事件发生后28天内,向监理人递交索赔意向通知书,否则丧失要求追加付款和(或)延长工期的权利。上述28天即为索赔期间。关于索赔期间经过后当事人是否还享有索赔的权利,实践中存在不同观点。本文通过分析索赔期间的法律性质给出了结论。最后,对索赔期间在我国建设工程领域的适用提出了建议。     

论跨国污染损害索赔诉讼的管辖权

跨国污染损害索赔诉讼首先涉及到管辖权问题,即哪国法院拥有管辖权.针对在某国领土和管辖范围内发生的事故所造成的损害,污染事故发生地国法院、损害发生地国法院、被告的惯常居所地或主要营业地国法院都可能对索赔诉讼享有管辖权.如果发生了管辅权的冲突,大致有以下几种不同的解决办法:协议管辖;最密切联系原则;一事不再理;受害者自己选择.     

他没有开车 为什么也构成交通肇事罪

法官： 前不久，我母亲随旅行社去某名山旅游，当日上午行程安排的景点游玩结束后，导游说可以休息也可自由活动，同时介绍该景点不远处有瀑布。全团游客听后均未休息，爬山去看瀑布。导游交待了自由活动时间和集合时间后，即在山下等。但到山上后，因瀑布流下的水打湿山路，山路很滑，我母亲滑倒摔伤，共花去医疗费2万余元。事故发生后，我们要求旅行社赔偿，但旅行社认为事故发生在自由活动期间，旅行社没有责任。请问：随团旅游自由活动时出事故，旅行社承担责任吗？     

纯玩时代能到来吗

我国首部《旅游法》重拳治理“零负团费”、强制购物等旅游乱象的法律是否会引起旅游业的“阵痛”？中国旅游自此能否进入“纯玩时代”？十月团费“涨势”已定九月游客“抄底”出游《旅游法》规定，“旅行社不得以不合理的低价组织旅游活动，诱骗旅游者，并通过安排购物或者另行付费旅游项目获取回扣等不正当利益。旅行社组织、接待旅游者，不得指定具体购物场所，不得安排另行付费旅游项目。”     

邮轮旅游民事法律关系初探

邮轮旅游在中国作为新兴产业,由于相关政策和法律制度尚不完善,在实践中容易引发各类民事纠纷.针对常见的疑难问题,以调研走访为基础,分析邮轮旅游中所涉及的三类民事法律关系,认为邮轮公司与旅客之间存在海上旅游合同关系,旅行社与邮轮公司之间就船票销售存在委托代理合同关系,旅行社还就自身提供的旅游服务同旅客之间存在旅游合同关系.在此基础上,对邮轮旅游的司法管辖、法律适用等实践问题进行具体分析,并就相关纠纷的预防与解决提出建议.     

海洋油污损害之国家索赔主体资格与索赔范围研究

我国法律规定国家有权就海洋油污损害进行索赔,其索赔范围包括由海事部门支付的清污费用、渔业资源损失以及海洋生态损害。渔业资源损失索赔的请求权基础为自然资源国家所有权,海洋生态损害索赔的请求权基础为国家海域所有权。行使海洋环境监督管理权的部门是一种机关法人,可以成为民事法律关系的主体,在代表国家就渔业资源损失和海洋生态损害索赔时,它应该以法定代理人的身份以国家的名义提出赔偿要求。