优步广州被查提出改革新课题

<正>参考消息·5月5日4月30日,广州市工商、公安、交通等部门联合执法,对优步(一款打车软件)办公室进行执法检查,暂扣手机终端等物品。按优步自身定位、市场反应和执法单位说法,它似乎是一种"互联网+"思维的创新产物,在"专车"与"黑车"之间的不明确地带中游走,精准迎合市场需求,却又与中国现行法规相抵触,因为私家车参与运营是违法的。在广州之前,北京、上海、南京、重庆等多地的优步专车已被认定为涉嫌从事非法营运,而使用滴滴打车、一号     

武装押运之我见

武装金融押运工作的运行是由一个个车组来完成的,车组成员协作的好坏直接关系到押运工作的成败。作为一个车长每天战斗在一线,直接指挥着车组每天的取送款任务,责任重大。结合自己的工作,我感觉有几点值得重视。首先,押运任务是由1号位、2号位押运员及驾驶员来共同执行,各自间的协防就显得尤为重要,作为车长,一定要和车组成员经常的沟通交流,平时就勤务操作要多在一起研     

全国助人为乐道德模范郭明义：把幸福给你

扎根一线，奉献不止 去年11月，全国巡回报告结束后，单位考虑到郭明义工作繁忙，要给他配一辆专车。但他坚决不肯：“我习惯了每天走着到现场，每天步行勘察路况，每天和工友在一起，还是把车配给更需要的同志吧。”     

汽车时代的烦恼

正专车合法化之后,专车不再是黑车了,而专车也不再是以前的专车了,没车的人要考虑坐车的成本,有车的人则要为摇号等问题而操心,就连想买车的人都纠结,这就是汽车时代,既有"招之即来"的幸福,也有"挥之不去"的烦恼"幸福就是有一个喜欢的人,有一份喜欢的工作,浇浇花,吃吃肉,上班不堵车。用了易到真的解决了很多出行问题,幸福指数噌噌地上升!"     

论公务腐败及其治理对策

公务腐败是指领导干部在公务活动中的腐败。像大吃大喝、私客公请、游山玩水、公款旅游、请客送礼、阿谀奉承等等。这些腐败现象的产生,原因很多,比如,封建思想的残余存在,西方资本主义思想的侵蚀,等。治理公务腐败的措施:像领导干部的公务接待要实行定点定量的管理办法;县级及以下单位的领导干部不配专车、不配手机;组织部门要加强对领导干部的管理,等等。     

不可“因车废行”

按理说,如今交通条件改善了,深入基层应该更方便些。但一些机关干部反倒被车子绊住了双腿;享受专车待遇的,一时缺车便不下基层;不享受专车待遇的,也变着法儿用专车,或搭乘专车,或叫所去地方倒派“专车”,否则不下基层。机关车子越买越多,下基层却越来越难。     

网约专车监管对策研究

网约专车的出现满足了市民出行高品质、多样化、个性化、差异性需求,当前发展势头迅猛。网约专车是互联网条件下的新业态,在政府已往的管理经验中无章可循,无法可据。当前主要存在着三个方面的问题:合法性、安全性及与传统出租车利益冲突。解决问题的办法是完善立法,给予网约专车合法地位;加强管理,提升网约专车的安全性;平衡利益,专车与出租车错位竞争,实现差异化发展。     

“变相专车”“变”出了什么——县处级以下干部公车私用现象透视

国家早有明文规定,县处级以下领导干部不得配备专车。可是,不少地方不仅县处级干部配了专车(含副处级),连科级干部也有了专车(含副科级),认为是身份和地位的象征。最近,湖南省新任省长张云川怒斥政府职能部门很多科级干部甚至科员都开着豪华小车上下班的腐败行为。领导怒斥,百姓义愤,必须引起我们的高度重视。一、公开的秘密客观地说,县处级和科级干部的“专车”都是“变相专车”。这些车子的“户口”仍然是某政府、某局、某乡,而事实上已经名副其实地成了一些人的“专车”。但是你到车管部门去查一查,无论如何也找不到某书记、某县长、某局…     

问渠哪得清如许为有源头活水来——记国务院机关事务管理局服务司专车管理处

国务院机关事务管理局服务司专车管理处承担着领导同志专车、工作用车和“两会”、暑期以及国家重大会议用车的服务保障任务，责任重大、使命光荣。     

推动约租车行业产业升级

正随着移动互联网的发展,在互联网平台进行专车、拼车等"约租车"服务虽然给市民出行带来了便利,突破了传统出租行业供不应求"打车难"的困境,但对传统交通管理带来很大冲击。管理部门无法先行确定"专车"身份,专车、快车、拼车异化为采用无营运许可的私家车从事类似出租车服务,给出租车客运市场带来动荡。据官方数据显示,2015年以来北京市交通执法总队查处非法运营车辆963起,涉及滴滴专车平台从事非法运营车辆207起,其中私家车161起。同时,出租车司机对基于移动互联网的     

专车的颠覆与尴尬

<正>私家车借助互联网实现闲置资源的更高效利用,让封闭式出租车服务模式无所适从,实际上,该挑战的背后是出行服务市场的改革问题。对于政府而言,如何监管将面临挑战,在"不越位"和"不缺位"之间,考验的是地方政府的治理水平5月29日凌晨,阿英(化名)通过某打车软件召来一辆专车回住处,遭遇专车司机性侵,此事被媒体曝光后",专车"随即被推上舆论的风口浪尖。近一年以来,专车行业的发展可谓迅猛,传统出租车的运载量受到严重挤压,尽管以"便宜""、方便"著称的专车备     

后勤文萃

外国公车管理芬兰———　　在芬兰 ,中央政府中(总统除外 )只有总理、外交部长、内务部长、国防部长四人享受配备固定车辆和固定司机的待遇。而在赫尔辛基市政府 ,只有市长一人享有这一待遇 ,并且这些专车只限执行公务时使用 ,正常上下班和个人私事都不得无偿使用专车。如果使用专车上下班就属于额外待遇 ,等于增加了个人收入 ,应该照章纳税。芬兰政府办公厅负责安排内阁成员的公务用车 ,没有专车的部长们执行公务时由秘书向办公厅申请用车。办公厅除上面提到的四辆专车之外 ,只有五辆公车 ,而且这五辆公车同时还担负着递送文件等杂务。德…     

浙江义乌:苏溪镇全力推进餐厨垃圾规范化处置

正本刊讯(通讯员王倩)"专人收集、专车运输,隔油池清理由专业公司负责,省时省力又环保……以后餐饮单位再也不用担心餐厨垃圾处置不规范了。"2017年岁末,在浙江义乌市苏溪镇经营餐饮多年的王老板参加由苏溪镇政府、镇综合行政执法局苏溪大队、苏溪市场监管所联合召开的餐饮单位餐厨垃圾规范处置工作部署会后高兴地表示。     

"试水"专车,是政府给自己出考题

最近,上海市交通委正式向"滴滴快的"专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可,并宣布对符合要求的平台都开放申请资质.同时,网络专车平台巨头优步宣布正式入驻上海自贸区,成立美国以外其唯一的独立公司.向专车平台发资质许可,这在全国甚至全球都是创新之举;接纳优步进入自贸区,也释放出鼓励开放、包容创新的积极信号.     

专车司机——不合理的地方就要改

正"一些专车平台为了争客源,使用不正当手段,这个让人很不爽。"专车司机张鹏展称现在的网约车市场被搅得很乱,他希望出租车改革能规范市场,让市场竞争更公平。"随叫随到,距您2公里处,从南方报社到水荫路。"专车司机张鹏展,开着一辆别克,手机一直在响个不停,因为安装了多个打车软件,业务一直挺多。张鹏展,河北保定人,外号"张大炮",在广州开车近32年。专车在国内刚兴起,他发现到新的商机,因为对广     

未完成的广东基层车改

正根据广东省车改的部署,在2015年年底,广东省乡镇一级的车改也要完成,但事实上,乡镇一级的车改遇到了不小的阻力,改革尚在进行之中3月11日上午9点半,清远市某镇镇长胡平凡准备到镇所辖的一个村检查卫生整治工作,他随手拿起桌子上的车钥匙,匆匆走下了楼。以前他和镇委书记都有专车,无论是去县里办事开会,还是下到村里检查工作,办公室都会为他们安排专车,而现     

省城办公务同坐一辆车——深泽县政府开通直达石家庄的"政府公务专车"

从2005年9月1日开始,石家庄市深泽县政府开通了从县城到省城的“政府公务专车”,其目的是为公务人员提供便捷的服务,同时还可以节省一笔不小的资金。深泽县是一个财政穷县、地域小县,大小行政事业单位有90多个,共有公务用车200多辆。每个单位一年要到省城石家庄开会或办理其他公务不下几十次,一年下来,仅县直部门平均每天也有30人左右,而且大多是“一人一事一车”。有车的单位派专车,每天至少有十几辆车、十几个司机去省城。深泽县距省城75公里,一辆车去一次的油费和道桥等费用在120元左右。如果两人合乘一辆车,每人每次的费用也在60元左右,…     

荷兰自行车与中国公车的启示

荷兰只有1630多万人口，却拥有1500多万辆自行车．几乎每个会骑车的人都拥有一到两辆自行车。荷兰人骑自行车出行率迭26％．四分之一的荷兰人日常上下班靠骑车。但政府却只有少量公车。除政府首脑及极个别部长配备专车，且专车只限于执行公务时使用外．其余的官员都没有专车，执行公务需用车时，向政府办公厅申请。不少政府官员，甚至是部长平时上下班、办私事都是骑自行车的。     

公车改革难在何处

谁都说公车改革是一件大好事,可就是难以推行,这方面的障碍主要来自于三个方面:待遇论、安全论、等待论很多有一定权力的官员,毫不客气地把公车当做自己的一项待遇。既然当了官,就应该像个官的样子,出门有一部车。虽然有专车、一般公务用车之类的规定,但是,在实际情况中并不是如此,我把它归纳为"公车相对论"。即一个单位哪怕是只有一部车,也要优先考虑一把手的需要,工作时间是这样,双休也是这样。     

关于《深化出租汽车行业改革的指导意见》的相关问答

<正>一、为什么要实施出租车改革?答:一是传统出租车行业矛盾问题突出。一段时期来,社会各界对出租车行业存在“打车难”、服务质量不高、涉稳事件多发等问题多有诟病,市场化改革呼声强烈。而行业历史形成的发展定位不准、运营机制僵化、经营权属关系复杂、利益调整困难等问题,又是实施改革的最大阻力。二是互联网“专车”亟待规范。2014年下半年,互联网“专车”兴起,为市民群众出行提供了多样化的选择,客观