青藏铁路到拉萨

“那是一条神奇的天路,带我们走进人间天堂;一条条巨龙翻山越岭,为雪域高原送来安康……”青藏铁路从青海省西宁市至西藏拉萨,全长1956公里,其中西宁至格尔木段在1984年已经投入运营。前不久,青藏铁路格尔木到拉萨段(简称“格拉段”)也铺轨完成,满载着援藏物资的列车从世界屋脊     

7月份国内外大事

△1日《,人民日报》全文刊登了胡锦涛6月30日在庆祝中国共产党成立85周年暨总结保持共产党员先进性教育活动大会上的讲话。他强调,先进性是马克思主义政党的生命所系、力量所在,必须不断保持和发展自身的先进性,始终走在时代前列。△1日《,人民日表》发表了“先进性长在,生命力永存—热烈庆祝中国共产党成立八十五周年”的社论。△1日,胡锦涛出席青藏铁路全线胜利建成通车庆祝大会并发表重要讲话。青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里,其中,西宁至格尔木段814公里,已于1984年投入运营。2001年6月开工修建的格尔木至拉萨段全长1142公里,海拔4000…     

青藏铁路拾零

青藏铁路指西宁至拉萨的铁路。其中西宁至格尔木段814公里已于1984年建成通车;新建的格尔木至拉萨段1142公里中,新建1100公里,改造32公里,设计输送能力为客车8对,单向货流密度500万吨。2001年6月29日,青藏铁路开工建设,总工期6年,2006年将全线试通车。通车后,从北京到拉萨只需50小时,兰州到拉萨只需20多个小时。今年8月5日,青藏铁路全线6900孔桥梁预制工作圆满结束,比原计划提前30天完成制梁任务,为确保10月底铺轨到拉萨创造了条件。     

青藏铁路的世界之最

青藏铁路全长1956公里,是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。这一钢铁大动脉于2006年7月建成通车,并创造了多项世界铁路之最。世界最长的高原铁路青藏铁路格尔木至拉萨段,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原,全线总里程达1142公里。     

青藏铁路全线贯通

2005年10月15日．一列满载大米、面粉、钢材、煤炭等上万吨全国援藏物资的火车，第一次通过青藏铁路运抵拉萨火车西站。当日，青藏铁路全线贯通庆祝大会在拉萨火车站举行，宣告青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里的路轨全线贯通。     

中国首颗通信卫星发射内幕

世界上线路最长的高原铁路 青藏铁路从格尔木至拉萨段是世界上最长的高原铁路，全线总里程达1142公里。     

青藏铁路视察有感

笔者日前参加全国政协青藏铁路视察团,从西宁至拉萨,乘火车沿途进行了视察。青藏铁路的成功建设,充分展示了我们的综合国力、经济实力和科技实力。一路上所见所闻、所思所想,让我欢欣鼓舞、感慨良多!一、自主创新,造就海拔最高的钢铁天路7月1日,青藏铁路全线开通后,这条离天最近、被人们形象地称为“天路”的铁路,从西宁至拉萨全长1956公里,时速可达120公里,是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。青藏铁路在建设中面临着“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”等世界性难题的挑战,青藏铁路建设单位依靠自主创新,逐一科学妥善…     

浙西南山区腾飞之路 龙丽丽龙高速公路

龙丽丽龙高速公路(简称“两龙”高速公路)由龙游至丽水、丽水至龙泉两段组成,全长222.3公里,总概算105亿元,是我省重点工程之一,也是我省高速公路规划建设“二纵、两横、十八连、三绕三通道”中十八连之二连,其中丽龙线被纳入国家高速公路规划网“7918网”长春至深圳主线的组成部分。     

青藏铁路——台商的新商机

7月1日,历经了半个世纪风风雨雨的世界最高铁路——青藏铁路终于实现了全线开通。青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里,是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。这条铁路的开通将带动西藏、青海等中国西部省区经济快速的发展,有望形成青藏高原新的经济带。与此     

通向“世界屋脊”的铁路——记青藏铁路第一期工程

青藏铁路是中国第一条修建在“世界屋脊”上的铁路,它的第一期工程,从青海省会西宁到西藏的“门户”格尔木已经完成通车。最近我们沿着这条八百三十多公里的铁路作了一次访问。这条铁路大部份是一九七五至一九七九年间修成的,经过两年试行通车及配套工程     

代表先进文化前进方向大力弘扬青藏线精神

兰州铁路 局广大干部职工在地处边远，条件恶劣的高原荒漠上的艰苦实践所形成的“吃苦、创业、团 结、奉献”的青藏线精神，是不懈奋斗的具体体现。兰铁人的奋斗实践及取得的成绩，为 深刻地诠释“三个代表”思想，解读“代表中国先进文化的前进方向”的理论内涵，提供了 现实的例证。一、青藏线精神是当代中国先进文化的组成部分１青藏线精神在广大干部职工的艰苦实践中产生青藏铁路东起西宁西至格尔木，全长８４６公里。线路跨越戈壁、沙漠、盐湖沼泽，穿越崇山 峻岭，全线平均海拔３０００米以上，其中有海拔３７００米的关角隧道，有…     

游走东西——川藏新藏线驾车行之四

圣湖纳木错 出拉萨我们的切诺基就上了青藏公路。青藏公路是几条进藏的公路中路况条件最好的，也是最容易走的一条，它北起青海西宁南到西藏拉萨。全长2143公里。车辆疾驰在柏油路上，体会着其与川藏线的天壤之别。望着车窗外。山坡上青草连绵，如浩淼的江水翻滚着伸向远方，直至视线恍惚。不时看到白色的山羊和褐色的牦牛移动着散漫的步伐，在陡峭的山坡上从容地吃草。     

近代运河之衰与德州区域城乡经济的变迁

京杭大运河德州段．由卫运河和南运河组成。全长141公里．其中，卫运河96公里，南运河45公里。卫运河是由卫河与运河汇流而成．汇流后的卫运河向北流经油坊、武城、郑家口、德州，然后经东光、南皮、沧州、静海，最后到达天津。自四女寺水利枢纽节制闸至天津段称南运河。     

青藏铁路全线胜利建成通车

<正>7月1日,经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战,青藏铁路格尔木至拉萨段建成,至此世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。     

省政府10月份大事记

<正>●10月1日至2日省长骆惠宁专程到引大济湟北干渠、兰新铁路第二双线西宁至大通段、国家高速北京至拉萨线西宁南绕城规划路段及甘河工业园区,调研工程进展和现场研究解决     

图片故事 怒江峡谷

怒江在云南省境内全长547公里。它自六库向南流去，地势逐渐缓降。河谷逐渐开阔，而向北溯水300余公里，这一段则山峦重叠、万壑幽深．山巅海拔高度一般均在3000米至5000米。山峰与谷底相对高差有1500米至2000米。深谷中的怒江被一座座石门、石峡、峭壁紧紧锁喉，咆哮的怒江冲破无数险滩陡坎的“阻挠羁绊”。沿途注入大江的沟岔，十分短直而呈“非”字形，由此出现无数悬河飞瀑。雷声轰鸣，紫烟四起，堪称“怒江之水天上来”，十分雄伟壮观。这里便是云南最长的、闻名于世的怒江大峡谷。怒江大峡谷是世界上较长的峡谷之一。     

诸城昔日防洪工程今成国家水利风景区

潍河古称淮河，为古代四读之一，是诸城市第一大河，境内全长78公里，其中城区段10公里。近年来，随着诸城城区“北扩东移”战略的实施，城区段河道逐步成为城中河，成为诸城市防洪工作的重中之重。     

格尔木·昆仑山·青藏线

前不久,央视(CCTV4)播放了一个有关青海的节目。 青海省一位年轻的副省长正通过卫星频道,向世界介绍着自己的家园,他说:“青海是个美丽的地方……”他的身后是河水奔流的峡谷、翻卷着浪花的茶卡盐湖,还有从格尔木火车站继续向昆仑山、向拉萨延伸的青藏铁路。 遥远神奇的青藏高原,无数人心向往之。终于,笔者有机会与“2002年——聚焦青海”摄影团一道,从青藏高原北部的青海省腹地,直抵格尔木、昆仑山、青藏线……     

开阔视野

青藏铁路创下9项世界奇迹世界上线路最长的高原铁路青藏铁路从格尔木至拉萨段是世界上最长的高原铁路,全线总里程达1142公里。世界上穿越冻土里程最长的铁路青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里,攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多年的冻土难题。创世界高原铁路最高时速建成后的青藏铁路冻土地段时速达到100公里,非冻土地段达到120公里,这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。全世界在多年冻土区修筑铁路已有百年以上历史,但已建成的多年冻土区铁路病害率很高,行车时速只有60～70公里。世界海拔最高的高原冻土隧道青藏铁路的风火山…     

崇左市江州区概况

江州区是崇左市政府所在地，位于中国一东盟自由贸易区和“南宁—崇左—凭祥—河内—海防”经济走廊的重要结合板快上，总面积2951平方公里，总人口33万人。南友高速公路、湘桂铁路和左江穿区而过，城区距首府南宁11O公里、吴圩国际机场80公里；距凭祥友谊关80公里；距越南首都河内240公里，至出海港口防城港160公里；水陆经南宁可达厂州和港澳地区。是我国通往东南亚国家最便捷的陆路大通道，足中国一东盟自由贸易区的大陆桥。