高铁“大十字”拉长贵州“富裕线”

正渝贵铁路通车补齐了贵州高铁"大十字"构架的最后一块拼图,贵州在中国西南高铁枢纽地位正式确立。1月25日上午7时34分,D8592次列车驶出贵阳北站,历时2小时20分到达重庆,标志着渝贵铁路全线正式开通运营。渝贵铁路缩短的,不仅仅是时间上的距离——贵阳到重庆从普通铁路10个小时缩短到2个小时,还有空间上的距离——以黔北遵义为"桥头堡",黔中经济区真正和成渝经济区连成一片。贵州完成了对周边甚至更远经济圈的全融入,通     

桐梓:做重庆的“菜园”“果园”“乐园”

正"2018年夏天,来桐梓避暑的重庆人会更多咯!""现在只要一个小时就到重庆了,走,约起到重庆吃火锅去!"这是渝贵铁路开通后,桐梓人常挂嘴边的话。渝贵铁路通车的第一天,桐梓县的王开维一家就来了一场说走就走的旅行。"以往乘坐普通火车到重庆需要6个多小时,去一趟很疲惫。渝贵铁路通车首天,我们全家选择这一有纪念意义的日期,体验了‘高铁时代’的旅程,感觉像‘同城游’,很开心。"1月25日上午10点11分,王     

渝贵铁路“画出”高铁“大十字”

正渝贵铁路贵州段正式开通运营,贵州高铁形成"大十字"。2018年1月25日,渝贵铁路贵州段正式开通运营。8月9日,盘县至兴义铁路可行性研究报告获批,标志着贵州省市州所在地"市市通高铁"项目全部获批建设。2018年1月25日,D8592次列车驶出贵阳北站。367公里,200km/h,重庆与贵州在渝贵铁路的连接下,画出了一个两小时经济圈。从原来的10小时缩减到2小时左右,渝贵铁路缩短的不仅是时间距离。俯瞰贵州大地,顺着高铁脉     

高铁新城:遵义“新客厅”

正早上在遵义吃碗羊肉粉,中午到重庆约个老火锅,这样的"一日三城",随着渝贵铁路的开通,正在成为渝贵两地居民的日常。渝贵铁路的开通,也让遵义高铁新城变得热闹起来。天南地北的旅客川流不息,各类大型餐饮娱乐项目陆续投入使用,商业氛围日渐浓厚。"新城建设已经陆续完工,目前还有一些扫尾工作,商业板块春节后陆续开业。"遵义市高铁新城开发投资有限责任公司招商部部长白钧水说,商企的不断入驻,有效丰富了高     

率师回川 饮誉西南

率师回川　饮誉西南吴启权彪炳勋业１９５０年５月１５日，下着细雨，邓小平与一万多军民冒雨出席成渝铁路开工典礼。开工典礼在重庆浮图关下西南军区操场举行。成渝铁路全长５０５公里，东起重庆，西到成都。修建成渝铁路是四川人民近半个世纪的愿望。近代中国，从１９世...     

潼南：向现代经济强县迈进

2007年，潼南县经济社会发展成绩喜人：渝遂快速铁路和高速公路穿越县境。潼南融入重庆一小时经济圈和成渝经济区；被评为“全国粮食生产优秀示范县”、重庆一小时经济圈“生态工程试点县”和“统筹城乡林业发展示范县”；被市委、市政府定位为“中国西部绿色菜都”……全县经济实力大幅度提升，基础建设取得突破，社会事业不断进步。民主法制和精神文明建设取得新成效。党的建设扎实推进。     

邓小平决策、领导成渝铁路的修建

正大西南解放后,邓小平任中共中央西南局书记、西南军政委员会副主席、西南军区政治委员。解放伊始,百废待兴,在中共中央西南局扩大会议上,邓小平作出了修建成渝铁路的重要决策,这一决策被普遍认为是西南军政委员会作出的第一个重大决策。成渝铁路西起成都,东抵重庆,全长505公里,于1950年6月15日开工,1952年7月1日建成通车。这是我国西南地区第一条铁路干线,也是新中国成立后中国人民依靠自己的力量,自力更生修建的第一条铁路。它的建成,实     

黔北渝南演绎“双城记”

正一直以来,遵义作为重庆的"避暑后花园",两地在商业、文化、旅游等方面互动频繁。2018年,一条渝贵铁路将两地串联起来,两地走得更近、关系更亲了;2019年,《渝黔合作先行示范区建设实施方案》出台,让双城共建的构想不再遥远。     

面孔

2013年11月28日，市委书记孙政才会见在“第四届十大渝商”评选中荣获“十大渝商”和“十大新锐渝商”奖项的民营企业家。孙政才说，长期以来，重庆民营企业家秉承“重信重义、自强不息”的渝商精神，为重庆经济社会发展作出了重要贡献。一个地区有“民”才稳、有“民”才富、有“民”才活，市委、市政府高度重视民营经济发展，我们对重庆民营经济发展充满信心和期待。     

建设“两高”大通道 实现潼南新跨越

潼南位于重庆西北部，地处四川盆地中部偏东，是川渝两地的经济结合部，是重庆对外开放的渝西北窗口。进入新世纪以来，渝遂快速铁路和渝遂高速公路的建设给潼南带来了前所未有的机遇，潼南经济和社会发展驶入了新的快车道。     

新中国第一路——邓小平与成渝铁路

1949年11月,邓小平就任中共中央西南局第一书记;1950年2月,邓小平出任西南军政委员会副主席,西南军区政治委员.大西南解放伊始,百废待兴,各项工作千头万绪,邓小平急人民所急,抓的第一件大事就是修建成渝铁路.“我们到了四川,一定要把成渝铁路修好”四川物产丰富,素有“天府之国”的美称,却苦于“蜀道之难,难于上青天”,巴蜀人民早就有修建成渝铁路的夙愿.1903年,四川人民就决心自己出钱修建川汉铁路(成渝铁路是其中的一段),他们出资集股,甚至不惜“田亩加赋”.1909年,川汉路在宜昌附近动工了.然而,腐朽的清王朝以收归国有为名,向帝国主义出卖路权.这就导致了巴蜀人民轰轰烈烈的保路运动,保路运动成为武昌起义的导火索,成为满清王朝覆灭的导火线.     

渝广合作的“企业经”

2014年盛夏，四川省广安市滨江路夜宵一条街生意火爆。路边停车位上，随处可见牌照为渝A、渝B的小轿车。重庆人已习惯把这里当成“后花园”——广安经济技术开发区，70％的企业来自重庆；广安农业产业园。80％的产品销往重庆……从政府合作迈向企业合作，成就了“渝广合作”这样一个经典样本。2008年9月12日，渝广签订《广安重庆经贸合作备忘录》。     

成渝铁路修建背后

正大西南解放后,邓小平任中共中央西南局书记、西南军政委员会副主席、西南军区政治委员。解放伊始,百废待兴,在邓小平的提议下,西南军政委员会作出的第一个重大决策就是修建成渝铁路。成渝铁路西起成都,东抵重庆,全长505公里,于1950年6月15日开工,1952年7月1日建成通车。这是我国西南地区第一条铁路干线,也是新中国成立后中国人民自力更生修建的第一条铁路。它的建成,结束了"蜀道难"的历史,实现了巴蜀人民近半个世纪的夙愿,对于推动整个西南地区经济建设和国防建设具有重要意义。     

新知

垂直整合 “垂直整合”是重庆按科学发展观转变发展方式、创新加工贸易的模式。所谓垂直整合，就是变“两头在外，一头在内”为“一头在内，一头在外”，把“整机＋零部件”进行垂直整合。目前，重庆正在建设世界最大的笔记本电脑基地，到2015年左右，重庆生产的笔记本电脑将占世界的1／3。     

新中国第一条铁路的诞生

中国自古就有“蜀道难，难于上青天”的感叹．建设成渝铁路一直是四川人民多年的夙愿。新中国建立初期．西南大地满目疮痍，百废待兴。中共中央顺从民意，从建设人民交通事业着手，掀起了西南大地的建设高潮。1950年6月15日，成渝铁路（成都至重庆505公里的铁路，横贯四川中心地带，是西南地区经济建设和国防建设的大动脉）的开工典礼隆重举行，为修建新中国第一条铁路拉开了序幕。     

綦江迈出大开放步伐 以全球化视野谋划发展

綦江拥有独特的区位优势，是重庆联系云、贵、湘、粤、桂、沪等省区市的重要通道。境内有渝湛、綦万两条高速公路，渝黔、三万两条铁路，210、303两条国省道，形成立体交通体系。目前，綦江到重庆主城二环高速公路18分钟车程，5小时能出海。2009年共有350批（次）国内外客商到綦江参观考察；单体投资上10亿元的16个重大基础设施项目和重大产业项目确定布局、落户綦江。     

抢抓“两高”机遇 谋求潼南“崛起”

潼南位于重庆西北部，地处四川盆地中部偏东，是川渝两地的经济结合部，是重庆对外开放的西北窗口。幅员面积1594平方公里，辖31个镇乡，人口92万，近年来，潼南抢抓“两高”(遂渝快速铁路、遂渝高速公路)建设带来的新机遇，乘势而上，负重奋进，苦干实干，经济社会整体突破，迅猛发展，大幅跃升，迈上了新的台阶。     

·新知·

“渝新欧”是由重庆开辟的国际铁路大通道，被欧洲人称为“新丝绸之路”或“新欧亚大陆桥”，是重庆笔记本电脑、机电产品：汽车配件快速运往欧洲的战略通道，其运行路线是从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程1ll79公里，运行时间约为13天，该线路运行费比航空节省、运到时限比海运缩短，安全性高、通关便捷。     

追寻历史 书写历史——重庆抗战历史文化参访团访问台湾纪实

2009年，中共重庆市委三届六次全委会决定实施“重庆中国抗战大后方历史文化研究和建设工程”。2008年，中国国民党荣誉主席连战访问重庆；2009年，中国国民党主席吴伯雄一行来渝参加“重庆·台湾周”活动。中共中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来分别会见了连战和吴伯雄．为渝台交流与合作奠定了坚实基础。2009年10月，“重庆抗战历史文化参访团”访问台湾。     

报刊拾零

记者从国家发展计划委员会获悉,今年国家将在西部地区新开工“十大工程”。 据介绍,这十大工程是: 一、西安至南京铁路西安至合肥段。全长955公里,总投资232.3亿元。二、重庆至怀化铁路(渝