邓小平说服毛泽东

1949年12月,在邓小平主持的西南局常委会上,搁置了半个世纪的修建成渝铁路议案被提上议程。作为四川人,邓小平对引发辛亥革命的四川保路运动太清楚了,清政府和国民党修不好的成渝铁路,共产党能不能修好?     

率师回川 饮誉西南

率师回川　饮誉西南吴启权彪炳勋业１９５０年５月１５日，下着细雨，邓小平与一万多军民冒雨出席成渝铁路开工典礼。开工典礼在重庆浮图关下西南军区操场举行。成渝铁路全长５０５公里，东起重庆，西到成都。修建成渝铁路是四川人民近半个世纪的愿望。近代中国，从１９世...     

成渝铁路修建背后

正大西南解放后,邓小平任中共中央西南局书记、西南军政委员会副主席、西南军区政治委员。解放伊始,百废待兴,在邓小平的提议下,西南军政委员会作出的第一个重大决策就是修建成渝铁路。成渝铁路西起成都,东抵重庆,全长505公里,于1950年6月15日开工,1952年7月1日建成通车。这是我国西南地区第一条铁路干线,也是新中国成立后中国人民自力更生修建的第一条铁路。它的建成,结束了"蜀道难"的历史,实现了巴蜀人民近半个世纪的夙愿,对于推动整个西南地区经济建设和国防建设具有重要意义。     

经济要发展 铁路应先行——邓小平与修建成渝铁路

正大西南解放后,邓小平任中共中央西南局书记、西南军政委员会副主席、西南军区政治委员。在邓小平的提议下,西南军政委员会作出的第一个重大决策就是修建成渝铁路。成渝铁路西起成都市,东抵重庆市,全长505公里,于1950年6月15日开工,1952年7月1日建成通车。这是我国西南地区的第一条     

邓小平决策、领导成渝铁路的修建

正大西南解放后,邓小平任中共中央西南局书记、西南军政委员会副主席、西南军区政治委员。解放伊始,百废待兴,在中共中央西南局扩大会议上,邓小平作出了修建成渝铁路的重要决策,这一决策被普遍认为是西南军政委员会作出的第一个重大决策。成渝铁路西起成都,东抵重庆,全长505公里,于1950年6月15日开工,1952年7月1日建成通车。这是我国西南地区第一条铁路干线,也是新中国成立后中国人民依靠自己的力量,自力更生修建的第一条铁路。它的建成,实     

邓小平说服毛泽东

1949年12月,在邓小平主持的西南局常委会上,搁置了半个世纪的修建成渝铁路议案被提上议程。作为四川人,邓小平对引发辛亥革     

邓小平与成渝铁路的修建

一部成渝铁路修建史，可以说是近代四川史的缩影。上世纪的前50年，成渝铁路的修建始终是四川人民的一个心结。解放大西南战役尚未开始，邓小平便将兴修成渝铁路一事提上议事日程，并雷厉风行地予以实施。人们常说修桥铺路就是行善积德，邓小平领导修建了新中国第一条千里长的成渝铁路，其功在当代，利在千秋。     

邓小平的人民情结（下）

强烈的情结责任 一、人民的事情时刻挂在心上邓小平对人民的事情，总是挂在心上，时常关心。解放后．邓小平身兼党和国家、军队的许多高级职务．但始终没有忘记为人民办好事、实事。大到为人民修铁路、建学校．小到老百姓下水管道的建设，厕所的修建．他都关心。“蜀道难，难于上青天”。这吟诵了多少年的诗句和如同诗句真实写照的四川交通状态，在邓小平主持西南局工作时解决了。四川几代人盼望的成渝铁路，终于在共产党执政的时代建成了。成渝铁路的通车。使川西平原为之轰动，也记载了邓小平在西南主政期间，办了一件人民满意的事。     

新中国第一条铁路的诞生

中国自古就有“蜀道难，难于上青天”的感叹．建设成渝铁路一直是四川人民多年的夙愿。新中国建立初期．西南大地满目疮痍，百废待兴。中共中央顺从民意，从建设人民交通事业着手，掀起了西南大地的建设高潮。1950年6月15日，成渝铁路（成都至重庆505公里的铁路，横贯四川中心地带，是西南地区经济建设和国防建设的大动脉）的开工典礼隆重举行，为修建新中国第一条铁路拉开了序幕。     

肩膀挑出新蜀道

四川刚解放在,物资奇缺条,件极为艰难的情况下人,民政府从修建成渝铁路开始,拉开了解放初期蜀道大规模建设的序幕。四川自古以“蜀道难难于上青天”而闻名。“尔来四万八千岁,不与秦塞通人烟”的巴山蜀水成了历代文人墨客笔下交通不便、社会封闭的代名词,也阻隔了无数先人与外界交流的梦想。20世纪初,四川人民修建川汉铁路的美好愿望演变成“保路”风潮,从而敲响了中国最后一个封建王朝的丧钟。但政权更迭之后,川汉铁路仍是一轮水中月。20世纪中叶,四川艰难的交通状况仍然持续着。1949年底,全川仅有运送矿石的铁路67公里,公路里程每万人还不…     

成渝铁路 新中国自行修建的第一条铁路

1950年,成都、重庆刚刚解放不久,中央即决定修筑成渝铁路.1950年6月15日,新中国自行修建的第一条铁路挖下第一锨土.时任西南军政委员会政委的邓小平在成渝铁路开工典礼上致辞:"我们进军西南就下决心要把西南建设好,并从建设人民交通事业开始做起."     

新中国诞生之初——我报道过的四个“新中国第一”

记者的乐趣,是哪儿热闹就往哪儿跑。 光是共和国成立的头五年,我就报道过四个“新中国第一” 共和国成立后,给四川人民办的第一件事是建成成渝铁路 大家知道,中华人民共和国在1949年10月1日举行开国典礼。成渝铁路在1950年6月15日破土动工,这就是说,共和国成立以后,给四川人民办的第一件事,就是兴建成渝铁路。经过两年奋斗,成渝铁路在1952年建成通车。从此,结束了四川没有铁路的历史。     

王缵绪与巴蜀学校

1930年,我的祖父——时任国民革命军第二十一军第二师师长兼四川盐运使的王缵绪,创办了巴蜀学校,1933年,他聘请了著名教育家周勖成作校长。于是,巴蜀学校从幼稚园、到小学,再到初中、高中。当时就成为重庆市独树一帜的特色学校。1939年,国民政府主席林森题赠“成绩斐然”金色横匾,赞扬巴蜀学校的办学成绩。1950年,中共中央西南局第一书记邓小平指示对巴蜀学校“一切不动,只许办好,不许办坏”,作为西南局干部子弟学     

新中国第一路跨越巴山蜀水

正自古以来,巴蜀地区陆路山高路陡,水路滩险水急,恶劣的交通状况,让巴蜀人民苦不堪言。1952年7月1日,在中共中央西南局领导下修建的成渝铁路建成通车,却改变了这一现状。这条穿越大山的新中国第一路,不仅是中国人自行设计施工、完全采用国产材料修建的第一条铁路,而且开启了西南地区经济交流和繁荣发展的新篇章。     

邓小平──四川人民心中的丰碑

邓小平四川人民心中的丰碑姜忠小平同志谦逊地说，他是中国人民的儿子，四川人民却要自豪地对他老人家说，您是四川人民的骄傲，任凭时光流逝，生离死别，都割不断小平同志与巴蜀大地的血肉联系。一、割不断的乡情四川是我国西南的内陆大省，素有“天府之国”的美称。远在...     

川渝协同通四海

<正>“呜……”4月15日，一列满载200辆“四川造”汽车整车的专列从成都国际铁路港缓缓驶出，14天后，它将抵达俄罗斯沃罗滕斯克。港通四海，2023年一季度，从四川、重庆开行的中欧班列（成渝）已超过1500列。开放，无疑成为成渝地区双城经济圈的又一张新名片。承东启西、连接南北，身处内陆腹地的巴蜀大地以四通八达的国际立体网络深度融入新发展格局。     

大汉四川军政府成立

武昌起义后，各地保路军包围了成都。赵尔丰控制不住四川的局面，只得将政权交给四川保路运动的领导人蒲殿俊等立宪派人士。1911年11月27日，四川这个大清帝国人口最多的省份，终于宣布独立，建立“大汉军政府”。尹昌衡出任军政部长，被推为都督后，立即着手组织军政府。大汉四川军政府成立后，四川就出现了成、渝两个军政府并存。尹昌衡曾打算武力统一，     

民主革命的先行者──伟人孙中山的一生(下)

下篇６ 然而，同盟会的革命党人 并没有因为一次次武装起义失败而气馁，他们总结经验，审时度势，寻找更有利的时机。１９１１年５月，清王朝为了取得帝国主义的支持，大量出卖矿山、铁路主权，向英、法、德、美四国银行签订借款合同，以宣布“铁路干线国有”为名，将铁路建筑权、所有权出卖给帝国主义，而对各省人民筹集的铁路股金却不予发还。为此，四川、湖北、湖南、广东等省人民群起抵制。）川汉铁路股东代表在成都开会，成立保路同志会，提出 “路存与存，路亡与亡”的口号，掀起保路运动。清政府派军队残酷镇压，在成都开枪打死请愿…     

时代的纪程碑─—从两个“四十年”看成渝铁路

时代的纪程碑─—从两个“四十年”看成渝铁路甘犁成都人民公园矗立着的“辛亥革命保路死事纪念碑”，是四川人民想铁路想了几代人，特别是想贯通天府腹地成渝线一大情结。打从本世纪初到四十年代末，各式各样的政府都信誓旦旦地许愿：要修成渝铁路，要修进川的铁路，但到...     

四川保路风潮中的各界民众

四川保路运动之所以能够成为辛亥革命的导火线,原因固多,而最为重要的是运动所有的广泛的群众性。自四川保路同志会成立后,四川各族各界民众以多种多样的方式参与到"破约保路"的斗争之中。他们中的大多数即便身份卑微或只是社会政治运动的边缘群体,但丝毫不影响其爱国热忱。他们纷纷捐款保路,发文声援,甚至慷慨赴死,为四川保路同志军的大规模武装起义争取了时间。