跨国汽车巨头能掌握中国汽车的方向盘吗?——就外资与中国汽车工业问题访我国著名汽车理论专家乔梁

在北京奥运会火炬熊熊燃烧之际,本刊记者就外资与中国汽车行业问题在北京访问了中国首位研究汽车产业的应用经济学博士后研究员、中国WTO研究会常务理事、中国汽车经济研究院院长、我国汽车学者乔梁。记者:有人说,目前跨国汽车巨头对中国汽车产业链形成了控制能力。请问,他们是怎样对中国汽车产业链进行控制的?乔梁:他们是在中国汽车产业的     

我们是否做好了汽车大国的准备？

10月20日上午,在新中国汽车工业的摇篮第一汽车集团总部所在地长春,举行了2009中国汽车第1000万辆下线庆典仪式。中国汽车年产销突破1000万辆,进入千万辆级汽车俱乐部,是中国汽车工业和汽车市场发展的一个重大里程碑。标志着中国成为名副其实的世界汽车大国,并逐步由生产大国向产业强国目标迈进。     

坐看汽车大潮起 风物长宜放眼量

当前,随着国内经济发展带来的强烈社会需求和国家发展汽车产业的政策逐步清晰有力,中国汽车工业积聚的能量一下子释放出来,形成超高速发展的态势。国内汽车市场需求总量迅速扩张,世界各大汽车工业巨头纷纷抢滩中国市场,以技术、资金等各种形式与中国汽车厂商合作,加快了中国汽车工业国际化的步伐。这些又反过来刺激了中国汽车工业要进一步的发展。     

鱼水相谐 共同发展——十届全国人大代表、中国汽车消声器行业协会理事长、湖北通达集团董事长王新刚谈中国汽车零部件工业发展

记者:高速发展的中国汽车工业促进和带动了中国汽车零部件工业和相关产业的发展,据专家介绍,目前在中国生产一辆汽车,主机厂只生产30%的主要部件,其余70%的部件都是由零部件企业提供的,由此可见汽车零部件企业在中国汽车工业发展中的重要作用和地位。通达集团是中国汽车零部件企业中重要的企业集团,请王总介绍一下中国汽车零部件工业的发展现状。王新刚:中国汽车零部件工业起步于20世纪80年代初,当时我国的汽车厂都是大而全,全国只有极少数几家零部件生产企业。这种布局不符合国际上通行的少数主机厂和多数零部件企业互相依存、共同发展的规…     

中国汽车工业:路在何方

中国入世后,汽车市场将进一步向国外开放。在外资的竞争压力下,中国汽车工业产业结构将如何调整?如何确定适应市场经济发展的汽车消费政策?如何占领中国巨大的汽车市场?这都将维系中国汽车工业发展的希望。     

汽车社会的未来

正没有一种产品能具有汽车这样的特殊性,不仅改变人们对于时间和空间的经验,也赋予人的肉身无穷的力量,超越了生物性的局限;具有自移性,给人以自由;是随时的居所、移动的家,智能汽车更给人们无限的遐想。汽车改变了世界,也改变着社会。我的一本即将出版的英文书叫《正在装上轮子的国家》,讲的就是中国的汽车社会。过去的十多年,汽车快速进入中国家庭,中国正在快速装上车轮,奔向美国那样的汽车上的国家行列。但是,中国不是美国,中国的汽车社会将怎样发展?2012年我主编的《汽车社会蓝皮书》出版,我给出的警示是中国     

中国汽车工业技术创新模式研究

汽车工业在国民经济中所占比例很大,一直以来都是整个国民经济的支柱工业。并对相关配套工业有着很强的拉动作用,发展中国的汽车工业意义重大。但近年来,中国汽车工业的创新能力与欧美发达国家的汽车工业创新能力相比,还有很大差距,加强中国汽车工业技术创新的能力,找到适合中国汽车工业发展阶段的技术创新模式,对加速国民经济的发展至关重要。     

汉阳:未来中国·武汉汽车城

依托沌口汽车城,做大、做强汽车产业,是促进汉阳经济持续快速发展的重要举措,创建中国·武汉汽车城已形成战略共识。近来,我们与有关大专院校的教授一道,对中国·武汉汽车城建设情况进行了调研,并与省市汽车协会的专家、十里汽车市场管委会的同志们进行了座谈,就建设中国·武汉汽车城的基础条件、面临的问题进行了深入分析,提出了建设中国·武汉汽车城的构想和对策。     

通关四海 高远致达

1950年出生的王新刚，在中国汽车零部件制造业整整奋斗了30多年，现任中国汽车消声器行业协会理事长、湖北通达集团汽车零部件(集团)有限公司党委书记、总经理、高级经济师。1998年荣获全国“五一”劳动奖章，湖北省第七、八届党代表，第十届全国人大代表。为发展中国汽车零部件工业，王新刚本着“团结、求索、自强、创新”的经济理念，以人为本，科技兴企，带领通达集团的全体员工不懈努力，使通达集团成为中国汽车零部件行业知名企业，在新的世纪，王新刚的目标是使通达集团成为中国乃至世界第一流的汽车零部件制造商。     

“华晨汽车”：打造民族自主品牌

在刚刚结束的首届“中国公众最放心汽车企业”评选中, “华晨汽车”凭借自主创新的优势和完善的产品服务, 一举夺得该项殊荣。回望沈阳华晨金杯有限公司走过的 10余年里,走出了一条自主品牌之路, 形成了以轻型客车为基础、以轿车为重点的汽车制造体系,形成了整车年产能 30万量、发动机年产能60万台的生产规模,进入了中国汽车工业的主流行列。在中国,汽车企业的发展模式一般     

天下事

经济中国有望成为汽车生产大国国际著名咨询机构荷兰国际集团(ING)在发布亚洲汽车市场调查报告时预测说,中国2004年有望超过加拿大、西班牙和韩国跃居世界五大汽车生产国之列。这家咨询机构预测,2003年中国汽车行业产量有望增加到390万辆,而2004年更猛增47％,届时中国将跻身世界前五大汽车生产大国。(摘自2003年2月8日《人民日报》海外版,孙丽萍)     

事故车《事故车维修黑幕》专题报道之三 维修标准化的路还有多远?

从事故车工委的《重大事故车辆修理质量检验和验收标准(建议稿)》的夭折,到保险公司弃用事故车辆定损系统,中国事故车维修标准整整孕育了10个年头依然难产。保险行业、汽车配件行业、汽车维修行业、道路交通管理部门,究竟哪一个行业部门应当身先士卒,肩负起推动中国事故车维修走向标准化的重任?建立中国事故车维修标准的瓶颈在哪里?中国汽车维修协会标准委员会委员、中国汽车保修设备行业协会专家组成员、北京市祥龙汽车服务集团总工程师、北京理工大学客座教授魏俊强接受了本刊记者的专访,为我们破解这个密码。     

没有本土企业的强大,外资是个伪命题

日前,世界五大车展之一的法兰克福车展开幕,吉利集团是唯一受邀参展的中国汽车企业,因此受到了众多国内与欧洲当地媒体的关注。有媒体称,中国自主品牌汽车亮相对于中国汽车工业来说,是零的突破,具有历史意义。"然而与此同时,欧洲权威的汽车安全组织德国老牌汽车俱乐部ADAC对中国品牌江铃陆风汽车进行了一次碰撞实验,实验报告对江铃陆风进行了几乎全面的否定,把江铃陆风说成是“ADAC有史以来所做测试中质量最差的车!”有评论认为,陆风汽车欧洲受阻有着深层的背景,是刻意以标准差异来打压中国汽车的阴谋。"其实这样两个矛盾的新闻表达的却…     

全球最大的商用车制造基地——福田汽车诸城厂区

福田汽车诸城厂区是北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车集团)的发祥地。福田汽车集团是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司,是中国品种最全、规模最大的商用车制造企业,被业界     

跨国汽车巨头能掌控中国汽车的方向盘吗？——就外资与中国汽车工业问题访我国著名汽车理论专家乔梁

在北京奥运会火炬熊熊燃烧之际，本刊记者就外资与中国汽车行业问题在北京访问了中国首位研究汽车产业的应用经济学博士后研究员、中国WTO研究会常务理事、中国汽车经济研究院院长、我国汽车学者乔梁。     

"入世"挑战北京汽车工业

中美两国历经13年的艰苦谈判,终于达成了加入WTO的双边协议,这标志着中国距离正式加入WTO的日子已经不远了。总的来说,中美双边协议是一个双赢的协议,它不仅有利于中国,也有利于美国,有利于世界。同时要看到,中国加入WTO后,也存在一些负面影响,带来新的压力。现在大家谈论、关心的热点之一,是中国“入世”后汽车工业前途如何。一方面,不少人怀疑中国的汽车工业能否在国际大舞台上站稳脚跟,甚至产生了中国汽车工业将会全军覆没的总观情绪;另一方面,也有人认为挑战伴随着机遇,多少年来阻碍中国汽车     

改革开放40年 中国汽车的“大国之路”

正对车企来说,中国不仅市场规模足够巨大,也拥有足够稳定的、全球最大的中产阶级群体,这些都在吸引越来越多的汽车企业把产品更快更好地推向中国。改革开放至今已有40年,中国的发展可谓翻天地覆。单从衣食住行的行这一方面来看,我国人民的主力交通工具从自行车逐步变为了汽车。在加入世界贸易组织后,中国汽车市场开始     

新中国汽车60年关键词

<正>汽车改变了我们的生活,也为我们增添了许许多多新的词汇。在不同的年代,不同的汽车热词也讲述了不同的汽车生活。一机部中国汽车产业前三十年的管理机构,负责诸如汽车产业规划、汽车产业投建、汽车产能审批、汽车企业人事调动等一切与汽车、车企、汽车流通分配有关的事宜。在那个年代,对于汽车产业而言,一机部的影子无处不在。     

汽车工业：亟待调整结构

有关专家指出,中国汽车工业一直受到高度的贸易保护。这种保护为汽车工业的发展创造了一定的空间,也使我国的汽车工业缺乏参与国际竞争的能力。“人世”后,中国汽车工业获得进行结构调整的良机。 面临的风险:汽车企业多数不会轻松存在下去 我国是目前世界     

春寒料峭,中国品牌矢志前行

正中国汽车格局正在进入重新洗牌的历史阶段。未来唯有那些具备自主创新打造卓越品牌的匠心,服务全球消费者的真心,以及实现产业报国的雄心的企业才能走的更远。春寒料峭,但勤奋的中国品牌汽车企业们早以谋定而践行。面对2018年中国汽车产销量下滑,奇瑞汽车董事长尹同跃却展示了异常的坚定和乐观,与爱卡汽车网共同探讨中国汽车行业未来发展之路。从量向质转型升级根据中国汽车工业协会统计的数据显示,2018年我国汽车产销分别完