用大气魄大视野写大手笔

2007年岁末，厦蓉高速公路贵州段开工，贵广快速大通道建设正式实施。大通道建成后．将使贵州由一个“三不沿”省份一跃而为大西南乃至整个中国西部地区面向东南沿海发达地区的“桥头堡”。战略意义深远。     

大通道 大跨越

2007年岁末,连接黔粤两省的厦蓉高速公路贵州段在贵州3900万干部群众的翘首期待中正式开工建设,而贵广快速铁路也已通过国家立项、力争在今年破土动工。两条路一旦建成,贵阳至广州的汽车及火车行程将分别缩短为8     

合作之路 共赢之路 跨越之路——黔粤两地有关人士共话贵广快速大通道

快速大通道将对贵州和广东两省经贸合作及经济社会发展带来哪些影响？联合报道组专门约请两省社科理论界的专家、政府官员和工商界人士畅谈了他们的理解和认识。     

榕江：围绕大通道 建设大基地 促进大发展

贵州省委、省人民政府作出的厦蓉高速公路和贵广快速铁路建设{以下简称“两高”）的战略决策，给榕江带来了前所未有的历史性发展机遇，未来五年，榕江将成为太通道上的新兴城市。     

黔桂联创 “文明大通道”

贯穿黔桂的大西南出海通道贵新公路的开通,为贵州、广西两省区经济、文化的进一步交流和发展提供了新的机遇。贵州省黔南布依族苗族自治州、广西壮族自治区河池市经过协商,双方按照“属地管理、条块结合,区域共建、落实基层”的工作思路,以跨省区连片创建为亮点,围绕联创中心,突出连片特点,一级抓一级,层层抓落实,将贵新公路创建成了“文明大通道”。贵州省黔南布依族苗族自治州、广西壮族自治区河池市本着“因地制宜、实事求是、求同存异、创出特色”的原则,制定了跨省(区)联创“文明大通道”的实施方案,成立了联创“文明大通道”领导小组…     

陆海空,打通出川大通道

＂蜀道难,难于上青天!＂李白的千古绝唱,把四川交通的落后状况定格在世人心中。改变行路难的状况,建设大容量、高速度的出川大通道,从而加快自身发展,缩短与发达地区的距离,是一代代四川人的夙愿。     

打通对外开放大通道

陆海新通道班列和“黔新欧”班列,一往南、一往北,飞架起贵州联通世界的对外开放大通道。无论是贵州制造的轮胎,还是贵州生产的磷矿磷肥,抑或是贵州的优质衣产品……黔货出山、黔货出海、黔货出境正变得更快捷、更方便、更低成本。     

泛珠合作构建交通大格局

在泛珠三角区域交通一体化的背景下,贵州交通建设快速推进,一个"北上京津、南下港澳、东入湘桂、西进川滇"的现代化快捷综合交通体系日臻完善。一个地区的交通建设与该地区把经济流向和区域经济合作的重心放在哪里密切相关。打开中国地图,在"雄鸡"的腹部,以大珠三角为龙头,南部中国的活力在区域交通的新格局下获得了巨大释放。自2 0 0 4年由广东发起、推进"9+2"泛珠三角区域合作以来,10年间,泛珠三角区域交通建设与经济     

拓展区域合作空间与共同构建中国通向印度洋国际大通道

随着世界政治经济的深刻变化和区域一体化进程的快速推进，国际关系出现了体系结构意义上的重大转变，区域经济的大整合已经成为当前世界经济发展的主要趋势之一。面对金融危机的影响和经济周期性调整的压力，以及国内外经济形势出现的新变化，我们只有进一步加强区域合作，才能在联动中实现共赢，把危机造成的损失降到最低限度。近年来，云南省委、省政府提出要建设中国通向印度洋的国际大通道，这对促进整个区域的良性互动，加快西部地区的经济发展具有重要意义。因此，无论是从各省自身发展还是从区域发展战略考虑，西部各省区市应共同推进中国连接东南亚、南亚的国际大通道建设。     

以大通道建设助推伊犁现代物流发展的思考

本文认为实现现代物流低成本、高效率的一个关键点，就是要把支撑物流的各种通道建设好、打通好和发展好，使其畅通无阻，方便快捷，真正实现物流业一直以来追寻的“物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意”服务目标。正是基于此点，本文将大通道建设作为研究的出发点，先提出了大通道建设包含的主要内容，并结合伊犁各种通道建设的实际现状，及其存在的问题分析，进而提出了要以围绕交通通道建设、口岸通道建设、信息通道建设和市场通道建设等等大通道建设为重点，来加快推进伊犁现代物流业发展的意见和建议。     

抓好西南大开发的关键——谈建设西南国际大通道的意义

西南地区山高水险、交通不便的状况,严重妨碍着大西南同外界的交往,是制约西南地区的社会经济发展的瓶颈。因此,加快基础设施建设,根本改变这一状况,已经成为西南各省市区在西部大开发中的共识。因此,云南省为配合中央西部大开发的决策,提出把云南建设成中国连接东南亚、南亚的国际大通道的发展战略。即用5——10年时间,建设一个经云南连接中国大陆与东南亚、南亚及其以远地区,以航空和水运为先导,公路为基础,铁     

山与海的对话——黔粤商会会长“贵广合作”对话录

<正>随着东部沿海地区经济的飞跃发展,贵州与泛珠三角特别是广东省的经济往来与项目合作日益紧密。特别是在贵州省广东商会和广东省贵州商会等民间经济组织构建的背景下,贵广合作正在向纵深蔓延。"两高"的建设,在区域跨界合作中发挥着桥梁和纽带作用的商会人士眼中有着怎样的意义?对于产业转移,他们又有怎样的期待与作为?围绕这些问题,本刊记者采访了广东省贵州商会会长高宏、贵州省广东商会会长黄伟星。     

大道畅通途 流量变增量

<正>2018年开通的渝贵铁路，是我国西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，与兰渝、贵广、沪昆等铁路相接，共同构成了铁路运输大通道，进一步扩大了贵州发展的“朋友圈”。一头连着贵阳，一头牵着重庆，渝贵铁路穿山越岭“链”上西南两大城市。“重庆西出发，下一站就是娄山关南。”5月10日早上9点，来自重庆的蒋先生在“五一”假期后错峰游遵义。仅仅1小时零8分后，     

全面融人“珠三角”经济圈

随着贵广高速公路、快速铁路的上马，我省与广州的车程距离将缩短到4小时左右，贵州即将全面融入“珠三角”经济圈。而在当前国际金融危机的冲击下，“珠三角”出口外向型和劳动密集型企业正面临着严峻的生存挑战，新一轮产业布局转移和调整已经成为必然。贵州拥有丰富的自然资源、旅游文化资源和劳动力资源，完全有条件成为新一轮产业转移和调整的目的地之一。当前我省已经开始同广西壮族自治区联手在两省区交界处建设“黔桂工业经济园区”，     

一条路上两座世界级大桥——平塘至罗甸高速公路全线通车

2019年12月31日,贵州省平塘至罗甸高速公路正式通车,两地间行车时间从过去的3小时缩短至1小时。平罗高速开通后,将形成贵州东南部地区横向连接的运输大通道,对改善沿线群众生产生活条件,带动地方旅游业大增长,助推区域经济社会大发展意义重大。全长93.478公里的平罗高速公路,全线共有80座桥梁,其中,平塘特大桥、大小井特大桥均为世界级桥梁。     

打造中俄铁路东部大通道

<正>按照黑龙江省委、省政府规划建设"中蒙俄经济走廊"龙江陆海丝绸之路经济带的总体构想,哈尔滨铁路局实施"面向俄罗斯"发展战略,全力打造中俄铁路东部大通道,加快铁路自身建设,助推龙江经济发展。打造中俄铁路东部大通道,为"中蒙俄经济走廊"龙江陆海丝绸之路经济带互联互通提供重要交通保障哈尔滨铁路局按照"中蒙俄经济走廊"龙江陆海丝绸之路经济带总体规划部署,打破路网"堵头     

拓展国际物流大通道

正建设内陆开放高地,内引外联,国际通道是关键。重庆以建设物流大通道为抓手,以开放为动力,在铁路、港口航运、航空等领域不断开辟国际新通道,将一个内陆城市推向对外开放的前沿阵地。实现铁路国际货运班列常态化为把重庆打造成为中国向欧洲出口商品的重要中转站和桥头堡,铁道部、国家海关总署与途经各国加强合作,在原新欧亚大陆桥的基础上进一步优化组合,并提升沿线各国、各地海关通关     

抓住特点 因地制宜——兴安盟在大通道上开展党建工作的作法

省际大通道贯穿我盟5个旗县市,为了发挥大通道的区位优势,找准党建工作与新农村建设的结合点,我盟实施了大通道党建及新农村建设示范带工程,并取得初步成效。实施大通道党建及新农村建设示范带工程总的思路是:以大通道区位优势为依托,以沿线基础条件好的嘎查村为重点,以发展新农业、培育新农民、建设新农村为主题.以"三级联创"、"双链     

架设南亚大陆桥 建设青藏国际大通道

青藏铁路的建成通车，为“后西部大开发时代”提供了难得的发展机遇。也为南亚大陆桥的构建奠定了现实基础。“南亚大陆桥”极具战略价值。不仅构筑和完善了我国铁路南北、东西大通道，打通中国西南、西北出海口．而且对加快西部大开发和中国经济持续增长将产生重大战略意义。青藏铁路不应仅仅是民族团结之路．而更应是经济发展之路、对外开放之路与国际合作之路。青海应抓住千载难逢的战略机遇。在南亚大陆桥建设中谋求区位竞争优势的制高点．增强在“后西部大开发时代”的发展能力。     

沪昆客专将全线贯通

正沪昆高铁是贵州连接长三角等经济区以及贵州连通东盟自由贸易区、孟中印缅经济走廊的快速铁路大通道,对于贵州进一步开发全域旅游资源、扩大开放、后发赶超、同步小康具有重要战略意义。从2010年10月份开工建设的沪昆客专贵州西段(贵阳北至滇黔省界)将于今年12月底开通,至此,沪昆高铁全线通车。