浦东开发开放与长江流域经济协调发展

长江流域的综合开发是我国国民经济和社会发展的重大战略任务.1990年4月,党中央和国务院向海内外宣布了开发和开放上海浦东新区的重大决策;1992年4月.全国人民代表人大通过了长江三峡工程建设的议案,1992年6月,国务院召开了长江三角洲及长江沿岸地区经济观划座谈会,提出了“集中力量先搞好浦东开发开放,分层次推进长江沿江地区发展”的思路.这一切,标志着长江流域经济社会全面协调发展新时期的到来一、长江流域区域发展模式选择依据长工流域经济发展根据区域发展理论大体有3种模式.这3种模式对于经济发展战略选择具有重要的影响.一是“点线面经济带动”模式.点就是长江沿岸各重要城市,这些城市作为经济发展的动力和支柱带动长江沿岸各中小城市和地区的经济发展.由此,再进一步带动长江流域腹地的经济发展.这种模式符合经济级差带动发展的理论,着眼点在于依托城市带动区域经济.     

书评:《长江流域城市经济布局》评介

武汉市社科院长江流域经济研究所在完成国家“七五”期间重点课题《长江流域经济开发》以后,又集中力量研究关系全流域开发建设的城市经济建设和布局问题。为了让更多的同志了解长江流域开发和研究的新动向,本文特向大家推荐由温强洲同志主编的、反映流域研究最新成果的新作——《长江流域城市经济布局》一书。 该书共14章,29万字,按其结构可分为四个大的部分:第一部分包括第一至第三章,主要论述了流域城市经济布局的地位、作用、条件、现状及布局原则,作为流域经济布局基础,其重点是介绍和分析了流域城市经济的基本概况,为后面的分析、研究打下了基础;第二部分既第四至第七章,重点论述了流域城市经济布局的思路,它包括流域城市的总体布局思路,及上中下游各区段城市的具体布局设想,     

建设流域工业走廊与产业密集带的探讨

建设流域工业走廊与产业密集带是生产力布局和流域经济布局研究的重要内容。作为产业布局的一种高级组织形式,建设流域工业走廊与产业密集带既运用和反映了区域和流域开发的点轴面机制,又把城市经济、区域经济和流域经济三个不同层次的流域布局融为一体,形成上中下游各地区贯通、各部门有机联系的带状工业和经济聚集体,这对发挥流域优势,带动流域资源开发和经济发展无疑会起到十分重要的作用。 一 建设流域工业走廊与产业密集带 的依据     

长江经济带一体化视域下皖江示范区发展的思考

正随着世界经济重心逐步向包括我国在内的亚太地区转移,横贯我国东、中、西部的长江经济带将成为我国经济发展的脊梁。长江经济带的开发与腾飞,必然要求上中下游联动,形成流域经济一体化。这无疑为皖江示范区依托长江经济带发展提供了巨大的机遇。2013年7月下旬,国家主席习近平在武汉考察时提出长江流域要加强合作,把长江全流域打造成黄金水道。10月,国家发改委启动了《推动长江经济带转型升级指导意     

促进东西经济一体化发展的新构想

<正> 在改革开放向纵深发展,经济建设进入新的历史时期的现实条件下,加强东西联系,实现优势互补,推进经济一体化发展,对于加快我国现代化建设,缩小东西差距,巩固国家统一和民族团结,具有十分重要的战略意义。因此,探索东西结合,双向互补,同步发展的路子,是当前乃至今后的一个重大经济社会课题。一、国际经验的启示和我们的新构想——连带型经济发展模式国家经济发展的不平衡是一种普遍的国际现象。许多经济发达和次发达国家过去如此,现在也仍然存在这种情况。例如原苏联和巴西等国的东西部差距,美国、日本和埃及的南北差异等等。二次大战前后,日本的南方与北方地区,美国的东部和西部     

长江流域基础设施的投资结构与筹资机制研究

长江流域的持续发展需要多方面的支撑条件,基础设施建设是其中最为关键的一环。从现有规划项目所需资金看,未来10—20年内,长江流域基础设施建设所需资金将是一天文数字。依托于现有的投资结构与筹资机制,其所需资金问题将成为一无解命题;只有从转换投资结构与筹资机制角度入手进行基础设施建设,才能为长江流域的持续发展找到至为关键的支撑力。 一、基础设施投资预测与结果分析 1.GDP增长与基础设施投资预测 作为两大国土开发轴之一,长江流域的开发、开放和加快发展,具有连接我国东中西三大地带、促进全国经济均衡协调发展的作用。但就目前而言,流域内经济发展状况尚不尽人意。1993年,长江流域8省市人口占全国38.4％,GDP仅占全国28.7％,亦即人均GDP尚不到全国平均水平。     

长江通道建设与流域经济一体化

随着长江流域经济发展、长江开发开放战略实施及经济一体化目标的明确，人们对交通运输越来越重视，对交通环境改善越来越关心，对通道建设越来越迫切，但究竟如何进行，怎样建设，各地各部门却大相径庭，十分不一。这里固然有利益驱动因素，但主要还在于对流域经济一体化特征认识不清，对长江通道建设方向不明所至。因而，十分必要对此进行探讨，并找出正确途径，以促进长江通道建设，推动流域经济一体化进程。一、流域经济一体化的空间特征与长江通道建设的主体方向所谓经济一体化，是指两个以上区域为建立统一的经济区，在其内部实行的生…     

沿海开放开发对沿江开放开发的比较、借鉴与启示——三论“发展极”与“增长轴”

去年,本人等在研究浦东开发与长江三角洲地区外向型经济,浦东开发与长江流域经济社会协调发展时,从实证角度提出了“发展极”——“增长轴”设想。今年,笔者正在进行沿海地区经济发展模式的比较研究,发现80年代沿海地区的开放开发就是“发展极”——“增长轴”模式的成功范例。因此,本文想从沿海发展与沿江发展相比较的角度,进一步探讨一下“发展极”——“增长轴”构     

长江中游沿岸地区交通运输综合发展研究

交通是国民经济的命脉,交通运输业的发展是社会生产力发展的基础和重要组成部分,随着90年代长江流域的进一步开发开放,正在加快的以上海为龙头的长江经济走廊的建设,长江中游地区这个承东启西、连接南北的战略要地,其经济建设的先行官——交通运输的优先发展就显得相当重要。 长江中游地区的交通运输是属于区域性的,但从其所处的战略地位及交通运输的跨区性、连续性和整体性来看,它与全国各地的经济发展和综合运网联系紧密,又具有全局性。 一、本地区交通运输的现状及特征 1、长江中游地区地理位置居中,是沟通东西、连接南北的枢纽地带,长江下游属沿海经济发达地带,长江上游属西部资源丰富的待开发地带,长江中游地区处于二者之间,长江作为连接三大地带的天然大动脉,是沟通东西,实现全国经济建设重心由东向西逐步转移的主通道,长江中游地区北靠山西、陕西、豫西     

论长江流域高新技术开发区的发展政策

长江流域现有国家级高新技术开发区17个。长江流域高新技术开发区的发展是以流域内单个高新技术开发区的发展为基础,逐步发展成流域各开发区相互关联的高新技术开发区网络。由于长江流域高新技术开发区网络的形成要经历以下四个阶段:1、开发区自身发展阶段,即作为点的开发区的形成和开发区自身成长阶段;2、开发区核心圈形成阶段,即以国家级和一些省级开发区为核心,以协作或联合为基础,形成由核心开发区、非核心开发区和开发区外企业群组成的协作或联合圈阶段;3、开发区网络初步形成阶段,即流域内各核心圈相互连通,初步形成流域开发区网络阶段;4、开发区网络定型阶段,且具相对稳定性阶段。因此,流域高新技术开发区的发展政策主要包括以上四个阶段内指导流域开发区发展,实现流域开发区的发展目标(个体发展和网络形成)而制定的各项政策之总和。具体而言: 一、开发区自身发展阶段政策 这一阶段的政策包括两部分:一是起步阶段政策,即有关开发区形成方面的政策。这些政策由国家制定,国家科委执行,主要用来评审各高新技术企业的集中地或潜在集中地是否具备形成高新技术开发区的条件和潜力,并以此为依据,决定新的高新技术开发区能否兴建,兴建的等级。由于长江流域和流域外高新技术开发区已大量形成,并取得     

正视东西部差距加快中西部地区经济发展

改革开放以来，中西部地区普遍加快了发展，东部沿海地区发展更快，因而扩大了差距，这是现代化建设中不可避免的。而有的人则认为，东西差距扩大的问题是改革开放带来的负效应，并怀疑是经济战略的失误，有的专家甚至认为东西部的差距“必然引起民族、社会矛盾和犯罪的急剧上升，造成动荡”。等等。其实，东西部差距是一种正常的社会发展进程。众所周知，各民族的社会历史与经济发展的不平衡，是我国历史发展的一个基本特征。直到新中国成立时，无论从民族社会演进的历史阶段还是从经济文化发展的程度上比较，汉族与少数民族间的差距是相当…     

论长江流域是当代中国经济发展的脊梁

进入90年代,党和国家科学地分析了上海和长江流域在我国经济发展中的重要地位和作用,认真地总结和吸取了上海与长江流域经济发展的经验教训,英明地作出了浦东开发开放和沿江发展战略决策,标志着我国经济建设的重点由沿海通过长江流域向内陆腹地纵深拓展的时代已经到来。这将有力促进我国东、中、西部三大地带共同发展,带动当代中国经济全面腾飞。 以上海为龙头的长江流域之所以能够并必然成为当代中国经济发展的脊梁,这是由于长江流域自身具有不以人们意志为转移的诸多客观因素决定的,并且这些因素都不是短期的,而是长期起作用的。 首先,长江流域具有得天独厚的区位优势。 长江是我国第一大河,也是世界第三大河,全长6300公里,干流流经青、藏、滇、川、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等10个省、市、自治区,支流伸展到贵、陕、甘、豫、桂、粤、浙、闽等8个省、自治区,横跨我国西南、华中、华东三大经济区。全流域总面积为180.7万平方公里,约占我国土地总面积的1/5,超过黄河、珠江、海河、辽河、闽江等江河流域面积的总和。长江历来     

岳阳经济建设呼唤跨世纪企业家队伍

岳阳市是湖南省唯一通江达海的新兴城市。得天独厚的地理位置和丰富的物产资源,在湖南和长江流域的社会经济发展中具有十分重要的战略地位和作用。改革开放十几年来,岳阳市的社会经济得到了迅猛的发展。1995年底,全市国民生产总值达到117.3亿元,年平均增长13.5％,比1978年增长了7.6倍,全市社会经济各层次各方面都发生了深刻的变化,综合经济实力,已跃居全省第二位,在长江流域的各大、中城市中也占有一定的地位。这些成就     

再论长江战略

长江流域经济发展的地位与作用问题,是一个老话题,其一般的重要性已为多数人所认识,但对其整体的开发开放的紧迫性,尤其是从全国未来经济增长区角度来认识和把握,则是一个新课题,远未形成共识,因而十分必要进一步对长江流域经济的地位和作用问题,加以新的阐明和研究。 一、长江流域在全国战略发展中的地位 长江流域的战略地位首先表现为它是我国战略发展主干。从战略格局看,“7.5”以前,我国的空间战略是以沿海为重点的核心与外围发展格局。即便在这种战略格局中,长江流域仍具有主干作用。其一,长江     

多元开放模式及其实现机制

根据我国近年来改革开放的实践和世界有关国家实行对外开放的成功经验,本文拟就我国应选择何种开放模式及实现机制的问题,作一些探讨。一有关国家和地区的经验证明,在本国经济发展战略中选择适合国情的对外开放模式能较快地促使经济腾飞,反之,则会延缓经济发展的速度,甚至陷入困境。从一些发达国家和发展中国家依据自己的实际情况所制订并取得了成功的对外开放模式来看,大致     

论荆江三角带经济发展策略

近年来,长江流域经济发展并不平衡,这主要表现在:长江下游发展迅速,尤其是以上海为中心的长江三角洲,已经成为我国经济增长的热点地区。而相比之下,长江中游地区发展就较为缓慢,与发达地区差距有继续拉大的趋势。在这种情形下,构筑中部战略大支点,依托长江流域主通道,促进我国东中西部协调发展,减缓地区发展差距扩大趋势已成必然选择。这样,长江中游地区的发展与腾飞,便成为本地区乃至全国人民关注的焦点。而中游地区最具有发展潜力的区域应属长江与汉江交汇的主要辖联地区,具体说是从宜昌到黄石的长江沿岸地区及由襄樊至武汉的汉江流域地区所构成的荆江三角带。     

完善生态补偿机制 促进长江大保护

正近年来,长江流域上下游相邻省份及省域市县间,纷纷探索建立流域横向生态保护补偿机制,致力将环保责任与经济挂钩,破除横向生态补偿的技术障碍。由于地区发展不均、补偿模式固化和横向跨界补偿机制起步较晚等原因,长江经济带跨界生态补偿机制面临困境:生态系统服务价值难以确定;市场化生态补偿模式依据不统一、补偿方式单一;横向跨界生态补偿机制缺少制度约束和资源保障等。为促     

水管理创新 寻找具有中国智慧的“善水”模式

正老话说"水是生命之源"。曾几何时,在我们江南水乡,小桥流水美如水墨,是一派人水和谐的场景。然而随着经济的发展,从生产到生活,水的问题逐渐暴露,水危机也日益严峻。2009年开始,WWF将流域综合管理的理念和多方参与的水管理创新(Water Stewardship)模式引入长江流域,在赤水河流域、洞庭湖流域、太     

向内需主导型发展模式转型的调整战略研究

向＂内需主导型＂发展模式过渡是转变经济发展方式和调整产业结构的重要内涵。论文通过对向内需主导型模式转型的成效和存在的差距进行总体评估,认为新的调整战略应该围绕三个核心内容进行：大力发展有为企业;优化外源式开放战略;启动内源式开放战略。为此,需要从注重宏观调控手段转向夯实微观经济基础着手,实行微观需求督促宏观创新的理路;同时还需要从产业政策、投融资政策、引资政策和贸易政策进行战略性政策调整与组合,构成一个国家战略层面的政策导向体系。     

中国特色的经济发展模式

黄志亮在《马克思主义研究》2009年第11期撰文认为,新中国成立六十年形成的中国经济发展经验模式,作为中国追求经济现代化的经验模式,包括一系列特殊的发展条件、特殊的发展目标和特殊的发展路径,三者是一个逻辑总体。从经济发展的特殊条件角度分析中国模式具有五个主要特点：经济发展起点的初级性、后发性;经济发展制度基础的公有主体性、