网络组织集成论

迅速增加的组织间的合作为组织间的集成提出了新的要求,对网络组织的研究从不同的理论有很多的解释,但是不同组织之间的合作的目的是产生协同的效应,需要研究网络成员的集成。本文提出了网络组织集成的命题河并对其集成的特征和内容进行了探讨。     

关于振兴我国汽车工业的构想

我国的汽车工业是在改革开放大潮的推动下迅速走向产业化的。汽车工业的产业化是我国社会主义市场经济发展的内在需要,是我国工业全面参与国际资源配置和分工协作的外在要求,同时也是我国科学技术进步的一个集中体现。因此,我国的产业政策把汽车工业列为国民经济的支柱产业重点加以扶持是完全符合客观实际的。当前的改革正在以建立现代企业制度、搞活国有大中型企业为目标向纵深推进,抓住这个机遇,全国上下应层层采取有力举措,加速汽车工业产业化的进程,使我国尽快进入世界汽车工业强国之林。这里作者对我国汽车工业的发展及问题、思路与对策发表一些探讨性的看法,以     

外商投资选择独资原因探究——基于交易成本理论的研究

改革开放政策实施以来,中国吸引外资取得了举世瞩目的成绩,最近几年的外商直接投资的模式更多地选择了独资的形式,引起政府和研究者的广泛关注。外商在目前的环境下选择独资的原因,用交易成本理论可以从以下几个方面来分析:技术或者资产的专用性,东道国的制度,跨国公司的全球战略部署的需要。     

荆江三角带:促进湖北经济发展的一个重要发展极

近年来，随着我国经济转型和经济持续快速增长，出现了沿海与内地、东部与中西部间较大的发展不平衡。显然，这种状况不利于我国经济持续发展和提高国家的整体竞争能力，不利于实现共同富裕。因此，缩小东中西部差距，促进地区经济协调发展，便成为当前我国的一项及其重要的战略任务。加快中西部地区经济的发展，不可能在中西部各地区同步发展，而必须选择交通条件较好，资源条件较好，投资环境优越的区位，优先发展，使之成为经济热点地区，从而带动其它地区的发展。那么，中西部地区哪个区域最适合优先增长，成为经济热点地区呢？我们认为…     

中国城市化的挑战与城市可持续发展

2 1世纪是中国城市化发展战略实施的关键时期 ,中国的城市化成功与否直接影响中国经济的顺利发展。城市化的加速对城市的可持续发展是一个严峻的挑战 ,如何面对城市化的挑战 ,研究城市化与城市可持续发展是一个很有意义的课题     

欠发达地区小城镇的可持续发展

本文针对欠发达地区小城镇建设存在的问题,提出小城镇可持续发展对策包括有选择地发展重点小城镇;科学规划、合理布局;发展特色经济,实施产业立镇;加强土地管理;建立多元化投资融资新体制。     

武汉市实施名牌战略的若干思考

随着社会主义市场经济的深入发展，我国经济已经告别“全面短缺”时代，开始进入过剩经济阶段，消费品已全面进人买方市场。城乡居民逐步从满足温饱生活的必需性消费向提高生活质量的小康型消费转变。追求名牌商品，讲究质量稳定的消费心理日益突出，由此导致市场竞争的焦点也逐渐由低水平的价格竞争迈向高水平的质量和品牌竞争阶段。尤其是近年来，随着市场竞争激烈程度加剧，名牌问最有价值品牌集中的程度越来越大。名牌既是竞争的结果，更是竞争的手段，是可以不断增值的无形资产，它已成为市场消费的聚集点，经济发展的支撑点，社会生产…     

论荆江三角带经济发展策略

近年来,长江流域经济发展并不平衡,这主要表现在:长江下游发展迅速,尤其是以上海为中心的长江三角洲,已经成为我国经济增长的热点地区。而相比之下,长江中游地区发展就较为缓慢,与发达地区差距有继续拉大的趋势。在这种情形下,构筑中部战略大支点,依托长江流域主通道,促进我国东中西部协调发展,减缓地区发展差距扩大趋势已成必然选择。这样,长江中游地区的发展与腾飞,便成为本地区乃至全国人民关注的焦点。而中游地区最具有发展潜力的区域应属长江与汉江交汇的主要辖联地区,具体说是从宜昌到黄石的长江沿岸地区及由襄樊至武汉的汉江流域地区所构成的荆江三角带。     

基于动态竞争优势的价值链管理模式构建

本文首先从对速度经济时代的现实出发引出企业动态竞争优势和价值链管理,然后指出了传统价值链管理的局限,并阐述了基于竞争优势的价值链管理理论演进,最后构建了基于动态竞争优势的价值链管理模式。